Чтение онлайн

В составе армии независимой Индонезии один бронеавтомобиль этого типа числился еще и в 60-е годы.

Целенаправленной же работы по созданию бронетанковых войск в Нидерландах накануне Второй мировой войны практически не велось. Вооруженные силы располагали тремя эскадронами бронеавтомобилей по двенадцать боевых машин в каждом и пятью английскими танкетками Carden-Loyd Mk.VI. Само собой разумеется, считать эти подразделения серьезной боевой силой было нельзя. После оккупации страны немецкими войсками вся голландская бронетанковая техника стала трофеем вермахта.

Krupp

АС 3D

Шведский тяжелый бронеавтомобиль Landsverk 181. Разработан в 1933 году на модифицированном шасси Mercedes-Benz G За/Р. В 1936 году Голландии поставлено 12 единиц, отличавшихся от шведского прототипа более мощным вооружением.

Серийная модификация:

сварные корпус и башня. Машина оборудована кормовым постом управления. Вооружение размещалось в башне (пушка и пулемет) и корпусе (два пулемета). Стволы пулеметов прикрыты броневыми кожухами.

Бронеавтомобили М36 состояли на вооружении 1-го эскадрона бронеавтомобилей (1е Eskadron Pantserwagens), сформированного в 1936 году.

М36

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5660, ширина — 2000, высота —2650, база — 3450, колея —1750, дорожный просвет — 265.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 3600 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...15.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz M09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 68 л.с.(50 кВт), рабочий объем 3663 см^3.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданная передача, главная передача, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

Шведский тяжелый бронеавтомобиль Landsverk 182 (в некоторых источниках Landsverk 180). Разработан в 1938 году на модифицированном шасси Bussing-NAG. В 1938 году в Голландию поставлено 12 единиц.

Серийная модификация:

компоновка машины и схема размещения вооружения подобны бронеавтомобилю М36. Корпус и башня сварные. Имелся кормовой пост управления.

Два бронеавтомобиля были изготовлены в командирском варианте. Башня оборудовалась перископом и четырьмя призматическими приборами наблюдения. Вооружение в башне отсутствовало, вместо него устанавливалась деревянная имитация.

Бронеавтомобилями М38 был укомплектован 2-й эскадрон бронеавтомобилей (2е Eskadron Pantserwagen). В майские дни 1940 года бронемашины этого типа участвовали в боях с немецкими парашютистами, при этом 2 — 3 броневика были потеряны.

В вермахте голландские бронеавтомобили получили обозначение Pz.Sp.Wg. L202(h) и использовались в основном для несения полицейской службы на оккупированных территориях, в том числе и в самой Голландии, а также в России. Однако получили их и некоторые боевые части. В составе 227-й пехотной дивизии вермахта, например, с середины 1940 по апрель 1942 года имелось шесть бронеавтомобилей L202(h).

М38

БОЕВАЯ МАССА, т: 7.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5870, ширина — 2240, высота — 2330, база — 3550.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 3600 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ мм: 7,9.

ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт), рабочий объем 7913 см^3.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданная передача, главная передача, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 7,50x20, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

Единственный серийный бронеавтомобиль полностью голландской разработки. По оригинальности и совершенству конструкции относится к лучшим образцам 30-х годов. Разработан в 1938 году фирмой DAF, заводское обозначение РТЗ. Изготовлено 12 единиц.

Серийная модификация:

несущий сварной корпус с большими углами наклона лобовых и кормовых листов. Двигатель располагался в задней части корпуса. Размещение вооружения аналогично бронеавтомобилям Landsverk. Имелся кормовой пост управления. Машина была оборудована оригинальной задней ведущей тележкой TRADO.

Бронеавтомобили М39 в 1939 году поступили во вновь сформированный 3-й эскадрон бронеавтомобилей, расквартированный в Шевенипгене. Это была учебная часть, созданная для освоения личным составом боевых машин М39. После подготовки экипажей броневики передали в отделение броневых автомобилей разведывательной группы армейского корпуса. Оно включало в себя четыре взвода по три машины в каждом.

Во время нападения Германии на Голландию в мае 1940 года М39 в боевых действиях не участвовали. В вермахте они получили обозначение Pz.Sp.Wg. DAF201(h) и использовались, в частности, в группе армий «Север» на Восточном фронте. Зимой 1943 года одна боевая машина этого типа была захвачена Красной Армией под Ленинградом.

М39

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:длина — 4750, ширина — 2080, высота — 2160, база — 2500, дорожный просвет — 430.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Bofors калибра 37 мм, 3 пулемета Lewis калибра 7,92 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10...12.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford-Mercury, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 96 л.с.(71 кВт), рабочий объем 3924 см^3.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+4), главная передача, задний мост с ведущей тележкой TRADO, гидравлические тормоза.