Чтение онлайн

В белорусских поездах дальнего следования часто бывают общие вагоны, в этих вагонах чисто, большинство пассажиров - обычные, цивильные граждане. В российских поездах общаки встречаются с каждым годом всё реже, да и публика в них весьма специфическая.

Во многих белорусских поездах дальнего следования имеются комфортабельные сидячие вагоны с баром и телевизором (не путать их с общими вагонами!). В России аналогом выступают пригородные поезда повышенной комфортности, полностью состоящие из таких вагонов (в Беларуси подобных поездов всего три). Расписания всех пассажирских и пригородных поездов по Беларуси - (стоимость проезда на поездах дальнего следования указана только от Минска, и то ориентировочная). Удобно также пользоваться интерактивным расписанием на (раздел Расписание поездов).

Внутри страны

По воздуху

Авиакомпания «Гомельавиа», отвечающая за малую авиацию в стране, выполняла регулярные рейсы до 22.02.2011 года. Сейчас все рейсы отменены без объяснения причин. Другие белорусские авиакомпании - «Genex», «ТрансАвиаЭкспорт» - осуществляют лишь грузовые перевозки.

В райцентрах и других городах аэропорты представляют собой заасфальтированную площадку в поле на окраине населённого пункта, где изредка приземляются вертолёты президента или МЧС.

По суше

Автобусное сообщениевнутри страны развито неплохо, маршруты проходят через все города и большинство деревень и сёл. Автобусы заезжают даже в маленькие сёла, причина тому - государственная монополия на общественный транспорт. Минусом монополизации является отсутствие конкуренции и как следствие: техника стареет, удобств в автобусах немного, скорости невысокие. В пригородном и сельском сообщении в Беларуси удалось сохранить значительное количество больших автобусов, тогда как в других странах СНГ их заменили дешёвые микроавтобусы, в которые пассажиры с кучей вещей часто не вмещаются на промежуточных остановках.

В государственном транспорте строго следят за покупкой билетов через кассу автовокзала. Подсаживающиеся по дороге покупают билет у водителя - кассовый аппарат установлен в каждом автобусе. Чтобы водитель попросту взял у пассажира деньги и сунул их в карман - явление редкое.

Автовокзалы в крупных городах работают с 5 утра до 22-23 часов, круглосуточных нет. Многие здания вокзалов новые, построенные по последнему слову техники, а старые советские капитально отремонтированы. Остались, конечно, ещё те, до которых руки не дошли, с дизайном в советском стиле, но даже они выглядят опрятно и ухоженно. Состояние автовокзалов в Беларуси значительно лучше, чем в любой стране СНГ, включая Россию.

Залов ожидания повышенной комфортности на автовокзалах обычно нет. Туалеты, как правило, платные, стоят недорого - 300-500 рублей. Камера хранения может закрываться раньше, чем здание вокзала - уточняйте перед тем, как оставить вещи, 500-1 000 рублей. На маленьких вокзалах отдельной комнаты, выделенной под камеру хранения нет, однако вещи часто разрешают оставить в служебном помещении (за деньги или бесплатно). О такой возможности следует спросить у кассиров или в справочной службе.

На некоторых автовокзалах можно приобретать билеты не только «туда», но и «обратно». Билеты на государственные микроавтобусы, ходящие по расписанию, могут быть немного дороже, чем на большие автобусы.

С обоих главных автовокзалов Минска можно уехать на частном микроавтобусе или легковушке во все основные города Белоруссии (и обратно), причём по автобусной цене либо немногим дороже. Рейсов этих нет в расписании; чтобы найти транспорт в нужную сторону, необходимо обратиться к агенту-посреднику. Обычно это мужчины средних лет, стоящие в кассовом зале и у входа на вокзал. Некоторые из них работают только на вокзале, другие могут сами оказаться водителями. Агенты громко выкрикивают названия населённых пунктов, в которые предлагают поехать. Даже если они зазывают не в тот город, куда вы направляетесь, стоит к ним подойти и спросить о транспорте в нужную сторону.

Стоимость проезда на междугородном такси (легковушка на 4-6 пассажиров, обычно без опознавательных знаков) выше, чем на микроавтобусе или государственном большом автобусе, однако не кардинально. Выигрыш по времени получается значительный.

Пригородные поезда. По территории Беларуси можно эффективно перемещаться на дальних и пригородных поездах, находящихся в ведении государственной компании «Беларуская чыгунка» (БЧ). Практически во всех регионах страны существует развитая сеть железных дорог.

С 2009 г. Белорусская железная дорога перешла на взимание оплаты за проезд в пригородных поездах по покилометровому тарифу. С 3 апреля 2011 г. установлен следующий порядок расчёта стоимости проезда в пригородных поездах; действующий зонный тариф 500 руб. применяется при расчёте стоимости проезда от станции и остановочного пункта отправления пассажира на расстояние не более 5 км, при расчёте стоимости проезда на расстояние более 5 км взимается зонный тариф 500 руб. и дополнительно за каждый 1 км расстояния поездки - 50 руб. Считать вам не придётся - при продаже цена рассчитывается автоматически.

На вокзалах часто находятся работающие допоздна или даже круглосуточно пункты обмена валюты, но курс в них часто не самый выгодный.

В случае необходимости можно попробовать поменять валюту у водителей такси.

Приятно, что белорусские поезда и электрички немного дешевле российских. Цена на белорусские поезда дальнего следования (во внутриреспубликанском сообщении) остаётся неизменной в течение календарного года, билет купленный в январе, или в сентябре, будет стоить одинаково.

В Беларуси при покупке билета банковской карточкой (на поезда формирования БЧ во внутриреспубликанском сообщении) пассажирам предоставляется скидка с тарифа в размере 1%. Билет на пассажирские поезда печатается в кассе в одном экземпляре, в поезде его забирает проводник и выдаёт по желанию пассажира в конце поездки.

Билет на пассажирские поезда в Беларуси выдаётся в кассе без предъявления документа, в случае покупки билета за границу нужно лишь устно назвать свою фамилию кассиру для записи её в билете. Дополнительной платной страховки на отдельном бланке в Беларуси нет.

Стихийной вагонной торговли практически нет ни в каких типах поездов - эпизодически она встречается лишь возле Минска.

Приобретать билет на поезд или электричку необходимо в кассе или у кондуктора, договориться с последним или ревизорами о бесплатном проезде трудно, поэтому безбилетников в стране мало.

Ожидать поезда на белорусском вокзале в разы комфортней, нежели на российском. Практически отсутствуют на вокзалах цыгане, пьяные компании бритоголовых и бомжи.

Пригородные поезда на сленге называют собаками, они подразделяются на электрички и дизель-поезда. Ниже для краткости все пригородные поезда будем именовать электричками. В расписании на вокзале электрички обозначаются номерами 6001-6998.