Чтение онлайн

Легкая противотанковая самоходно-артиллерийская установка. Разработана фирмами Familleureux и Miesse на базе английского артиллерийского тягача Light Dragon. В 1936 — 1939 годах изготовлено около 160 единиц.

Серийные модификации:

Т.13 Туре I — экспортное шасси тягача Light Dragon Mk lib. Клепаный открытый сверху бронекорпус. В средней части корпуса смонтирована полубашенная установка с 47-мм пушкой стволом назад. Изготовлено 58 единиц.

Т. 13 Туре II — шасси тягача Light Dragon Mk Не. Изменен корпус, введены поддерживающие катки и ленивец. Полубашенная установка расположена стволом вперед. Боевая масса 5 т. Габариты: 3650x1870x2050 мм. Изготовлено около 100 единиц.

Самоходные установки Т.13 состояли на вооружении противотанковых подразделений шести кадровых и шести резервных пехотных дивизий, по двенадцать боевых машин в каждой. Кроме того, ими были оснащены несколько отдельных мотоциклетных рот. Больше всего самоходок имела элитная 1-я дивизия арденнских стрелков (1е Division des Chasseurs Ardennais) — 48 машин.

В боях с немецкими войсками эти САУ применялись в основном не для борьбы с танками, а для поддержки пехоты. Из-за слабого бронирования все они были быстро потеряны.

Т. 13 Type I

Т. 13 Type II

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

РАЗМЕРЫ, мм: длина — 36 50, ширина — 1780, высота —2140.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка FRC калибра 47 мм, 1 пулемет FN калибра 7,65 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9... 13..

ДВИГАТЕЛЬ: Meadows, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 51 л.с. (39,7 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на плоских четвертьэллиптических рессорах, ведущее колесо переднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40.

Вариант для Бельгии легкого английского разведывательного танка Vickers-Carden-Loyd Model 1934. В 1936 фирмой Vickers изготовлено и поставлено 42 единицы.

Серийная модификация:

клепаные корпус и башня. Башня, в отличие от базового английского образца, имела коническую форму. Моторное отделение располагалось справа, а слева от него, за перегородкой — боевое и отделение управления.

Т.15

Легкие танки Т. 15 поступили во все полки обеих бельгийских кавалерийских дивизий. Каждый полк располагал шестью танками этого типа. По три машины имелось в 1-й и 2-й дивизиях арденнских стрелков.

В 1940 году несколько Т. 15 захватили немцы и использовали их впоследствии для несения полицейской службы на территории оккупированной Бельгии.

БОЕВАЯ МАССА,т: 3,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 3630, ширина—1890, высота—1900, клиренс — 260.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 крупнокалиберный пулемет Hotchkiss калибра 13,2 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4...9. ДВИГАТЕЛЬ: Meadows, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с.(66,2 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо, подвеска пружинная; гусеница шириной 267 мм, шаг трака 89 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 65.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 1 , 5 ; высота стенки, м— 0,6; глубина брода, м — 0,75.

Первой боевой броневой единицей Нидерланды обзавелись после завершения Первой мировой войны, когда фирмой Siderius был забронирован трофейный немецкий грузовой автомобиль Ehrhardt. Эта машина эксплуатировалась до середины 30-х годов. В 1940 году была захвачена немцами на одном из военных складов.

В 1929 году на шасси GMC было построено восемь бронеавтомобилей, в 1932-м к ним добавились еще три — на трехосном шасси Morris. Вооруженные пулеметами Lewis, эти машины имели достаточно примитивные корпуса и привлекались для выполнения полицейских функций. К началу Второй мировой войны почти все они находились в технически неисправном состоянии.

В 1933 году фирма Wilton-Fijenoord изготовила три бронеавтомобиля для Голландской Ост-Индии (современная Индонезия). Базой для них послужило шасси грузового автомобиля Krupp L2H43 с 4-цилиндровым горизонтально-оппозитным карбюраторным двигателем мощностью 60 л.с. Боевая машина массой 4,5 т имела экипаж из трех человек и вооружалась тремя пулеметами, один из которых размещался в башне, а два других — в корпусе. Характерная особенность этого броневика — расположение броневых листов под большими углами наклона.

Две машины вскоре перекупила Бразилия, а третья осталась в Голландии; в 1940 году была захвачена немцами и нашла свой конец в апреле 1945 года в Берлине, во дворе рейхсканцелярии.

В 1937 году голландские военные заинтересовались проходившим испытания в Великобритании бронеавтомобилем венгерского инженера Николаса Штраусслера АС 3 Туре А. В результате английская фирма Alvis Ltd получила заказ на 12 броневиков АС 3D (D — dutch — голландский) для Королевской нидерландско-индийской армии. В том же году эти машины отправили на о.Яву.

Бронеавтомобиль имел экипаж из четырех человек и вооружение из трех пулеметов. Крупнокалиберный «Браунинг» располагался в башне, а «Виккерс» обычного калибра—в лобовом листе корпуса. Еще один «Виккерс» использовался в качестве зенитного. Все пулеметы имели водяное охлаждение стволов, что придавало броневику характерный облик. Машина оснащалась кормовым постом управления.

АС 3D служили в Голландской Ост-Индии до 1942 года, пока японцы не захватили всю Юго-Восточную Азию, а вместе с ней и почти всю бронетехнику голландских войск. Японцы эксплуатировали АС 3D до 1945 года, а затем передали их индонезийским повстанцам, воевавшим с голландцами вплоть до 1948 года.