Чтение онлайн

1-ой ЭБР Hollo («Ворон») и IV-й ЭБР «Шомодьи бичка» (Somogyi bicska), а также WM 21 из Vll-й ЭБР. Из тринадцати Не-70К и двух Не-111 сформировали 1-ю отдельную эскадрилью дальней разведки (1 ОЭДР), базировавшуюся в Ужгороде. Эта часть первой приняла участие в боевых действиях: 26 июня ее Не-70 совершили разведполеты над Западной Украиной. Однако «удар возмездия» решено было нанести на следующий день.

Утром 27 июня с аэродрома Деб-рецен стартовали восемь Са-135 из 3/5-й АЭ «Босоркань» (Boszorkany -«Ведьма»), а с аэродрома Хайдубо-серменьи - семнадцать Ju-86K из 4/П-го дивизиона, эскадрилий 4/3-й «Шарга Вихар» (Sarga Vihar - «Желтая буря») и 4/4-й «Бузогань» (Buzogany - «Булава»). Над г. Хуст, откуда взлетели прикрывавшие их «Фиаты» из 2/3-й АЭ, самолеты объединились в группу. Около восьми часов утра машины с красно-бело-зелеными стрелами на крыльях и килях достигли г. Станислава (ныне Ивано-Франковск) и сбросили на него бомбы, главным образом 10-килограммовые. Эскадрилья ближней разведки и истребители нанесли ряд ударов по расположениям советских войск и погранзаставам. В этот день один из CR-42 (борт V-217) был сбит зенитным огнем. Летчик остался жив и вернулся в свою часть.

Достаточно большая активность была проявлена 29 июня, когда двадцать пять «Юнкерсов» из 4/1-го дивизиона (4/2-я АЭ «Иштен Кардья» (Isten Kardja - «Божья сабля») и 4/1 -я АЭ «Иштен Ньила» (Isten Nyila - «Божья стрела») совершили налет на г. Стрый. Прикрытие вновь осуществляли «Фиаты» из 2/3-й АЭ. Над целью венгры сопротивления не встретили. Но в ответ советская авиация совершила налет на Чоп. Поднявшиеся на перехват истребители сбили три краснозвездных самолета. В этот же день, действуя в интересах сухопутных войск, не вернулся с задания один WM 21 (борт F-242) из Х-й ЭБР. Экипаж пропал без вести.

1 июля, несмотря на серьезные потери, венгерские войска начали широкое наступление и, прорвав оборону Красной Армии, вскоре «перемахнули» через Карпаты. ВВС оказали им серьезную поддержку. Ударам с воздуха подверглись Станислав, Снятии, Чертков, Бар, Каменец-Подольский, др. населенные пункты, позиции советских войск, их резервы и отступающие через Днестр части.

* ВНОС - служба воздушного наблюдения, оповещения и связи.

** Словацкий г. Кошице, аннексированный в марте 1939 г.

*** В настоящее время многие историки полагают, что немцы организовали провокацию для «стимулирования» вступления Венгрии в войну. Налет вероятнее всего совершили бомбардировщики PZL-37 «Пошь» румынских ВВС. Диктатор Румынии маршал М. Антонеску, всегда готовый насолить соседу, особенно после потери Трансильвании, вполне мог дать согласие на участие в подобной акции.

**** Система обозначения подразделений ВВС Венгрии: арабскими цифрами обозначались номера полков: 1-го и 2-го истребительных, 3-го и 4-го бомбардировочных, 5-го ближнеразведывательного. Полки состояли из дивизионов, которые обозначались римской цифрой в дроби (например, 3/111 - третий дивизион 3-го бомбардировочного полка). Каждый дивизион состоял из двух эскадрилий, нумерация которых была сквозной по полку и писалась арабскими цифрами (например, 1/4 - четвертая эскадрилья 1-го истребительного полка). Отдельный дивизион дальней разведки имел практически статус полка и поэтому обозначался арабской цифрой 1. В полку ближней разведки дивизионное звено отсутствовало, фактически дивизионный статус имели эскадрильи, поэтому они обозначались римскими цифрами от I до X. Поскольку такой полк был один, то вводить дробное обозначение необходимости не было. Кроме того, все эскадрильи имели собственные наименования по названиям городов, животных, а также заимствованные из венгерского национального фольклора.

В этот и последующие дни венгры потеряли по разным причинам несколько самолетов. Так, 1 июля из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в районе Керешмеза Не-70К (борт F-407) из 1-йОЭДР. Два члена экипажа получили ранения. На следующий день, возвращаясь с боевого задания, в Карпатах разбился Ju-86K (борт В-319) из состава 4/4-й АЭ. Причина - обледенение, приведшее к срыву в штопор. 3 июля - весьма «урожайный» на потери день. В районе Делятина из-за нехватки горючего совершил вынужденную посадку и получил легкие повреждения еще один «Юнкере» (борт В-322). Пришлось идти на вынужденную и «Капрони» (борт В-534), поврежденному зенитным огнем в районе Снятина. В этот же день пропал без вести вместе с экипажем Не-70К (борт F-401), совершавший разведполет по маршруту Каменец-Подольский - Харьков. Предполагается, что его сбил истребитель. 6 июля над Каменец-Подольским в воздушном бою был поврежден возвращавшийся с задания разведчик Не-111 (борт В-702) из 1-й ОЭДР.

С 7 июля венгерские авиационные части перебазировались на только что захваченные аэродромы Коломыи, Стрыя, Станислава. Это значительно упростило выполнение боевых заданий, т.к. исчезла необходимость постоянно перелетать Карпаты. К этой дате в боях приняло участие до 145 самолетов, было сброшено 113165 кг бомб.

Из самолетов, дислоцированных на новых аэродромах, было образовано 1 -е авиасоединение под командованием подполковника Белы Ороса, которое в оперативном отношении подчинили командованию «Подвижного корпуса». В его состав вошли: Vll-я (девять Не-46), Х-я (девять WM 21) ЭБР и 2/3-я (девять CR-42) АЭ. 10 июля все самолеты перебазировали на аэродром Озеряны. Несколько позже, 24 июля, к соединению Ороса подключили смешанный дивизион бомбардировщиков из девяти «Юнкерсов» и шести «Капрони» (по иным данным, «Капрони» было три). Эти силы поддерживали войска, наступавшие на Каменец-Подольский, Жванчик, Дунавцы.

12 июля 2/3-я АЭ провела несколько боев, в одном из которых CR-42 (борт V-265) столкнулся с И-16. Летчику удалось спастись на парашюте и отделаться легким ранением.* Около полудня 10 самолетов Vll-й и Х-й ЭБР бомбили расположение советских частей. С задания не вернулся один экипаж, который пропал без вести. Несколько самолетов над целью получили повреждения и, как минимум, два из них разбились при вынужденных посадках: в Стрые Не-46 (борт F-326), прикомандированный к Vll-й ЭБР из 1-й АЭ; в Озерянах WM21 (борт F-271) из Vll-й ЭБР. В последнем случае получил ранения летнаб. В тот же день, после налета советской авиации на коломый-ский аэродром, попал в воронку от бомбы и получил повреждения средней тяжести совершавший посадку Не-46 (борт F-334, откомандирован в Vll-ю ЭБР из VI-йАЭ). Чуть позже, израсходовав топливо, разбился WM 21 (борт F-234) из Vll-й ЭБР. Летнаб погиб, летчик получил ранения.

Вскоре прошла ротация личного состава и техники. Первой убыла домой эскадрилья «Ричи». За время боев она сбила пять советских самолетов, потеряв два своих. 13 июля ей на смену в Озеряны прибыла 1/3-я АЭ «Кор Ac» (Kor Asz - «Червовый туз»), имевшая 12 CR-42 и курьерский Аг-96. Командовал ею капитан Ласло Томор. 14 июля на смену Vll-й и Х-й ЭБР прибыли 1-я и 111-я ЭБР, имевшие по девять Не-46 и WM 21. 17 июля убыло в Венгрию управление 4/Н-го бомбардировочного дивизиона, а также 4/1-я и 4/3-я эскадрильи «Юнкерсов».

22 июля в районе Джурин-Бершадь-Брацлав-Тульчин пять истребителей «Фиат» вели разведку. Советским зенитчикам удалось подбить четыре из них.

23 июля в рамках наступления немецкой группы армии «Юг» венгерские части начали продвижение в районе Бершадь-Гайворон. Авиация оказывала им поддержку, выполняя разведполеты и нанося бомбовые удары,

27 июля произошел инцидент, в котором мадьярский самолет был атакован союзными словацкими истребителями. В тот день над аэродромом Тульчин, где базировалась 13-я истребительная эскадрилья ВВС Словакии, без предварительного оповещения появился венгерский истребитель Fiat CR.32**. Комендант аэродрома полковник германских ВВС распорядился немедленно сбить нарушителя. На перехват взлетели три самолета Avia В-534, но догнать «Фиат» смог только молодой летчик Ян Режняк***. Не имея еще опыта воздушных боев, он открыл огонь с большой дистанции и лишь повредил «Фиат». Вскоре венгры заявили протест и потребовали строго наказать обидчика, однако на его защиту стал комендант аэродрома и дело заглохло. Впоследствии «заклятые друзья» не раз базировались на одном аэродроме, но подобное уже не повторялось.

Истребитель Reggiano Re-2000

Разведчик Heinkel He-60

Транспортный самолет Savoia SM-75

В период с 24 по 28 июля произошло новое перебазирование: 1-я и 1/3-я АЭ перелетели в Аннаполь, а Ш-я АЭ и смешанный дивизион - на аэродром Сутиска. 28 июля с нового места «Капрони» совершили налет на отходившую из-под Бершади советскую автоколонну. Истребители ВВС РККА появлялись в воздухе редко, что давало возможность использовать бомбардировщики без прикрытия. Но не всегда это проходило гладко. На следующий день вылетевшие из Сутиски без сопровождения «Юнкерсы» встретились с группой И-16 и в бою потеряли один самолет. В один из последних дней июля разбился курьерский Са-135, экипаж погиб.

Весьма напряженным выдался август. Венгерские войска наступали совместно с германским вермахтом в направлении Николаева. Это предопределило выбор целей для авиации. Уже.1 августа три Ju-86 в сопровождении десяти «Фиатов» (недавний урок пошел впрок) совершили налет на советские позиции в районе Саврань. 4 августа тройка бомбардировщиков под прикрытием двух пар истребителей совершила налет на Ольвиополь, в окрестностях которого вели бои части «Подвижного корпуса».

5 августа венгры овладели Первомайском. В тот день 1/3-я АЭ понесла первую потерю. Утром авиаразведка обнаружила на аэродроме Подвысокое «трехмоторный транспортный самолет» (вероятно, АНТ-9). Было высказано предположение, что на нем собирается лететь высокое советское начальство. На перехват отправили группу истребителей, которая начала штурмовку аэродрома. Однако их встретил сильный зенитный огонь, которым был сбит один «Фиат». Погиб старший лейтенант Янош Петтендь, известный в прошлом пилот-спортсмен. Не позже этой даты советские истребители сбили Не-70К.