Чтение онлайн

Через 4 года Г.Форд возвращается домой. Причины возвращения неизвестны, но вероятнее всего они носили материальный характер. По приезде, он совмещает дневную работу на ферме со своим увлечением механикой.

В 24 года он женится на дочери фермера Кларе Брайант, с которой и проживет всю свою жизнь. Много лет спустя Г.Форд скажет: "моя жена верила в мой успех еще сильнее, чем я".

Она стала ему опорой и такой оставалась до конца жизни. На вопрос журналистов, хочет ли он прожить еще одну жизнь, Форд ответит так: только если можно снова жениться на Кларе.

Вскоре они тайком покинули свой дом и переехали в Детройт, где Г.Форд поступил работать в Детройтскую электрическую компанию.

В 1893 году родился сын - Э.Форд. В том же году Г.Форд собрал свой первый автомобиль.

В том же 1893 году Г.Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а в 1899 году - главным инженером уже Детройтской автомобильной компании. Но Генри предложили занять руководящую должность с условием, что он бросит свои занятия изобретательством. Клара, видя его колебания, сказала, что, как бы Генри ни поступил, она одобрит его решение. Уволившись, Г.Форд принялся искать способы "продать себя".

После долгих неудачных попыток найти инвесторов, наконец, в 1903 году была зарегистрирована "Форд Мотор Компани". Но уже в 1905 финансовые партнеры не согласились с его намерением выпускать только дешевые автомобили, и держатель основного пакета акций А.Малколмсон продал свою долю Г.Форду, после чего он стал президентом компании

А Г.Форд добился своего и выпустил дешевый автомобиль, что стало настоящей победой, а позже и триумфом. Он создал доступный товар для тысяч и тысяч американцев.

Тогда, вероятно, и родился его лозунг - главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, а в том, чтобы делать деньги ради улучшения жизни.

Вероятно, помня о своем далеко не богатом окружении в детстве, Г.Форд постоянно занимался улучшением условий жизни своих рабочих, что для Америки того времени было довольно необычно.

О Г.Форде много написано, но все почему-то запоминают только его конвейер. Примечательно, что все социальные проекты он делал исключительно по собственной инициативе, игнорируя продажные профсоюзы.

Деятельность Г.Форда в качестве владельца крупнейшей компании по производству автомобилей известна многим, но мало кто знаком с его политическими пристрастиями. А они были такими неординарными, что о них стоит поговорить подробнее и, особенно о том, как они менялись под воздействием обстоятельств.

Его политическая или вернее сказать, общественная деятельность началась с того, что в годы первой мировой войны Г.Форд, собрал группу пацифистов и приплыл с ними в Европу как посланник мира. В его намерения входило убедить всех как можно скорее прекратить войну, но он был высмеян европейскими демократическими газетами, и вернулся в США.

Так наивный Г.Форд получил первый урок от политиков.

Урок пошел на пользу и уже весной 1917 года Г.Форд изменил свое отношение к войне прямо на противоположное. Его заводы активно включились в военную программу. Было развернуто производство противогазов, касок, а в самом конце войны, даже легких танков и подводных лодок.

При этом Г.Форд, сделал необычный ход и, заявил, что не собирается наживаться на военных заказах и возвратит государству всю полученную от них прибыль. Нет подтверждения, что это обещание было выполнено, но оно было одобрено американским обществом, и это повысило популярность Г.Форда.

Мало кто вспоминает, но неудачная поездка в Европу изменила не только его отношение к бизнесу, но и отношение к евреям.

В 1918 году он приобрёл газету "Дирборн индепендент", на страницах которой неожиданно стали публиковаться антисемитские статьи. Позже в ней был напечатан также полный текст Протоколов сионских мудрецов. А в 1920 году вышла отдельная книга под названием "Международное еврейство", куда вошли все статьи антисемитского направления, опубликованные в газете и, которую позднее активно использовала нацистская пропаганда.

Это вызвало бурную реакцию в США и в 1921 году 119 видных американцев, опубликовали открытое письмо с осуждением антисемитизма Г.Форда.

Г.Форд долго размышлял и, только через шесть лет, в 1927 году направил в американскую прессу письмо с признанием своих ошибок.

Конечно, на его извинения повлияла совсем не совесть, а то что антисемитизм Г.Форда вызвал бурную протестную реакцию в еврейской общине США. Во многих городах США евреи объявили бойкот автомобилям компании "Форд моторс". А так как еврейская община была значительной, а кроме того состоятельной, то произошло сокращение продаж в стране. Вот это и стало истинной причиной извинений Г.Форда за его антисемитизм.

Но извинение не помешало Г.Форду приступить к оказанию финансовой поддержки нарождающейся в Германии нацистской партии, а в благодарность за своевременную помощь, А.Гитлер признал его своим соратником и повесил портрет Г.Форда в своей мюнхенской резиденции. Г.Форд стал и единственным американцем, которого Гитлер с восхищением упоминал в своей книге "Моя борьба", а журналистка А.Энтон, которая в 1931 году брала у А.Гитлера интервью, отметила, что портрет Г.Форда по-прежнему висел у него над рабочим столом.

В 1938 году в честь 75-летия Г.Форда А.Гитлер наградил его "Большим крестом Немецкого Орла", самой высокой наградой, которую мог получить иностранец от нацистов. Для вручения награды немецкий консул совершил поездку в Детройт, чтобы на праздничном обеде, где присутствовало свыше 1500 самых богатых детройтцев, лично вручить награду Г.Форду. Надо отметить, что это произошло ровно через четыре месяца после аншлюса Австрии и начала массового террора против венских евреев.

Не надо делать выводов, что Г.Форд был под обаянием А.Гитлера и под его влиянием стал антисемитом. А.Гитлер стал лидером нацистов в 1920 году, а до этого о нем никто не слышал, впрочем, как и о самих нацистах - их просто не принимали всерьез. Антисемитские статьи в газете Г.Форда вышли еще в 1918 году, так что антисемитизм Г.Форда имел сугубо личное происхождение и, вероятнее всего мог появиться во время судебного процесса, когда его первое изобретение хотел отсудить некий Д.Селдон. Процесс закончился в пользу Г.Форда, но осадок от общения с адвокатами остался. Повлияла, конечно, и поездка в Европу.

Есть и другая версия, но она более поздняя и может только поддержать первую.

Г.Форд желал финансовой независимости, но, по его мнению, уже тогда финансы всего мира находились под контролем евреев, а их решения становились для всех промышленников экономическими законами. Во всяком случае, именно так, утверждалось в одной из статей "Дирборн индепендент".

А то, что евреи-финансисты сильны, Г.Форд осознал на собственном опыте, когда вынужден был сражаться с финансистами в реальной жизни. Историки и биографы считают, что многие из его мыслей о еврейских финансистах возникли в результате личных встреч с ними, в тот период, когда евреи с Уолл-стрит намеревались установить контроль над его бизнесом.