Чтение онлайн

Доработанные 125 ракетоносцев Ту-16КСР-2-1 1 получили наименование Ту-16КСР-2-5-11 (их отличием были цельные створки грузоотсека без следов зашитых люков). Еще 110 машин Ту-16КСР-2А после переделки именовались Ту-16КСР-2-5, не имея станции «Рица», но сохранив носовую пушечную установку; другой их внешней приметой стала «пилотка» станции «Роговица» на фонаре кабины летчиков, а позднее машины этого типа получили и станции РЭБ из комплекта «Сирень». Поскольку к этому времени упования на исключительность ракетного оружия несколько поутихли, вновь возникла заинтересованность в универсальном, простом и надежном бомбовом вооружении. Соответственно, в ходе доработок по программе К-26 на самолетах восстанавливались бомбодержатели, арматура управления и прицелы (если эти меры не были осуществлены ранее). Морские ракетоносцы, переоборудованные из машин Ту-16К-10, именовались соответственно Т/-16К-1026, -К-10-26П, -К-10-26Б.

Комплекс К-26 поступил на вооружение многих частей ДА и АВМФ, однако оснащение им изрядно затянулось, и отнюдь не из-за проблем технического характера - объем и уровень доработок под К-26 был слишком значителен для осуществления на месте силами полковых ИАС и командируемых бригад заводов, и комплексное переоборудование выполнялось на базе и без того загруженных авиаремонтных предприятий Минобороны. Модернизация с радикальным обновлением аппаратуры и многочисленного оборудования требовала полной расстыковки самолета, замены массы блоков, пультов, крепежей, электроарматуры и прокладки многокилометровых электрожгутов с параллельным проведением собственно ремонтных работ по обновлению самолетных агрегатов, продлением ресурса и выполнением многочисленных бюллетеней и указаний инженерной службы ВВС.

В итоге доработка сотен ракетоносцев с их комплексным переоборудованием при перевооружении почти двух десятков авиаполков растянулась на несколько лет. Так, 52-й ТБАП из Шайковки, в числе первых в составе ДА освоивший Ту-16 и ракетный комплекс К-16, отметившийся отличными результатами в боевой подготовке и участием в воздушных парадах, получил машины с К-26 только в 1973 году - без малого пятью годами спустя их принятия на вооружение. Освоение К-26 шло без особых проблем, чему немало способствовала преемственность с К-16. Для отработки методики при-

менения КСР-5 на ракетоносцах использовались специальные гондолы с аппаратурой, выполненные в габаритах боевых ракет, однако без крыла и оперения. Учебные изделия, комплектовавшиеся всем необходимым оборудованием, включая систему наддува и охлаждения блоков, подвешивались под самолет и позволяли экипажу освоить предпусковую подготовку, контрольные операции и осуществить тактический пуск (без сброса самого изделия). В учебных полетах и при пусках боевых ракет Ту-16 обычно ограничивались подвеской под крылом одной

КСР-5.

На флотах для комплексной подготовки штурманов служили «летающие классы» Ту-104Ш, на борту которых летный состав в реальной обстановке мог отработать применение ракетного вооружения по реальным целям во всем объеме - от навигационных задач поиска цели с использованием штатной аппаратуры на одном из трех «штурманских» учебных мест до осуществления предпусковых операций и самого тактического пуска с помощью имитатора ракетного комплекса на еще одном «операторском» месте. Учебные места и стойки с аппаратурой размещались в бывших пассажирских салонах Ту-104, доработанных с установкой РЛС системы ЕН и «Рубин-1К», а также всех необходимых пультов и оборудования, включая подкрыльевые подвески с БД-352. Ту-104Ш позволяли вести тренажи по комплексам К-10, К-1 6 и К-26, а в 1968 году они были оборудованы пятым учебным местом и противорадиолокационной станцией «Рица».

Новый комплекс обладал значительными возможностями и боевой эффективностью, позволяя поражать как морские, так и наземные цели (типа заводских сооружений, мостов, плотин, баз и складов), Общим условием являлась достаточная радиолокационная замет-ность объектов, чему отвечали также аэродромы, портовые сооружения и железнодорожные станции. Ко времени принятия на вооружение его ракеты были практически несбиваемы не только имевшимися, но и перспективными средствами ПВО противника, и это

положение сохранялось до начала 1980-х гг.

Комплексное применение ракет вместе с противорадиолокационными КСР-5П делало уязвимыми и сами зенитные средства - после взлома ПВО преимущества авиационной ударной группировки становились еще более явными.

Наиболее весомо выглядели ракетоносцы Ту-16К-1 0-26, способные наносить удары с одновременным использованием скоростных высотных ракет КСР-5 и низковысотных К-10С. К их преимуществам относились также повышенная дальность обнаружения целей бортовой аппаратурой, хотя боевая нагрузка при полном снаряжении переваливала за 12,5 тонн, значительно сокращая радиус действия - до 700800 км (впрочем, этого вполне хватало для действий в акваториях Балтики, Черного моря и задач береговой обороны на других флотах).

Появление новых ракетоносцев Ту-22М отнюдь не умалило значения комплекса К-26. Новая техника далеко не сразу смогла заменить хорошо освоенные ракетные системы. Более того, К-26 не выглядел устаревшим и на фоне современных машин. Хотя по обещаниям, боевая эффективность Ту-22М с новым ракетным комплексом К-22Н и должна была вдвое превзойти возможности полка Ту-16, вооруженного системой К-26, проверенные и по-настоящему универсальные Ту-16 с К-26 на практике ничем не уступали новому комплексу, в то же время превосходя его по радиусу действия на крейсерском режиме, надежности и ряду эксплуатационных характеристик. В итоге, внедрение новых машин, более сложных и дорогих, растянулось на полтора десятка лет, причем время от времени эксплуатацию Ту-22М из-за проявлявшихся конструктивно-производственных недостатков приходилось прерывать (такое случалось и в 1991 году после ряда аварий), и весь круг боевых задач вновь возлагался на Ту-16.

В 1988 году в морской авиации насчитывалось 14 ракетоносных полков, шесть из которых сохраняли на вооружении Ту-16 в количестве 212 машин, преимущественно вооруженных К-26 и К-1 0-26. Окончательно авиаци-онно-ракетный комплекс К-26 был снят с вооружения в 1994 году вместе с Ту-16, хотя морская авиация сохраняла в резерве еще часть таких машин.

Основные характеристики ракет КСР-5

РАКЕТЫ ТИПА Х-15

Развитие военной науки и техники довольно часто сопровождается появлением в разных странах образцов вооружения, выглядящих достаточно похоже. Это неудивительно - при равном уровне научно-технической базы и конструкторском опыте подобные задания диктуют похожие решения. В полной мере этот тезис проявил себя и в ходе послевоенной конфронтации Востока и Запада. Не только декларируемое, но то и дело готовое разразиться прямым столкновением соперничество не было установившимся, время от времени сопровождаясь появлением количественных и качественных преимуществ у одной из сторон. В ответ другая сторона принимала спешные меры для ликвидации «перекосов» и восстановления паритета, именовавшегося стратегическим сдерживанием потенциального противника.

Гонка вооружения отнюдь не была пропагандистским штампом, как и ведущая роль в ней Соединенных Штатов, - не только в силу присущей империализму злокозненности, но и благодаря мощи американской экономики и высокому научно-техническому потенциалу. Выделявшиеся на НИОКР завидные средства и суммы позволяли достаточно быстро реализовать предложения ученых, а научная база и уровень технологий обеспечивали преодоление технических проблем, отработку и внедрение перспективных образов вооружений и военной техники.

В авиа- и ракетостроении, как наиболее технологичных направлениях, дисбаланс ощущался крайне остро, особенно когда преимущества противника получали зримое и болезненное подтверждение в локальных конфликтах. В то же время «малые войны» позволяли «живьем» познакомиться с трофейными образцами современного вооружения, обычно попадавшими в руки противника в виде обломков. Время от времени те служили поводом подстегнуть отечественные разработки и принималось решение о копировании «подкидышей» (использовался более благозвучный термин «воспроизводство»). Наиболее известными из них стали Ту-4 и ракета Р-Зс. Однако такой путь приносил успех в единичных случаях - все же со времен трофейного «Сайдвиндера» в стране сложилась своя конструкторская школа, опиравшаяся на отечественные технологии и комплектующие, разом заменить которые было проблематично. При этом информация о зарубежных разработках, получаемая с использованием всех доступных средств, часто становилась побудительным мотивом для заказчика. Сведения о появлении новых типов вооружений за рубежом становились поводом для нервозности и, не дожидаясь оригинальных отечественных разработок, он все чаще требовал скорейшего создания аналога, формулируя задание лаконичным желанием «сделать так же».