Чтение онлайн

Состояние. в серийном производстве.

Дополнительные сведения. Самолет Авнатп-ка-890 представляет собой развитие самолета МЛИ-890 и разработан в экспериментальном конструкторском бюро Московского авиационного института (отсюда и другое обозначение самолета: МЛИ-890) под руководством К- Жпдовецкого. Первый полет состоялся в 1990 г. Серийный выпуск организован акционерным обществом «Авнатнка» с 1991 г. и осуществляется в МАГЮ им. П. В. Дементьева (Москва). Самолет широко экспортируется в страны 1:вропы. К апрелю 1992 г. было построено 100 самолетов Авиатпка-890.

Двухместные модификации выпускаются с нюня 1992 г. Одноместный самолет имеете с двухместным и планером составляют «клубную триаду»,эксплуатация которой существенно упрощается, так как более 80% деталей и узлов взаимозаменяемы.

В августе 1990 г. на самолете Лвпатнка-890 был установлен мировой рекорд времени набора высоты 3000 м для самолетов данного класса (летчик Михаил Марков).

АВИАТИКА-900 «АКРОБАТ»

Спортивно-пилотажный самолет Экипаж 1 чел.

Двигатели. ПД М-14П (265 кВт, 300 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 725; полный запас юплива 125 л.

Летные данные. Максимальная скорость 360 км/ч; взлетная скорость 107 км/ч; длина разбега 70 м.

Конструктивные особенности, Низкоплан с крылом симметричного профиля и неубпрагощнмея треха норным шасси рессорного типа. Конструкция «Акробата» металлическая (разработчики считают, что в условиях нарушения экономических связей в стране композиты означают резкое ухудшение производственной технологичности) it по сравнению с конструкцией других пилотажных самолетов включает более 20 элементов технической новизны, п том числе маневренные закрылки н систему непосредственного управления подъемной силой.

Состояние. В стадии летных испытаний опытного образца.

Дополнительные сведения. «Акробат» разработан на основе самолета «Квант», созданного ранее п КБ Московского авиационного института и установившего пять официально зарегистрированных мировых рекордов. «Акробат» – самолет чемппо-иатного класса и предназначен для выполнения фигур высшего пилотажа опытными спортсменами.

Первый полет опытного самолета состоялся в начале 1993 г. (летчик-испытатель Л. Лобас).

«ЯМАЛ»

КОНСОРЦИУМА «АВИАСПЕЦТРАНС»

Многоцелевой самолет-амфибия Экипаж 2 чел.

Модификации. Предусмотрены варианты ледового разведчика, пассажирского, грузопассажирского и санитарного самолетов.

Размеры. Размах крыла 21,40 м; длина самолета 17,47 м; высота самолета 5,90 м; площадь крыла 51,9 м2; объем пассажирского салона 23,4 мя.

Число мест. Пассажиров 18.

Двигатели. ТВД-1500А Рыбинского КШ (2x956 кВт, 2X1300 л. с). Фирма Пратт-Уитни Канада предложила для установки на опытных «Я мал ах» двигатели семейства I-T6.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 9200; пустого снаряженного 4500; максимальная коммерческая нагрузка 2000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 450 км/ч; минимальная рабочая высота полета (для ледовой разведки и т. д.) 100 м; максимальная рабочая высота полета 3600 м; длина разбега при максимальной взлетной массе: с воды 230 м, с грунта 225 м; дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 1100 км, с коммерческой нагрузкой 500 кг – 2800 км; глубина водоема, с которого возможна эксплуатация, 1,2 м.

Конструктивные особенности. «Ямал» спроектирован для работ в условиях низких температур (до -60°С). Конструкция планера, размещение двигателей н винта, компоновка оборудования подчинены главной цели – обеспечению доступа к агрега-там самолета и двигателей «изнутри» фюзеляжа, что позволяет проводить межполетное обслулшва-ние самолета без укрытии. Применена оригинальная двухдвпгательная турбовальная силовая установка, размещенная за крылом на палубе лодки, с приводом па шестнлопастный толкающий винт, установленный на хвостовом Т-образном оперении. Такое расположение воздушного вннта, а также воздухозаборников, размещенных сверху фюзеляжа, защищает двигатели и воздушный винт от водяных струй, срывающихся со «скул» амфибии и иодкрыльевых поплавков, и от кусков льда. Шасси

трехопорное с хвостовым колесом, обеспечивает движение самолета по мягкому грунту с прочностью 0,44 МПа (4,5 кгс/ем2).

Оборудование. На ледовом разведчике предполагается установка единого радиотехнического комплекса «Ямал» (массой 97 кг), включающего ТВ, ИК, фотоаппаратуру и средства передачи информации о подстилающей поверхности в реальном времени на судно или землю на дальности до 120 км по широкополосной радиолинии,

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведении. Амфибия создается образованным в 1990 г. консорциумом, в состав которого входит ЭМЗ им. В. М. Мяснщева. Самолет проектируется для автономной эксплуатации а предназначен для использования па местных авиалиниях в районах Крайнего Севера России, в Сибири и на Дальнем Востоке. Может применяться в любой малоориентирной местности, например и Океании, бассейне реки Амазонки, Австралии.

Разработка ведется с 1989 г. с учетом требований российских норм летной годности и норм FAR. К концу 1992 г. завершен эскизный проект самолета, начато рабочее проектирование. Натурный макет самолета демонстрировался на выставке «Мос-лэрошоу-92». Первая опытная амфибия «Ямал» должна подняться в воздух в конце 1996 г. До 1997 г. планируется выпустить 20 самолетов, Предполагается, что потребуются сотни таких амфибий. Стоимость программы разработки «Ямала» с постройкой опытной партии достигает 40 млн. долл.

Ан-2

ОКБ им. О. К- АНТОНОВА

Самолет общего назначении Экипаж 2 чел.

Основные модификации. Ан-2Т – грузовой вариант (1948 г.); Ан-2ТП – грузопассажирский самолет (1949 г.); Ан-2ТД – парашютно-десантный и учебный; Ан-2П – пассажирский; Ап-2С – санитарный; Ан-2СХ – сельскохозяйственный; Ан-2К (Ан-2Ф, НАК) -ночной артиллерийский корректировщик и аэрофотосъемщик, единственный военный вариант (1949 г., серийно не строился); Ан-6 «Метео»- зендировщик атмосферы; Ан-4 (Ан-2В) – поплавковый вариант Ан-2Т; Ан-2ПП-пожарный самолет; Ан-2М – модернизированный одноместный сельскохозяйственный самолет.

Размеры. Размах верхнего крыла 18,18 м, ниж-пего крыла 14,24 м; длина самолета 12,74 м; высота самолета 6,10 м; общая площадь крыльев 71,52 м2.

Число мест. Пассажиров 12 (Ан-2П).

Двигатели. ПД АШ-62ИР (735 кВт, 1000 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 5500, нормальная 5250, максимальная посадочная 5250, максимальная без топлива 4800, пустого самолета 3450; полный запас топлива 900.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета на высоте 1750 м-258 км/ч; экономическая крейсерская скорость 185 км/ч; минимальная эволютивпая скорость 90 км/ч; взлет