Чтение онлайн

Как видим, надежды капитан-лейтенанта Клауса Хирша на потопление субмарины оказались беспочвенными. Во всяком случае, Е-4 не получила существенных повреждений и 29 мая отправилась назад в Гарвич. На следующий день она встретилась с Е-8. Правда, на обратном пути, примерно в 40 морских милях к северо-востоку от острова Боркум, лодка Лейра была атакована германскими гидросамолётами, но это уже другая история… Таким образом, необычный бой между Голиафом и Давидом (учитывая размеры противников) в данном случае оказался ничейным.

Несмотря на то, что атака L-10 против Е-4 оказалось безрезультатной, командование германским флотом не могло не отметить, что дирижабль оказался способным обнаруживать под водой стоящие на якоре мины. Это выводы подтверждались успешными действиями L-10 в том же районе на следующий день, 25 мая, и L-5 – 26-го. Так как позиционное определение дирижаблей оказалось при этом слишком неточным, было решено, что в будущем при проведении операций по поиску мин на борту одного из них должен находиться офицер из состава трального дивизиона, знающий зону поиска и выставленные навигационные знаки. Всего же в операциях по тралению заграждения, выставленного «Орвието» приняли участие пять единиц из состава Морского воздушного дивизиона – SL-3, PL-25, L-5, L-7 и L-10. Вообще, как следует из записей в КТВ B.d.A., то, что дирижабли оказались не только эффективными морскими разведчиками, но и тральщиками, а также охотниками за подводными лодками, стало неожиданностью для немецких адмиралов. Правда, стоит сразу отметить, что все эти функции они могли выполнять при хорошей метеорологической обстановке и спокойном море.

Ну и в окончании немного о дальнейших судьбах героев этой статьи.

«Орвието» провёл всю войну в качестве заградителя (выставив всего в этом качестве 3000 мин), вспомогательного крейсера и войскового транспорта. В конце 1918 году лайнер вернули прежним владельцам. После ремонта он вернулся в Брисбен 1 ноября 1919 года. В течение следующих 11 лет он служил на старой линии без особых происшествий. В августе 1930 года пароход совершил свой последний рейс в Саутгемптон. Изрядно устаревшее судно не стали модернизовать и переводить на жидкое топливо, а в январе следующего продали на слом в Шотландию. 3 апреля «Орвието» в последний раз бросил якорь в гавани Бонесс, где затем его разобрали на металл.

История службы L-10 оказалось куда короче и несчастливее. В лётной биографии цеппелина 28 вылетов, из них восемь разведывательных и пять – на бомбометание. За 216 полётных часов воздушный корабль пролетел 16 180 км и сбросил на противника 9 900 кг бомб. Именно он в ночь с 17 на 18 августа 1915 года впервые бомбил Лондон. 3 сентября воздушный корабль отправился в очередной разведывательный полёт над Северным морем. Во второй половине дня капитан-лейтенант Хирш прислал радиограмму о том, что планирует приземлиться на базе в 15:30. Погода начала резко портиться, и при подлёте к Куксхафену L-10 попал в грозовой фронт. За 10 минут до возвращения, в 15:20, посетители офицерского казино в Нордхольце увидели, как облака внезапно изменили цвет на огненно-красный. Обломки горящего цеппелина упали в море. Вахтенные линейного корабля «Дойчланд», стоявшего в Альтенбрухе, также наблюдали катастрофу. В его КТВ имеется такая запись: «15:22: L-10, находясь над Куксхафеном, был, очевидно, поражен молнией и уничтожен». Только через час спасателям удалось добраться до гондолы дирижабля, находившейся у острова Нойверк. Когда её дверь была, наконец открыта, внутри целой обнаружили только пропитанную водой кожаную куртку дек-офицера (аналог кондуктора в российском императорском флоте). Весь экипаж L-10 погиб и частично сгорел вплоть до неузнаваемости. Капитан-лейтенант Клаус Хирш и его команда были похоронены на кладбище Ритцебюттель.

Судьба его противника сложилось также не очень счастливо. Е- 4 продолжала служить в составе 8-й флотилии, пока 15 августа 1916 г. во время учений в Гарвиче, находясь в погружённом состоянии, не была протаранена однотипной Е-41. Обе лодки затонули с тяжёлыми потерями в личном составе. Впоследствии Е-4 подняли, однако в строй она уже не вернулась и в феврале 1922 года была продана на слом.

Командир L-4 Э.У.Лэйр

И только карьера Лейра оказалась продолжительной и успешной, в связи с чем, уделим ему немного больше внимания. Этот достойный офицер, лицом напоминал Панча (персонаж британского народного театра кукол, похожий на русского Петрушку), обладал своеобразным чувством юмора, был героем многочисленных происшествий и считался в английском подводном флоте одним из самых главных «стрелков» чужих сигарет.

Во время одного из патрулей его лодка всплыла на поверхность прямо посреди германских траулеров, занимавшихся промыслом, и Лейр начал требовать у немцев «поделиться» выловленной рыбой, перемещаясь от одного судна к другому. Когда же к британской субмарине приблизились два вспомогательных сторожевика, то один из них был потоплен, а второму пришлось отступить. Британцы подобрали оставшихся в живых, поместили их в шлюпку, после чего отбуксировали к ближайшему немецкому плавучему маяку. Правда, перед уходом коммандер взял трёх спасённых матросов на борт в качестве военнопленных, позаботившись о том чтобы они, как он сам заметил, выглядели наиболее « и нтелле ктуал ьн о».

Во время Великой войны Лейр успел покомандовать субмаринами С-13, Е-4, J-1, а в 1916 году принял К-3 – первую вошедшую в строй эскадренную лодку типа К с паровыми турбинами. Эти монстры с самого начала стали настоящей «чумой» для британского флота. Однажды К- 3 посетил принц Уэльский (будущий король Георг VI), которого сопровождал главнокомандующий военно-морской базой Портсмута. Лэйр пришлось взять с собой визитеров на небольшой пробег в подводном положении, едва не закончившийся трагично для британской короны. Во время одного из дефферентований лодки, она внезапно клюнула носом, пошла вниз под большим углом, ударилась о морское дно и зарылась носом в ил. Так глубина в этом месте составляла всего 150 футов, то её корма торчала из воды и винты беспомощно молотили воздух. Пришлось потратить 20 минут, чтобы освободить К-3 и поднять на поверхность. Экипаж и высокопоставленные гости, к счастью, отделались только ушибами и синяками. После ремонта субмарина отправилась в Скапа-Флоу. Проходя мимо линкора «Куин Элизабет» – флагманского корабля вице-адмирала Битти, Лейр в качестве салюта лихо завалил дымовые трубы. Командованию такое приветствие пришлось не слишком по вкусу.

К концу войны коммандер Э.У. Лейр был назначен командиром 13-й флотилии, состоявшей из пяти лодок типа К – К-11, К-12, К-14, К-17 и К-22, подняв свой брейд-вымпел на лидере «Итюриэл». 1 февраля 1918 г. флотилия в полном составе вышла из Розайта, для участия в ночных учениях Гранд-Флита. Этот поход для лодок Лейра окончился весьма плачевно – в печально известной «битве у острова Мэй» К-22 столкнулась с К-14 и линейным крейсером «Инфлексибл», а К-17 была протаранена лёгким крейсером «Фиэрлесс» и затонула. И это не считая того что, К-6 из состава 12- й флотилии также тараном утопила К-4. Через многие годы Лэйр заметил: «Единственная хорошая вещь, которую можно сказать про лодки типа К, – они ни разу не вступали в бой с противником».

Впоследствии Э.У. Лейр командовал Портсмутской флотилией эсминцев. За успешные действия во время Великой войны он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги. 8 октября 1931 г. получил чин контр-адмирала и на следующий день вышел в отставку. С началом Второй мировой войны старый моряк вернулся на флот и служил в должности коммодора конвоев. Умер контр-адмирал Эрнест Уильям Лейр 2 августа 1970 г. в возрасте 87 лет.

Conway's all the World Fighting Ship's 1906-1921. – London: Conway Maritime Press, 1986.

Corbett J.S. Naval operations. Vol. I-II. – London: Imperial War Museum, 1997.

Jach K. Seeaufklarer L 10 // «Marine-Nachrichtenblatt», № 4. – Oldenburg, 2010.

Эверит Д. Подводные лодки типа К. Пер. с англ. – М.: ACT, 2003. Материалы сети Internet.

Евгений Климович

Судаев Алексей Иванович (1912 – 1946), советский конструктор стрелкового оружия, лауреат Сталинской премии. Разработал лучший пистолет-пулемёт периода Второй мировой войны. Награжден орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1 степени и Красной Звезды, медалями. Окончил Артиллерийскую Академию им. Ф. Э.Дзержинского.

В ряду прославленных образцов отечественного стрелкового оружия периода Второй мировой войны одно из первых мест занимает пистолет-пулемёт, разработанный советским конструктором А.И. Судаевым. Пистолет-пулемёт Судаева (ППС) оказался одном из лучших пистолетов-пулемётов периода Второй мировой войны.

Алексей Иванович Судаев родился 23 августа 1912 года в годе Алатырь Чувашской АССР, в семье служащего. После окончания профшколы работал на заводе слесарем, затем поступил в железнодорожный техникум. В 1934 году был призван в Красную Армию. После демобилизации поступил в Горьковский индустриальный институт, со второго курса был переведен в Артиллерийскую академию им. Ф.Э. Дзержинского, которую закончил в 1941 году. В начале Великой Отечественной войны А.И.Судаев разработал проект упрощенной зенитной установки, производство которой было организовано на московских заводах из имеющихся материалов.