Авиация и время 1995 06
Шрифт:
А бои, между тем, продолжались. С началом советского наступления основные усилия «Пумы» были перенацелены с действий против авиации союзников на нанесение ударов по продвигавшимся войскам Красной Армии. Однако это не означало, что мадьяры прекратили борьбу с авиацией противника.
12 октября восьмерка Bf 109 101/1-го ИАД, возвращавшаяся с налета на переправы через Тису, при заходе на посадку была атакована группой «Мустангов», которые сбили два «Мессершмитта». Их летчики, ст. л-нт К.Балог и л-нт П.Белавари, погибли. У самолета ст. сержанта Дори отказал двигатель, и американцы расстреляли эту машину уже на земле после вынужденной посадки. Дори был тяжело ранен. Но и в этих условиях л-нту Малику и ст. сержанту Леринчу удалось записать на свой счет по одной победе.
В этот же день в районе аэродрома у г. Чаквар американцы сбили два Не 111, по одному «Шторьху» и «Вайхе», вывели из строя часть стоявших на ВПП Ju 52 102/1-и ТАЭ. На следующий день «визит» на чакварский аэродром был повторен, в результате чего там у венгров осталось боеспособными всего пять Ju 52 и три FW 58. В этот же день при налете союзников на железнодорожную станцию Папа мадьяры потеряли транспортный «Фиат» G-12.
Всего за октябрь 101-й ИАП совершил восемь боевых вылетов против американской авиации, сбив два истребителя, и 158 вылетов против советской 5-й ВА. В двух воздушных боях потеряно два летчика. Me 210 из 102/1-й ЭСБ совершили около ста боевых вылетов против наступавших советских войск, не понеся при этом потерь. 102/2-я ЭСБ выполнила около 200 вылетов, в основном на бомбежку мостов через Тису и Дунай. Из-за конструктивных недостатков применявшихся авиабомб эффективность этих ударов оказалась незначительной. В боях были потеряны три машины с экипажами.
5 ноября после двухмесячного перерыва венгерские истребители вновь встретились с бомбардировщиками MASAF: Bf 109 из 101/1-го ИАД атаковали возвращавшиеся после удара по целям в Австрии В-24.
Л-нты Малик, Миха. Тот и сержант Л.Будай записали на свой счет по одной победе. Подоспевшие «Мустанги» сбили три венгерских истребителя. Погибли п-щик Леринч и сержант Хой. Машина л-нта Э.Дидроя была серьезно повреждена, но смертельно раненный летчик сумел посадить ее. В этом тяжелом бою ст. сержант П.Дольям сбил один «Мустанг».
6 ноября в районе Дьер-Веспрем венгерские истребители атаковали возвращавшиеся с бомбардировки Вены самолеты 15-й ВА союзников и сбили «Лайтнинг» и «Мустанг». Мадьяры потеряли убитыми к-на Банлаки и сержанта Караньи, еще три летчика получили ранения. В последующие три дня бои с самолетами MASAF продолжались, и 101-й ИАП потерял пять Bf 109, погибли командир 101/4-й ИАЭ ст. л-нт Б. Фюлеки и еще два летчика, два других получили ранения.
13 ноября шестерка Me 210 102/2-й ЭСБ совершила налет на железнодорожную станцию Усас, где разгружались советские эшелоны. Подоспевшие Яки сорвали операцию, сбив самолет летчика Г. Хальмаи (борт Z1+ 16). В тот же день эта же эскадрилья бомбила скопление советских войск в районе Надьсенаш.
Напряженным выдался день 16 ноября. Утром в районе Эркень-Оча состоялся крупный бой между германскими, венгерскими и советскими истребителями. Потери сторон составили 12 и 7 машин. Позднее в районе Ястребень летчики 101/3-й ИАЭ дрались с группой Ла-5 и сбили два из них.
Bf 109G-6 101-го ИАП «Пума». Октябрь 1944 г.
Затем в районе Хатван прошел бой с большой группой Як-9, в котором л-нт Дебредь сбил в лобовой атаке самолет, одержав таким образом свою последнюю, двадцать шестую победу. Сам он получил тяжелое ранение, совершил вынужденную посадку, попал в госпиталь, вылечился, но больше не летал. В этой же схватке по одному Яку уничтожили летчики Сентдьердьи, Фабиан, Тот, Кра-шевич иТашш. Под конец дня 102/2-я ИАЭ сбила над Будапештом пару «Бостонов».
Всего в ходе последнего осеннего месяца 1944 г. 101-й ИАП совершил 80 боевых вылетов против англо-американ-цев и 157 - против советских войск. Свои потери составили 11 погибших, 2 пропавших без вести и 5 раненых летчиков.
С началом зимы усилия венгерских ВВС были в основном направлены на противодействие советским войскам, рвавшимся к Будапешту, и на защиту своей столицы от налетов. Так, 4 декабря штурмовики и истребители 102-й бригады в плохую погоду совершили налет на красноармейские части в районе Шио-фок-Мезкомаром. На следующий день 101/1-й ИАД бомбил железнодорожную станцию Хатван.
14 декабря против советских самолетов, «обрабатывавших» позиции под Хай-машкертом, вылетела 102/1-я ШАЭ. В завязавшемся бою было сбито по одному Ла-5 и Ил-2. Венгры недосчитались ст. сержанта Л. Жолдоша. Через два дня
серьезнее потери понес 102-й ШдД.
Вылетев на поддержку своих войск, дивизион подвергся атаке советских истребителей. Два FW 190 оказались сбиты сразу, еще шесть получили серьезные повреждения и были разбиты при вынужденных посадках. К 20 декабря 102-й ШАД не имел ни одного самолета в боеспособном состоянии, однако вскоре немцы восполнили его потери. Уже 22 декабря пилоты этой части, прикрывая вылет германских Ju 87, сбили два советских самолета.
23 декабря группа Me 210 102/3-й ЭСБ нанесла удар по позициям советских войск в районе Иполшеть. При уходе от цели на малой высоте зенитной артиллерией была подбита машина ко-мэска ст. л-нта А.Петерди. Ему удалось перетянуть через линию фронта и сесть на вынужденную в своих боевых порядках.
25 декабря в бою с группой румынских истребителей ст. л-нт Халаши сбил один IAR-81. Это единственная подтвержденная победа венгерских летчиков над румынскими. В этот же день (по другим данным - 26 декабря) три Ju 52 и один FW 58, мобилизованные из авиакомпании MALERT, при перелете с аэродрома Будаерш в Мошонсентпетерд подверглись атаке советских истребителей. «Юнкере» пилота И.Варги (борт U864, ранее HA-JUE) был подбит и совершил вынужденную посадку в районе г. Эстергом. Экипаж попал в плен.
26 декабря советские войска завершили окружение Будапешта, и с этого момента снабжение гарнизона осуществлялось только по воздуху. В ночь на 30 декабря 19 германских и 2 мадьярских Ju 52 пытались прорваться к окруженным. Задание удалось выполнить лишь одной венгерской и одной немецкой машинам, остальные вынуждены были вернуться, при этом все самолеты получили повреждения от зенитного огня.
Если говорить о годовых итогах, то летчики 101-го ИАП 1414 раз вылетали в бой, одержав 161 победу. При этом погибли 42 пилота и 18 получили ранения. 102-й ИАД совершил 1673 боевых вылета, сбив 85 самолетов, потеряв 9 летчиков и 19 машин. Известно также, что летчики и стрелки 102-го ДСБ с октября по конец года в воздушных боях сбили 9 советских самолетов. Свои потери составили 7 экипажей. Также в 1944 г. венгры на принадлежавших люфтваффе Me 410 с баз в Северной Германии совершали полеты над Балтикой, действуя против различных плавсредств.
Агония. Крах
В первый день 1945 г., несмотря на плохую погоду, совершила боевой вылет девятка Bf 109 101/1-го ИАД. 2 января на задание была послана тройка истребителей того же дивизиона, из которой на базу не вернулся ст. сержант Я.Домьян. На следующий день венгерские истребители совершили 25 вылетов, сбив в воздушных боях Ла-5 и три Як-9. Отличились летчики Малик. Тот, Сентдьердьи. Свои потери составили три Bf 109. 4 января трижды вылетал на задание 101/11-й ИАД, потеряв в воздушных боях две машины, и еще четыре от огня зенитной артиллерии.
Большую часть января в Венгрии стояла плохая погода, поэтому активность авиации над страной была относительно невысокой.
Связные Ви-131 садились прямо на улицы осажденного Будапешта. Январь 1945 г.
‹
Один из экипажей 101-й НИАЭ у своего Bf 110G-4. Весна 1945 г.
И все же за этот месяц 101-й ИАП совершил около 400 боевых вылетов, заявив в итоге об уничтожении 49 советских самолетов. Свои потери составили 14 сбитых и 15 в разной степени поврежденных самолетов. Погибли либо пропали без вести семь летчиков.