Чтение онлайн

23-го октября, пополнив запас угля и провизии, налившись водой и окончив все исправления по корпусу и машине, котлы которой были подвергнуты испытанию, развели пары во всех котлах и снялись с якоря для следования в Гибралтар; но 24-го октября, вследствие свежего противного ветра, принуждены были зайти в Плимут, куда и прибыли в 1 час пополудни. На рейде застали английскую и прусскую канонерские лодки. Отсалютовав крепости 21 выстрелом, а также и посетившему фрегат командиру порта, английскому вице- адмиралу 13-ю выстрелами, с крепости получили на оба салюта ответ тем же числом выстрелов.

Для пополнения запаса угля приняли 59 тонн eio, и 26-го октября, разводя пары во все котлах, в 77, часов утра, снялись с якоря для следования в Гибралтар.

3-го ноября в исходе 2 часа пополудни, стали на якорь в Гибралтарском рейде, застав на рейде английские фрегаты; Lord Warden и Swiflsare. корветы: Pallas и Rapid. 2 канонерские лодки, датский фрегат Juland и голландский клипер. Отсалютовав крепости 21 выстрелом, получили в ответ то же число. От Плимута пройдено под парами 753 мили в 3-е суток и 22 часа и под парусами 740 миль в 4 суток и 9 часов. Во время перехода команда занималась артиллерийским, абордажным и пожарными ученьями, а также стрельбой а цель из ружей и револьверов.

5-го ноября, при сильно засвежавшем ветре и частых шквалах от ONO, сила которых доходила до 11 балллов, принуждены были развести пары, ч то сделал и стоявший там же датский фрегат, который начало дрейфовать. Размахи по кренометру доходили до 4 градусов в правую и до 6 в левую сторону, почему закрепили орудия по-походному и подняли все гребные суда. 7-го ноября ветер стал стихать, почему в 77_, часов утра прекратили пары. Во время подтягивания левого каната, козорого было вытравлено 60 саж.. заметили на 55 сажени лопнувший контрафорс. Того же числа начали погрузку угля и окончили ее 9-го ноября.

10-го ноября в, 13 1/4 часа пополудни, снялись с якоря под парами для следования на Мальту.

14-го ноября по случаю дня рождения Государыни Цесаревны, Великой Княгини Марии Федоровны было отслужено молебствие, по окончании которого подняли стеньговые флаги и произвели салют в 25 выстрелов.

16-го ноября в 11 3/4часа пополудни, прийдя на Ла-Валетский рейд, стали на бочку и отсалютовали крепости 21 выстрелом, получив в ответ то же число. На рейде застали под контр-адмиральскими флагами: английский блокшив и австрийский броненосный фрегат Lissa. Отсалютовав обоим флагам по 13 выстрелов, получили с обоих судов ответ тем же числом. От Гибралтара

Броненосный фрегат “Князь Пожарский".

было пройдено под парами 850 миль в 4 суток и 9 часов и под парусами 160 миль в 1 сутки и 14 часов. 20-го ноября, по приглашению австрийского адмирала, участвовать в праздновании юбилея 25- летнего царствования Австрийского Императора, с подъемом флага расцветились флагами и, следуя движению австрийского адмирала, произвели салют в 21 выстрел.

25-го ноября, пополнив запас угля, в исходе 5 часов пополудни снялись с якоря, для следования в Пирей. С полночи 26-го ноября ветер стал крепчать, а к 4 часам утра дул с силой 9 баллов. 13 это время размахи по кренометру доходили до 16° на правую и 14" на левую сторону. К полночи 27- го ноября ветер стал было стихать, дуя все время противно, так что принуждены были идти не по курсу, дабы иметь возможность держать косые паруса во избежание больших размахов. К 6 часам утра 27-го сила ветра дошла до 10 баллов, и в это время лопнула шкаторина у фор-стеньги-стакселя и изорвало стаксель; вслед за ним лопнул цепной утлегарь-штаг и сломало правый ус.

Вследствие большого волнения уменьшили число оборотов в машине до 25 и спустили брам-стеньги на найтовы, взяв от правого бакштага хвать- тали на крамболь и вытянули их. К 8 часам утра сила ветра дошла до 11 баллов, и в это время размахи по кренометру выходили из показаний его; два раза была останавливаема машина, вследствие попадавшей в цилиндр воды. К полудню 27- го ветер стал стихать, и, хотя сила его была еще 9 баллов, командир приказал держать в машине полное число оборотов; в это время размахи по кренометру доходили под ветер 35° и на ветер до 20°. В один из этих размахов под ветер лопнули у барказа два винтовых железных стопора, треснул углегарь около эзельгофта и унесло волной с мостика пробковый спасательный буй. На палубу воды попало так много, что она нс успевала сбегать с нее.

К полуночи 18-го ноября ветер стих до 6 баллов. но часто налетали шквалы от NO с дождем. С 4 часов утра. 29-го ноября, ветер стал опять крепчать, задув с силой 9 баллов и в 11 1/2, часов утра, во время остановки машины, для нажатия подшипников, имея триселя и бизань в 1 риф. изорвало бизань, почему убрали косые паруса. В 1 1/4 часа пополудни, пройдя меридиан о-ва Cerigo, спустились в бухту Vatika bay, где в 3 часа пополудни стали на якорь у местечка Ancient Ruins, загреби жар в печах.

30-го ноября, в 7 7,часа утра, при стихнувшей погоде подняли пары и в начале 9 часов утра, снявшись с якоря, отправились в Пирей, а 1-го декабря и около 1 часа ночи стали на якорь в Соломинской бухте, загреби жар. Того же числа, в 117, пополудни, перешли на Пирейский рейд и стали на якорь, отсалютовав нации 21 выстрелом, на что получили ответе греческого корпета "Ольга". На рейде застали военные суда: шхуну “Келасуры”, греческий корвет “Ольга” и занимавший брандвахтенный пост, военный парусный тендер. От Мальты пройдено под парами 616 миль в 4 дня 11 часов.

2-го декабря, в полночь, по приказу начальника отряда контр-адмирала Бутакова, подняли контр-адмиральский флаг на крюйс-брам-стеньге. По возвращении в Пирей начальник эскадры поднял свой флаг на броненосном фрегате “Князь Пожарский”, который прибыл в этот порт 1-го декабря 1873 г. На переходе из Мальты в Пирей фрегат выдержал в течение 18 часов очень крепкий ветер от SO. дувший по временам с силой шторма и в сопровождении громадного волнения.

С окончанием всех судовых работ по уборке и окраске фрегата начались правильные занятия команды по расписанию, принятому для судов отряда. Для большого удобства пускать в действие во время стоянки на якоре паровой вентилятор и для сбережения топлива разрешено было командиру фрегата приступить к устройству парового привода к двум малым котлам, предназначенным для пожарных помп и рулевого аппарата. При действии вентилятора во время хода фрегата под парами, по отзыву командира и наблюдениям старшего судового врача,воздух, накаченный в нижние отделения фрегата, бывал чрезвычайно высокой температуры, потому что приемные трубки проходили почти вплоть к дымовому кожуху и спускались в кочегарное отделение, где и соединялись с кожухом вентиляторной машины.

Кроме того, при осмотре фрегата нашли, что коридор гребного вала лишен был всякой вентиляции. и это заставило безотлагательно установить в конце коридора вентилятор диаметром в 1 фут, который шел прямо из коридора через все палубы и выходил на левой стороне юта. Такое положение вентилятора не представляло никакого препятствия для действия кормовыми орудиями.

Посещение фрегата Их Королевскими Величествами не могло состояться по причине холодных и дурных погод, которые наступили в половине декабря и сопровождались свежими и преимущественно N-ми ветрами, причинявшими немало бедствий судам, плававшим в Архипелаге.и нарушившими правильность прихода европейской почты через Триест и Бриндизи.

4-го января 1874 года датский фрегат Zealand с августейшим братом Его Королевского Величества Принцем Владимиром оставил Пирейский рейд для следования в Смирну и для посещения других портов Средиземного моря на обратном пути в Данию. Их Величества Король и Королева Эллинов изволили ко времени снятия с якоря фрегата Zealand прибыть на оный на катере под штандартом. При следовании Их Величеств по рейду, с судов отряда были отданы все подобающие по уставу почести.

10-го января начальник эскадры с командирами судов и семью офицерами отряда были осчастливлены приглашением к обеденному столу Их Королевских Величеств, вместе с чрезвычайными посланниками, нашим и английским.

В конце обеда Его Величество Король Георг I изволил провозгласить тост за здравие Ее Императорского Высочества Великой Княжны Марии Александровны и Его Королевского Высочества Принца Альфреда Эдинбургского. По провозглашении тоста хором музыки были исполнены русский и английский национальные гимны. Затем наш посланник действительный статский советник Сабуров предложил тост за здоровье Его Величества Короля Георга, английский посланник г. Стюарт предложил тост за здоровье Ее Величества Королевы Ольги Константиновны и Их августейшего семейства. После каждого из этих тостов музыка исполняла греческий национальный гимн. По окончании обеда Их Величества изволили благосклонно разговаривать со всеми присутствующими за обеденным столом.