Чтение онлайн

К концу 1992 г. МиГ-23 различных модификаций состояли на вооружении ВВС Алжира (66 самолетов), Анголы (80), Болгарии (40), Кубы (40), Чехословакии (80), Египта (45), Эфиопии (45), Венгрии (25), Индии (125), Ирака (точное число после окончания войны не известно), Ливии (200), КНДР (60), Польши (100), Южного Йемена (25), Сирии (175), Вьетнама (30). Кроме того, 110 самолетов после объединения двух Германий достались ФРГ, и несколько МиГ-23МЛ уже осенью 1990 г. были отправлены в США для исследований.

МиГ-23МЛ ВВС Сирии, на котором 11 октября 1989 г. майор Абдель Басаам перелетел на территорию Израиля.

МиГ-23МС ВВС Ливии. 1989 г.

МиГ-23МФ ВВС Венгрии. Авиабаза Папа, эскадрилья "Саман" полка "Штромфельд", лето 1992 г.

МиГ-23БН ВВС Болгарии. 25-й бомбардировочный полк, аэродром Садово, 1990 г. "Глаз" на носу должен был отпугивать птиц.

МиГ-23БН ВВС Ирака, оснащенный системой дозаправки в воздухе. Был представлен в мае 1990 г. на выставке боевой техники в Багдаде.

МиГ-23БН Luftwaffe. Испытательный центр Manchlng.1991 г. Входил в состав истребительно-бомбардировочной эскадры JBG 37 "Klement Gottwald" ВВС ГДР.

Продолжение следует.

ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ

4 Гвардейский авиационный корпус дальнего действия в Великой Отечественной войне

Николай Попов

* Статья подготовлена на основании материалов, собранных в Центральном архиве Министерства обороны С.П.Ковалевым и Ф.С.Яловым.

** На титульном снимке: B-25J 198 гв.БАП (вероятно). После 1945 г. Фото Л.И.Фаддева.

Журнал начинает серию статей о истории частей и соединений советской авиации. В них предполагается давать обширный фактический материал, может быть,в ущерб внешней занимательности. Публикации будут сопровождаться рассказом о летчиках-асах и окрасках самолетов.

Командир 4 гв. АК ДД Георгий Семенович Счетчиков (1908 -1977), В послевоенные годы - генерал- полковник авиации, командующий ряда воздушных армий, первый заместитель Министра гражданской авиации СССР, Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

В первой половине 1942 г. в Советский Союз стали поступать по ленд-лизу из США самолеты фирмы Норт- Америкен В-25 "Митчелл", использовавшиеся американцами в качестве фронтового бомбардировщика, штурмовика или торпедоносца для действия по малоподвижным морским целям.

Переучивание на новые бомбардировщики начали 16-й, 37-й и 125-й бомбардировочные авиационные полки (БАП), соответственно, на аэродромах Чкаловская, Кратово и Монино. Из них в июле 1942 г. была сформирована 222-я дальне-бомбардировочная авиационная дивизия Резерва Верховного Главного Командования (ДБАД РВГК). Она была включена в состав 1 -й бомбардировочной авиационной армии ВВС РККА, вскоре, впрочем, расформированной.

Уже 8 августа 222-я ДБОД вступила в бой. Полеты осуществлялись днем, в результате дивизия понесла большие потери - из первых 44-х боевых вылетов не вернулись 8 самолетов. Необходимо было менять тактику, и экипажи стали летать ночью.

Первые итоги боевой работы показали, что при определенных условиях В-25 может стать дальним бомбардировщиком. К его доработке были привлечены авиационные предриятия, ЦАГИ, ВВИА им. Н.Е.Жуковского, весь инженерно-технический состав дивизии. В сжатые сроки в бомбоотсеке были установлены дополнительные бензобаки емкостью 1000 литров . При это сохранилась возможность внутренней подвески бомб весом до 2-х тонн. Была разработана методика инженерно-штурманского расчета полетов, позволявшая достигать максимальной дальности.

Заместитель главного инженера дивизии К.С.Вартаньян в экипаже будущего Героя Советского Союза И. М. Павки на выполнил ряд боевых вылетов на полный радиус действия с внешней подвеской авиабомб. Положительные результаты испытаний В-25 на радиус действия до 1300 км были доложены командующему авиации дальнего действия (АДД) генерал-лейтенанту А.Е.Голованову. В результате в сентябре 1942 г. 222-ю ДБАД передали в АДД.

В августе 1942 - апреле 1943 г.г. дивизия участвовала в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. Объектами бомбардировок были войска и скопления боевой техники на станциях и железнодорожных узлах Гомель, Вязьма, Витебск, Орша, Смоленск, Брянск, авиация на аэродромах Курск, Смоленск, Сеида, Витебск, Ново-Дугино. Вапреле-мае 1943 г. Б-25 наносили удары по крупным административным центрам и железнодорожным узлам Германии и Польши. Успешным был налет на Кенигсберг в ночь на 13 апреля. В центре города, в районе машинно-тракторного завода "Бернштейн", главпочтамта, здания правительства и электростанции было вызвано более 15 пожаров. Очаги огня возникли и в северо-восточной части города, в районе Розенау на артиллерийском заводе "Остверке", машиностроительном заводе, на территории военных складов. Не менее результативными были налеты на Данциг, Тильзит, Варшаву. Сказывались массированность и четкая организация ударов, возросший опыт экипажей при полетах ночью.

В июле 1943 г. на базе дивизии, уже ставшей 4-й гвардейской, был сформирован 4-й гвардейский авиационный корпус дальнего действия (далее БАК). К этому времени ее экипажи сделали 5298 боевых вылетов, сбросили на врага 8000тонн бомб. В состав 4-го БАК вошли две бомбардировочные авиадивизии: 4-я гвардейская в составе 13-го и 15-го гвардейских БАП и 5-я гвардейская в составе 14-го гв. и 22-го гв. БАП. В ходе войны в составе корпуса были сформированы еще четыре полка, а в конце 1944 г. при реорганизации АДД в 18-ю воздушную армию (ВА) в него были включены две БАД на самолетах Ли-2. Исполняющим обязанности командира 4-го гв.БАК был назначен начальник штаба корпуса полковник С.П.Ковалев. В апреле 1944 г. его сменил Г.С.Счетчиков, остававшийся во главе соединения до конца войны.

Большую часть своего существования, в том числе, и после войны корпус был вооружен в основном бомбардировщиками В-25 различных модификаций, и лишь 113-й авиационный полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия (АП НОБ ДД) воевал на "Бостонах" A-20G.

Созданию этого полка предшествовал следующий эпизод. 8 июня 1943 г. командир эскадрильи 15-го гв. БАП майор Н.И.Бирюков при бомбардировке аэродрома Сеида после сброса бомб атаковал с малой высоты всеми крупнокалиберными пулеметами радиолокатор и мощный прожектор. Штурмовка оказалась весьма эффективной - цели были уничтожены. Командующий АДД А.Е.Голованов положительно оценил действия Н.И.Бирюкова и приказал подготовить предложения по подавлению ПВО противника во время выполнения боевого задания основным эшелоном бомбардировщиков. Как следствие, в октябре 1944 г. в АДД сформировали три полка, в задачу которых входили блокировка аэродромов и уничтожение наземных целей ночью огнем бортового стрелкового оружия. Одним из них был 113-й АП НОБ ДД в составе 4-го корпуса. Кроме того, была создана авиационная комбинированная автоматическая батарея (АКАБ) в составе двух крупнокалиберных пулеметов УБ и двух пушек ,ШВАК. АКАБ смонтировали вначале на В-25, а затем на A-20G 113-го АП НОБ ДД. Большую работу при испытаниях и совершенствовании этой установки провел ставший впоследствии Героем Советского Союза летчик этого полка Н.А.Крапива, совершивший с ней и первый в полку боевой вылет на блокировку аэродрома Барановичи. Огнем из АКАБ он поджег на стоянке два самолета, вызвал ряд других пожаров и взрывов. В дальнейшем экипажи полка НОБ эффективно использовали АКАБ в свободной охоте и при блокировке аэродромов противника для поражения прожекторов, пунктов управления, самолетов, железнодорожных составов и других целей, хотя все же широкого распространения эта система не получила, и основным оружием оставались носовые крупнокалиберные пулеметы "Бостонов".

В 1943-45 г.г. 4-й гв. БАК участвовал во всех крупных операциях Красной Армии. С наибольшей интенсивностью пришлось вести боевую работу во время Курской битвы и Ясско-Кишиневской операции.

A-20G "Бостон" 27-го гв. АП НОБ ДД. Зима 1944-45 гг. Молния - эмблема полка.

Командиры частей и соединений 4 гв. бак в 1942-45 гг.

Таблица 1