Чтение онлайн

Интересно отметить, какой груз был на ПЛ «U-234» серии «ХВ», переоборудованной из большого минного заградителя в транспортную. Лодка вышла из Норвегии и направилась с грузом 250 тонн. В числе этого груза было: 74 тонны свинца, 26 тонн ртути, 12 тонн стали, 43 тонны инструментов, оружия, медицинских препаратов, 7 тонн оптических стекол, 5 тонн боеприпасов для 20 мм и 37 мм зенитных автоматов, 3,5 кг урановой руды («U-235»), 6 тонн оборудования для немецких подводных баз. В качестве 12 пассажиров на ПЛ находились конструкторы японских ПЛ, японский полковник авиации, 3 полковника люфтваффе, 4 офицера «Кригсмарине», двое служащих фирмы «Мессершмидта». Шел на ПЛ и генерал люфтваффе Ульрих Кесслер — новый немецкий атташе в Токио. После шестнадцатисуточного плавания под «шнорхелем», всплыв в надводное положение из-за шторма и пройдя некоторое время без погружения, ПЛ снова погрузилась и снова пошла под «шнорхелем», поднимаясь наверх только по ночам по два часа для зарядки батарей и вентилирования отсеков.

Получив известие о капитуляции Германии и приказ Деница сдаваться, Фехлер (командир ПЛ) всплыл в надводное положение и пошел к западным берегам США, предварительно выбросив за борт всю секретную аппаратуру, детектор РЛС «Тунис», радиопередатчик «Курьер», всю документацию «Эниг-мы». Лодка встретилась с американским эсминцем «Саттон». Но прежде чем пассажиры лодки попали в плен, оба японских офицера (Г. Шоси и X. Томанаго) покончили с собой (отравились люминалом). Эсминец отконвоировал лодку в Портсмут. Все немецкие подводники были тут же отправлены в тюрьму, а потом переведены в Форт-Хант (лагерь для военнопленных под Вашингтоном).

Интересно, что урановая руда, количество которой было достаточно для производства одной атомной бомбы, куда-то исчезла. По одной из версий, она была доставлена в лабораторию в г. Ок-Сидж (штатТеннеси) и использована для производства атомной бомбы.

На этом я закончу пока анализ действий подводных асов «Кригсмарине» и вернусь к ним после рассказа о наших подводниках, чтобы обобщить, сравнить и сделать выводы, кто как воевал и кто же был «круче» на самом деле.

Передо мной «Книга памяти подводников Военно-морского флота, погибших в годы Великой Отечественной войны», подготовленная группой авторов из Объединенного Совета ветеранов-подводников, изданная в Санкт-Петербурге в 1997 г.

Возглавлял работу по подготовке этой книги участник Великой Отечественной войны, ветеран-подводник капитан 1-го ранга в отставке Г.И. Гавриленко. В общей сложности в работе над книгой участвовало 30 ветеранов-подводников, которые, тщательно изучая материалы Центрального архива Министерства обороны, Центрального архива ВМФ, советских и зарубежных литературных источников, ведя переписку с частями и соединениями флота, с учреждениями — разработчиками проектов подводных лодок, с заводами — строителями подводного флота, с военкоматами всего бывшего Советского Союза, собрали, проанализировали и обобщили сведения о погибших подводниках.

В книгу внесено 3636 фамилий членов экипажей подводных лодок, ушедших в свой последний поход, из которого никто не вернулся. По каждому погибшему подводнику приведены краткие биографические данные. Представлены в книге и поименный список всех погибших подводных лодок, карты-схемы морских театров боевых действий с точными или предполагаемыми координатами гибели, краткая история каждой погибшей лодки.

Кроме того, приведен перечень мест индивидуального или коллективного увековечения памяти погибшим подводникам (музеи, мемориальные комплексы, памятники, мемориальные доски, уголки памяти в учебных и производственных учреждениях и т. д.).

Указаны в книге и результаты боевых действий подводных лодок по всем флотам Советского Союза. При этом все эти сведения много раз проверены и перепроверены, в достоверности их сомневаться нет оснований.

Это книга нашей скорби и нашей гордости. Печали и скорби о погибших, славы и гордости за наш подводный флот, полностью выполнивший свою задачу в Великой Отечественной войне. За наших подводников, показавших такие примеры мужества, отваги, доблести и геройства, которых поистине никогда не было и не будет в мировой истории флота.

Страницы Книги памяти заставляют думать, волнуют душу, обжигают сердца.

Открываю наугад одну из них. Схема «Координат предполагаемых мест гибели подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота». На схеме представлены места всех тридцати восьми балтийских лодок, погибших в годы войны. Двадцать из них лежат на дне мелководного Финского залива, шесть — в Балтийском море у южного берега Финляндии, две — у Аландских островов (северная часть Балтики), две — в районе Вентспилса (Виндава), две — у островов Саарема и Хийумаа, две — в Данцигской бухте, две — в центре северной половины Балтики, одна — у южного берега Швеции. На этой же странице — даты гибели подводных лодок. Июнь 1941 г. — 4 лодки, июль — 2, август — 5, сентябрь — 2, ноябрь — 3. Всего за первые полгода войны на Балтике погибло 16 подводных лодок. 1942 г.: июнь — 2, июль — 1, сентябрь — 1, октябрь — 6, ноябрь — 2. Итого, за 1942 г. — погибло 12 лодок. 1943 г. — 5,1944 г. — 1,1945 г. — 1. Всего за время войны — 38.

Снова наугад открываю страницу и читаю: «Щ-317» — средняя торпедная лодка типа «Щ» (X серии). Заложена 23 июля 1934 г., спущена на воду 24 сентября 1935 г., вступила в строй 29 сентября 1936 г. В годы войны совершила 3 боевых похода, потопила 5 транспортов. 18 июля 1942 г. при возвращении с позиции обнаружена финским самолетом, который навел корабли ПЛО, и потоплена предположительно в районе маяка Калбодагрунд». (На долготе Хельсинки.)

Всего несколько строчек, но сколько скрыто за ними. Вот что следует из дела № 40015 фонда 18 Центрального архива ВМФ. Лодка вышла на позицию в свой последний поход 9 июня 1942 г. в район острова Эланд (у берегов Швеции). Командовал лодкой капитан-лейтенант Н.К. Мохов. За время похода потопила: 16.06 финский транспорт «Арго» (2512 тонн), 19.06 — бывший датский транспорт «Орион» (2513 тонн), 22.06 — немецкий транспорт водоизмещением 2400 тонн 24.06 — немецкий транспорт «Райн» (2600 тонн), 8.07 — немецкий транспорт «Отто Корде» (906 тонн). Все транспорты шли в охранении каждый по 2 — 3 малых корабля ПЛО. 27.07 — истек срок автономности подводной лодки. Лодка с позиции не вернулась. Предположительно погибла от сил противолодочной обороны, наведенных на нее самолетом, поднявшимся с финского аэродрома.

Примерно такие же краткие сведения можно найти по каждой из подводных лодок Советского Союза, занесенных в Книгу памяти. Более подробные сведения содержатся в Центральном архиве ВМФ (г. Гатчина).

Прежде чем начать разговор о наших подводниках Великой Отечественной войны по каждому из советских флотов, приведу (напомню) несколько общих сведений по нашему ВМФ и задачи, которые были возложены на него Верховным командованием и Комитетом Обороны.

К началу нападения фашистской Германии на Советский Союз наш Военно-морской флот располагал довольно внушительными по составу и боевым возможностям силами и средствами. Хотя и не были закончены постройкой все 553 боевых корабля, предусмотренные программой строительства флота в годы предвоенных пятилеток, но все-таки 312 кораблей флот до войны успел получить. Общее количество боевых кораблей к началу войны составляло 940 единиц различных классов и типов. Кроме того, в постройке находилось несколько крупных боевых кораблей, более 40 подводных лодок, большое количество малых кораблей и катеров.

За время войны строительство новых кораблей резко сократилось, однако несколько надводных кораблей и подводных лодок было все же достроено.

Организационно весь советский ВМФ состоял из четырех флотов (Балтийский, Черноморский, Северный и Тихоокеанский).

Перед войной флот был подчинен народному комиссару ВМФ, а в оперативном отношении — народному комиссару обороны.

На момент начала войны (22. 06. 41 г.) Главный Военный Совет ВМФ состоял из председателя (нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов) и членов: секретаря ЦК ВКП(б) (А. А. Жданова), первого заместителя наркома ВМФ — начальника Главного морского штаба И.С. Исакова (с 3. 07. 42 г. эту должность исполнял контр-адмирал В. А. Алафузов), заместителя наркома — начальника управления политической пропаганды ВМФ армейского комиссара 2-го ранга И. В. Рогова, заместителей наркома ВМФ адмирала Л. М. Галлера и вице-адмирала Г. И. Левченко, начальника управления ВВС ВМФ генерал-лейтенанта авиации С. Ф. Жаворонкова.