Чтение онлайн

Для оплаты проезда используются: фиолетовые жетоны - пластиковые с металлическим сердечником, пластиковые проездные - карты с магнитной полосой и пластиковые проездные - карты бесконтактного действия. Засоряющих станции картонок, как, например, в Москве, нет. Жетоны используются уже 17 лет.

Карты с магнитной полосой нужно провести через валидатор, карты бесконтактного действия - просто приложить к нему (срабатывает и через кошелек). При покупке проездного за магнитную карту нужно заплатить 500 руб. залога, а за бесконтактную - 2 000 руб.; когда проездной закончится, залоговую стоимость можно вернуть.

Маршрутки. Если бедные и отсталые страны решают вопрос пассажирских перевозок за счёт одних только частников-маршруточников, то в развитых государствах, к числу которых принадлежит и Беларусь, ситуация принципиально иная. Муниципальный транспорт здесь составляет частникам сильную конкуренцию: больших комфортабельных автобусов во всех населённых пунктах страны гораздо больше, чем маршруток.

В столице маршрутные такси ходят примерно по 70 городским маршрутам. Курсируют они и в других белорусских городах. Микроавтобусы представлены как отечественными «Богданами» (выпускаются в Черкассах и Гомеле) и «Газелями», так и западноевропейскими марками - «Мерседес», «Пежо», «Фиат», «Форд» и др. Проезд, в городских маршрутках стоит в среднем в два-три раза дороже муниципального транспорта. Водитель в маршрутке обязан выдать кассовый чек. Этот чек, равно как и талончик в муниципальном транспорте, - доказательство факта вашего проезда при наступлении страхового случая.

Железная дорога в некоторых больших городах тоже используется для передвижения по городу. В Гомеле существуют специальные внутригородские дизель-поезда, ходящие по кольцевому маршруту. Внутригородской пригородный поезд существует также в Могилёве.

В Минске уже несколько лет обещают сделать внутригородские электрички, которые бы ходили от одного конца города к другому, но пока проект не осуществлён. Впрочем, в пределах столицы находится дюжина станций и остановочных пунктов, на которых можно сесть в пригородную электричку и в пределах города же выйти. Жителям некоторых районов добираться из центра до дома удобнее именно электричкой.

ОПЛАТА ПРОЕЗДА В НАЗЕМНОМ ТРАНСПОРТЕ

Для оплаты проезда в наземном транспорте в столице используется 5 типов одноразовых билетов:

Билет на обычные маршруты, на которых с апреля 2011 г. красуется главная новая достопримечательность Минска - Национальная библиотека (можно оставить как сувенир). Цена - 900 рублей. Такой билет можно приобрести в любых государственных магазинах (продовольственных и промтоварных), кассах метро, киосках «Минсктранс» и «Белсоюзпечать», отделениях связи «Белпочта» и «Белтелеком».

Билет на обычные маршруты, продаваемый водителем. Выполнен в розово-фиолетовых тонах с изображением ансамбля привокзальной площади. Этот билет можно использовать не только в том транспорте, где вы его купили, но и в любом другом автобусе/троллейбусе/ трамвае (кроме маршрутов «экспресс»). Цена - 1 000 рублей.

Билет на маршруты экспресс. Выглядит похоже на два вышеупомянутых типа билетов, только нарисована дополнительно буква «Э». Продается в киосках. Цена - 1 500 рублей.

Билет на обычные маршруты, продаваемый кондуктором в салоне, доминирующий цвет - зелёный. На обратной стороне красными буквами на белом фоне написано: «Распаўсюджваецца i пагашаецца кандуктарам толькі ў транспартным сродку. Прыемных вам паездак! » Этот билет нельзя использовать на другом маршруте. Цена - 900 рублей.

Билет на маршруты «экспресс», продаваемый кондуктором в салоне. Этот билет нельзя использовать на другом маршруте. Цена - 1 500 руб.

Если в салоне нет кондуктора, то билеты продаёт водитель.

Автобусы «экспресс» существуют только в Минске (их можно отличить по трёхзначному номеру вида 5хх, единственное исключение - 118э).

Стоимость проезда в минском наземном транспорте, как уже было выше сказано, - 900 рублей. В областных центрах проезд дешевле, чем в столице, - 800 рублей, в райцентрах - столько же или ещё чуть дешевле. Билет у водителя в Минске стоит 1 000 руб., в других городах - обычно 850-900 рублей.

Можно также приобрести проездные билеты - декадные или месячные.

Стоимость штрафа за безбилетный проезд - 0,2 базовой величины, т. е. 7 000 руб. В Гомеле и кое-где ещё компостеры работают через электрореле, и если водитель видит на остановке группу контролёров-ревизоров, то простым движением руки отключает компостеры в салоне: не пробил талон вовремя - попался! Контролёры встречаются во всех городах Беларуси, и они очень строгие - так просто не отцепятся, могут вызвать милицию.

За рулём

Парк автомобилей в Белоруссии находится в весьма приличном состоянии. Старых советских авто осталось довольно мало - в соседней Украине, к примеру, их гораздо больше. Большинство белорусов ездит на неплохих европейских машинах, правда, не новых. Автомобилей класса «люкс» стоимостью в сотни тысяч долларов вы здесь практически не увидите.

Парковка на тротуарах, наглая езда автомобиля по встречной в Белоруссии не распространена. Водители уступают дорогу пешеходам, это норма даже в Минске. Не притормозивших перед «зеброй» нещадно штрафуют инспектора движения.

Посты ГАИ на дорогах страны ликвидированы почти все, а те, что остались, - как правило, недействующие. В некоторых открыты кафе.

Многие белорусские города, стоящие на трассах, имеют объездную - это удобно для транзитного перемещения. Как правило, объездные эти небольшие, до города от них всего несколько километров. Самые большие объездные дороги имеют: Минск на трассе М1/Е30 (от поворота на Борисов до развилки у Дзержинска - 120 километров), Гомель на трассе М8/Е95 (44 км), Бобруйск (на участке М5 - 34 км). Некоторые города имеют даже по две объездных, как, например, Минск: большая объездная на М1/Е30 и МКАД вокруг самого Минска. Гомель имеет объездную по М8/Е95 и малую объездную, соединяющую М8 и М10.

Дороги Беларуси подразделяются на следующие группы: Е - дороги международной сети, М - магистральные дороги республиканского значения, Р - прочие дороги республиканского значения, Н - прочие дороги местного значения.

Покрытие дорог даже в сельской местности вызывает приятный восторг и становится поводом многократных восклицаний типа «а почему у нас не так?». Дорожные указатели стоят достаточно часто, на видных местах. На основных магистралях сделан дубляж на английском языке. В сельской местности могут возникнуть незначительные затруднения с чтением названий населённых пунктов, но местные жители с охотой подскажут верное направление.