Чтение онлайн

28 апреля – Прошло всего лишь десять дней с того момента, как был захвачен немцами самолет Гарро, и авиаконструктор Фоккер, которому предоставили для изучения трофейный аэроплан, предложил свое устройство для синхронизации огня пулемета с вращением пропеллера. Он предложил механизм, задерживающий выстрел в момент прохождения ствола лопастью винта. [89] Это приспособление вскорости надолго укрепит превосходство германской авиации и вынудит французских конструкторов совершенствовать маневренные качества своих машин. Результатом этого соревнования станет первый в истории специальный самолет-истребитель биплан «Ньюпор XI-Бебе».

Восточноевропейский театр

В январе – апреле Россией и Австро-Венгрией были проведены Августовская, Праснышская и Карпатская операции, приведшие к крушению стратегических планов обеих сторон. Австро-германским войскам не удалось охватить войска русского фронта, а русским не удалось осуществить вторжение в Германию и преодолеть Карпаты. Благодаря возросшей роли воздушной разведки ни в одной из предпринимаемых сторонами операции не удалось достичь внезапности.

Напряженно работала и истребительная авиация, перешедшая в режим барражирования – летчики регулярно летали в районы особо важных военных объектов с целью не допустить проникновения разведчиков и бомбардировщиков противника. 20-й корпусной авиаотряд, начиная с декабря 1914 г. 55 раз преследовал вражеские самолеты из положения «дежурство в воздухе». Также 16 раз поднимались в воздух пары истребителей по телеграфным сигналам с пограничных постов.

Не дремала и разведка, причем довольно успешно работали не только приданные 1-й армии «Муромцы». В этом месяце, на основании поступавших от разведчиков 11-го авиаотряда сведений, штаб 3-й русской армии смог в течение трех дней успешно сдерживать превосходящие силы противника и предотвратить полный разгром центра армии.

На Юго-Западном фронте в апреле 1915 г. летчики 5-го армейского авиаотряда на трех самолетах типа «Вуазен» испытывали усовершенствованный кассетный (цилиндрический] бомбосбрасыватель. Благодаря некоторым приспособлениям в него можно было помещать бомбы различных калибров. Бомбометы впоследствии «использовались отрядом в течение семи месяцев, причем ни разу не снимались с аппаратов и проявили полную безотказность в действии».

«Русские записки» № 4, апрель 1915 г.: «16 апреля повредили центральную электрическую станцию Лизьер-ле-Мец, снабжавшую город Мец и его форты освещением. В ответ на нападение немецких цеппелинов на Нанси 12 апреля, французские аэропланы 14 апреля бомбардировали здание штаба германского императора в Мезьер-Шарлевиль и военные постройки в Остенде.

15 апреля немецкие цеппелины бросали бомбы на юго-восточное побережье Англии, в Мельдоне (Эссекс) и Лоусторе, причинив лишь незначительный ущерб. Впрочем, подробности еще неизвестны».

Начиная с мая 1915 г. на фронт стали поступать германские самолеты, снабженные синхронизатором.

Вскоре один из таких самолетов был сбит, несмотря на запрет перелетать линию фронта, и секрет синхронизатора стал всеобщим достоянием.

С этого момента наступает новый поворот в развитии военной авиации. Дифференциация самолетов по боевому назначению отныне становится неизбежной. Выделяются истребительная и штурмовая авиация.

В эскадрилье Брокара на 1 мая 1915 г. насчитывается пять военных летчиков унтер-офицеров, четыре наблюдателя офицера и один наблюдатель унтер-офицер.

В Англии сеть учебных аэродромов увеличилась до 11, на них проходят обучение 234 офицера. К этому моменту с начала войны в Англии изготовлено 530 самолетов.

Дарданеллы

1 мая – В 10 часов вечера, когда часть подкреплений уже прибыла, турки перешли в энергичное наступление на всем южном участке. Английские части, бывшие перед Критией, отошли назад, стык англичан и французов снова был прорван, и турки глубоко проникли в расположение противника.

2 мая – Около 4 часов утра англичанами было восстановлено положение, и турки были отброшены на те же позиции, которые они занимали утром 1 мая, с потерей 4000 убитыми и ранеными только в одной 15-й пехотной дивизии. Неуспехи турок, продолжавшиеся с 25 апреля, несмотря на значительные силы, имели своим следствием обсуждение в германской главной квартире вопроса: не следует ли Сандерса отозвать из Турции. Эти же неудачи вызвали переход турок к обороне с последующими энергичными работами над усилением позиций и проволочных заграждений.

Таким образом, и в этом районе боевых действий позиционная война все еще продолжала ставить перед военными проблему прорыва прочной современной обороны.

Горлицкий прорыв

Русские войска Юго-Западного фронта, овладевшие карпатскими проходами, угрожали выходом на равнины Венгрии. Нависла угроза окончательного сокрушения Австро-Венгрии. К тому же Австро-Венгрии угрожала вступлением в войну Италия, вышедшая в начале войны из тройственного союза. Австро-венгерские войска, понесшие большие потери, не могли самостоятельно предпринять крупную операцию, поэтому на поддержку союзника с французского фронта перебрасываются крупные германские силы.

Фалькенхайн: «Пришел момент, когда дальше нельзя было уже откладывать решительного наступления на Востоке».

Подготовка прорыва осуществлялась самым тщательнейшим образом. 12 апреля кайзером был утвержден план прорыва и на следующий день согласован с Конрадом. Командующим вновь сформированной из трех германских и одного австрийского корпуса 11-й армией, предназначенной специально для этого прорыва, был назначен генерал Макензен. Его армии была поставлена задача: прорвать русский фронт на линии Горлице – Громник и, развивая наступление в направлении на Санок, вынудить русские войска оставить Западную Галицию.

Для прорыва были назначены «особенно испытанные части». Также в подчинение Макензену была отдана 4-я австрийская армия. Кроме присланной бомбардировочной эскадрильи ВАО Макензену были приданы три авиаотряда.

Общий фронт прорыва в районе Горлице охватывал 35 км. Германским армиям Восточного фронта предписывалось повести военные действия, отвлекающие внимание русских от Галиции. Одним из таких отвлекающих действий была газовая атака у Ипра.

Несмотря на то, что русское командование уже 25 апреля располагало полными данными своей разведки о готовящемся ударе, никаких упреждающих мер принято не было.

1 мая – В 9 часов вечера началась артиллерийская подготовка, возвестившая о начале Горлицкой наступательной операции германских войск.

2 мая – В 9 часов утра артиллерия замолкла, после чего в русские окопы неожиданно полетели мины. Устрашающий грохот и вой, развороченные окопы, разрушенные проволочные заграждения облегчали начало атаки германской пехоты. В 10 часов утра в районе 3-й русской армии была предпринята атака пехоты, поддержанная фланкирующим огнем артиллерии. До первой линии русских укреплений было всего 800 м, однако встреченная плотным пулеметным огнем германская пехота была вынуждена приостановиться.

Германская корпусная артиллерия стала сосредоточивать огонь против определенно избранных объектов. Ценой больших потерь германским войскам удалось к концу дня овладеть первой линией русских укреплений.

3 мая – Развернулись упорные бои за вторую линию русской обороны.

7 мая – Германской подводной лодкой потоплен самый крупный английский пассажирский пароход «Лузитания». На пароходе среди погибших пассажиров было около 1000 американцев.

Эта акция вызвала протест США. В результате чего Германия вынуждена была отказаться в дальнейшем от потопления пассажирских пароходов.

Пока в Галиции идут ожесточенные бои, союзники России на Западноевропейском театре делают попытки найти слабые места в германской обороне.

9-15 мая – Французы предпринимают наступательную операцию в Артуа, севернее Арраса. Французская пехота углубилась на 2 км, но затем была остановлена и повела безуспешные бои за «прогрызание обороны». Атака, предпринятая англичанами, была также безуспешной. Наступление велось в густых цепях, что приводило к большим потерям, даже несмотря на мощную предварительную шестидневную артподготовку. Прорвать фронт снова не удается.

13 мая – После упорных боев 3-я русская армия отошла к р. Сан.

Барражировавшая группа из пяти самолетов 12-й русской армии атаковала в районе Снядово германский разведывательный самолет «Альбатрос». Ни той ни другой стороне не удалось добиться успеха, однако, германский разведчик вынужден был удалиться.

Тем не менее, русским летчикам не удавалось полностью воспрепятствовать противнику в его воздушной деятельности.

14 мая – Германские авиаразведчики, после того как германское командование потеряло из вида русские войска, обнаружили скрытый отход русских к Галичу.

Дарданеллы

Произошли перемены во французском командовании: генерала д’Амада сменил вновь назначенный генерал Гуро.

Между тем положение против участка англичан с точки зрения турок стало настолько тревожным, что они задумали повести решительное наступление, использовав для этого присланную Энвер-пашой из Константинополя отлично подготовленную 2-ю пехотную дивизию.

Через пару дней 2-я пехотная дивизия закончила свою высадку в порту Акбаш. До этого времени позиции против Анзака занимали 19-я и 5-я пехотные дивизии, имея во второй линии 16-ю пехотную дивизию. Для предстоящей атаки левый фланг был усилен 16-й, а центр 2-й пехотными дивизиями. Таким образом, на фронт атаки были выведены, начиная с правого фланга, 19-я, 5-я, 2-я и 16-я пехотные дивизии, силой до 42 тыс. штыков. Главный удар наносился 2-й пехотной дивизией против центра расположения англичан, насчитывавшего в своем составе к этому времени всего до 20 тыс. штыков.

Атака началась в 3 час. 30 мин. 19 мая ударом в штыки, дабы избежать артиллерийской подготовки, в виду недостатка в снарядах. 19-я и 5-я пехотные дивизии энергичным ударом частично заняли окопы противника, атаки 2-й и 16-й пехотных дивизий успехом не увенчались. На рассвете 5-я и 2-я дивизии возобновили свои атаки, каждый раз останавливаемые ружейным и пулеметным огнем. В то же время 19-я пехотная дивизия контратакой, произведенной левым флангом англичан, была отброшена в исходное положение. Тем не менее, невзирая на огромные потери, турки продолжали свои безуспешные героические атаки до 15 час. 30 мин., когда части англичан, поддержанные судовым огнем, в свою очередь перешли в общее контрнаступление, закончившееся тем, что турки удержались на своих прежних позициях. Турецкое наступление привело лишь к потере 10 тыс. человек, из коих 9 тыс. – из 2-й пехотной дивизии. Англичане потеряли в этом бою 600 человек, расстреливая из пулеметов и орудий турок, шедших в атаку без выстрела.

Начиная с этого дня, суда эскадры более не становились возле берегов на якорь, так как английское адмиралтейство получило сведения, что благодаря помощи греков и испанцев в Средиземное море прошли германские подводные лодки. Наблюдение за морем было, насколько возможно, усилено при помощи вновь прибывших эскадренных разведчиков и истребителей (эсминцев]. В этой разведке неизменно участвовала и гидроавиация.

В это время в Галиции события для русских складывались не самым лучшим образом.

16 мая – XXIV русский корпус отброшен за р. Сан.

17–18 мая – 11-я германская армия при поддержке 4-й австрийской переправляется через р. Сан.

23 мая – В войну на стороне Антанты вступила Италия. По соглашению, подписанному в апреле этого года в Лондоне ей были обещаны богатые приобретения за счет Австрии и Турции и выдан заем в 50 млн. фунтов стерлингов от Англии.

Италия располагала почти миллионной армией, имела 14 линейных кораблей.

Итальянские войска повели наступление против Австро-Венгрии в районе р. Изонцо, где наносился главный удар, а также в Карийских и Кадорских Альпах и в Трентино.

Габриеле д’Аннунцио: «Жадность и жестокость германцев отличаются от таких же чувств первобытных народов только своей большей тяжеловесностью. Еще древний историк Тацит говорил, что германцы дисциплинированно занимаются грабежом.

Нельзя медлить перед лицом свежих ужасов: перед лицом убийств, совершенных над детьми и беременными женщинами, пожаров, разрушений и истребления всех живых сил и всех памятников человеческой славы.

Необходимо остановить эту лавину варварства во имя блага всего человечества».

24 мая – Германо-австрийские войска, несмотря на контрудары русских, прочно заняли правый берег р. Сан между Ярославом и Перемышлем.

«ИМ-Киевский» вылетел во Львов. Этот полет продолжался 4 часа 15 минут.

Дарданеллы

25 мая – От попадания торпеды погиб линкор «Триумф». Корабль потонул в 20 минут. Турки, на глазах которых это произошло, приветствовали его гибель криками.

В 7 часов утра, против мыса Хеллес был потоплен адмиральский корабль «Мажестик».

Эти события внесли тревогу за участь сверхдредноута «Королева Елизавета», который был отозван в английские воды. Вскоре у Дарданелл остались лишь старые единицы.

Все транспорты были собраны в гавани острова Имброс и в Мудросскую бухту. При помощи присланных из Франции и Англии в значительном количестве мелких каботажных судов и тральщиков были образованы специальные флотилии для наблюдения и несения на море дозорной службы. Мало-помалу боевой флот совершенно вышел из боев и стал на якорь на Мудросском рейде.

Экспедиционный Дарданелльский корпус, предназначенный по первоначальному замыслу служить поддержкой флоту, остался один на злополучных скалах Седд-эль-Бара и мыса Теке.

В результате боев за обладание высотами Ачи-Баба с начала операции число потерь, понесенных англо-французами, достигло 50 тыс. человек, погребенных на этом уголке кладбища мировой войны – Галлиполийском фронте.

Восточноевропейский театр

27 мая – «ИМ-3» присоединился во Львове к «ИМ-Киевскому». Перевод этих двух судов в Галицию был вызван большой концентрацией немецких войск в этом районе. Русская армия начала отступление из Прикарпатья.

На Западноевропейском театре военных действий продолжались накопление резервов и поиски новых путей прорыва фронта. Пока военные не видели возможности активных действий наземных войск, авиация и здесь вела свою, хотя и не очень масштабную, но все же разрушительную работу.

Французские «Вуазены» бомбили анилиновые фабрики в Людвигсгафене и новый завод в Оппау. В последний попали 3 бомбы, и завод сгорел.

В России продолжались поиски новых технических средств, повышающих качество работы авиации.

29 мая – Начальник штаба 10-й дивизии полковник Петров совместно с военным летчиком штабс-капитаном Коноваловым производили опытное корректирование стрельбы с помощью «холодных ракет». Опыты дали положительные результаты. Изобретение передали в ГВТУ; к пояснительной записке приложили подробное описание ракеты и фотографические снимки ее действия.

Находившиеся до сих пор на вооружении русских корректировщиков артиллерийского огня ракеты оказались очень ненадежными, были случаи их самовоспламенения во время полета.

Кроме того, сбрасывать такую ракету необходимо было двумя руками, и она давала клуб дыма, который издали можно было принять за шрапнельный разрыв. Поэтому в начале этого года по предложению летчиков гвардейского авиаотряда начальник искровой станции поручик Самойлов приступил к конструированию так называемых холодных ракет.

Холодные ракеты представляли собой следующее. Дымовой состав из голландской сажи заключался в особом мешке, вокруг которого обматывался парашют. При броске ракеты с аэроплана парашют раскрывался, и состав высыпался, вытягиваясь в столб, достигавший большой длины, и сохранялся в воздухе продолжительное время. При испытании дымовой столб даже при слабом освещении был виден невооруженным глазом на расстоянии до 8 км. Время видимости столба составляло 1–3 минуты.

Французский летчик Ведрин летал в германский тыл и забрал обратно внедренного им несколькими днями ранее агента.

31 мая – Был впервые атакован с воздуха Лондон. Один цеппелин добрался до Лондона и сбросил 9 небольших бомб и 30 гранат. Против него было поднято 9 английских самолетов, которые пытались атаковать цеппелин. Один из самолетов был сбит. Потери составили 7 человек убитыми, 35 ранеными. Как писал полковник А. Ролинсон «урон был совершенно ничтожным».

Союзники также не дремали.

Гепнер: «Почти все воздушные нападения являлись совершенно неожиданными. Вследствие этого чувство беспокойства и беззащитности населения и в промышленности сильно увеличивалось, звучавшие все громче требования о помощи, исходившие из всех областей западной части государства и в особенности все более возраставшее опасение, что работающая на оборону страны промышленность будет парализована воздушными нападениями, выдвинули в мае 1915 г. вопрос об объединении управления ПВО тыла».

В конце мая 1915 г. произошло одно незначительное, но имевшее большие последствия событие – измученный бездельем под Верденом, Рихтгофен, тогда лейтенант кавалерии, написал рапорт командующему: «Ваше превосходительство! Я отправился на войну вовсе не для того, чтобы реквизировать сыр и яйца, а совершенно для иных целей!» Поначалу над ним посмеялись, но потом вняли желанию молодого лейтенанта, и он был зачислен в авиацию. Точно так же поступил впоследствии и младший брат Манфреда фон Рихтгофена – Лотар.

«Русские записки» № 6, июнь 1915 г.: «И воздушный флот продолжает свои действия в обоих лагерях. 22 мая летал над Парижем и сбросил 8 бомб германский аэроплан, а 23 австрийские аэропланы бросали бомбы над Венецией, но не причинили серьезного вреда. Зато французы обнаружили 25 мая очень энергичную деятельность на всем протяжении фронта, выбросив более 200 снарядов, произведших взрывы в германском авиапарке в Эрвильи и в германском же парке в Гран-Приеле, в окрестностях Сен-Кантена, тогда как в самом Сен-Кантене пострадал вокзал. 26 мая немцы бросали бомбы на Виленуа, близ Мо, в 30-ти с небольшим километрах к востоку от Парижа. Но в окрестностях Суассона эти германские авиаторы были сбиты французским аэропланом. На Англию немцы в это время сделали 3 воздушных налета. 26 мая их цеппелин бросал бомбы на Соусендэд, в 45-ти км к востоку от Лондона.

Частая гибель авиаторов из-за попадания пуль в бензиновые баки и возникновения пожаров в воздухе привела к изобретению поручиком Григоровым в июне 1915 г. покрытия бензиновых баков последовательно слоями из ваты толщиной 14–18 мм, резины – 4 мм и брезента. Это препятствовало утечке бензина и масла в случае пробития баков, а также служило хорошим утеплителем.

Приспособление поручика Григорова было испытано в июле 1916 г. и Технический комитет УВВФ постановил: «защита баков системы штабс-капитана Григорова для аэропланов „Фарман-30“ с технической стороны является приемлемой».

Это решение было утверждено начальником военно-воздушного флота 26 января 1917 г.

За все это время большое количество летчиков успело сгореть в воздухе из-за попадания пуль в бензобаки самолетов.

Тем временем германское наступление в Галиции продолжало успешно развиваться.

3 июня – Русские оставили крепость Перемышль.

4–7 июня – Несмотря на губительный огонь германской артиллерии русский авиатор Ткачев В.М. неоднократно прорывался в тыл противника и добывал важные разведданные. В одном из полетов, при встрече с германским истребителем, Ткачев вступил с ним в бой и обратил в бегство.

На Западноевропейском театре продолжала разворачиваться воздушная война, в отличие от наземных войск практически не имевшая в это время непроницаемых преград на своем пути.

7 июня – В ночь Германия попыталась произвести комбинированную атаку на британские морские и воздушные силы. Три цеппелина поднялись с аэродрома, базировавшегося в оккупированной Бельгии и направились к Англии. Один из них L.7 по техническим причинам сразу же совершил посадку. Два остальных пересекли Северное море, но из-за густого тумана были вынуждены повернуть обратно еще до того как добрались до Восточного побережья. Один из них – LZ-38 – был обнаружен британским пилотом, летавшим на «Фармане» MF-7. От взрывов бомб дирижабль снесло и он совершил вынужденную посадку в районе Брюсселя. Другой – LZ-37 – был обнаружен около Гента молодым английским пилотом младшим лейтенантом Рексом Варнефордом, которому удалось на самолете «Моран-Солнье» LA, несмотря на интенсивный огонь с цеппелина, зайти сверху и сбросить три килограммовые бомбы, последняя из которых разрушила цеппелин. 9 из 10 человек команды погибли сразу. Десятый – Альфред Мюллер выжил, оказавшись в гондоле цеппелина, которая рухнула на крышу собора Св. Елизаветы в Генте. Мюллера отшвырнуло метров на 30. Собор загорелся. Погибли 2 монаха. Силой взорвавшегося цеппелина самолет Варнефорда стало крутить так, что мотор заглох. Кое-как пилот дотянул до поля за Гейтом и сел, поломав бензопровод. В баках оставалось еще немного бензина. Молодой летчик находился в 30-ти минутах ходьбы от германских позиций, и стал поспешно чинить бензопровод, надеясь взлететь. Через несколько минут вдали появилась немецкая кавалерия, явно направлявшаяся к его самолету. Однако молодому англичанину удалось взлететь прямо у них перед носом. Варнефорд перед взлетом успел крикнуть: «Привет кайзеру!» [90] За этот подвиг Варнефорд был награжден орденом Почетного легиона.

«Русские записки» № 6, июнь 1915 г.: «2 июня цеппелин показался над окрестностями Лондона и сбросил 90 преимущественно зажигательных бомб, жертвами которых пали 4 человека. Наконец, 6 июня германский цеппелин зажег несколько зданий, убил 4 человека и ранил 40 на восточном побережье. В свою очередь британские аэропланы произвели 7 июня пожар в германском ангаре цеппелинов к северу от Брюсселя, и в тот же день британскому авиатору удалось взорвать немецкий цеппелин между Гентом и Брюсселем на огромной высоте в 1800 м. 3 июня 30 французских аэропланов бомбардировали главную квартиру германского кронпринца, сбросив около 180 снарядов и 1000 стрел, нанесших неприятелю значительный вред. Французские аппараты подверглись сильному обстрелу, но возвратились без повреждений. 8 июня погиб итальянский дирижабль, бросавший бомбы над Фиуме. 9 июня некоторые пункты итальянского побережья, в том числе Венеция, подверглись набегу австрийских аэропланов, был убит один человек и ранено несколько».