Чтение онлайн

Первый его караван представлял собойбуксир из старого малазийского рыбацкого траулера с двигателем на мазуте и разношерстной командой. На сцепке он имел четыре небольшие баржи, на каждой из которых стояло по 8 морских 12 футовых контейнера. Первый рейс принес неплохую прибыль, пару шрамов на ногах от ударов об комингсы, и ясное понимание того, что заниматься своим бизнесом на земле, без острой тоски по морю, он больше не сможет. Также появились идеи о модернизации схемы перевозок во время острого дефицита топлива.

Продав предыдущий бизнес он открыл мастерскую по производству оборудования для многотопливных дизелей и переделке буксиров на новую схему энергопитания. В зависимости от размеров газогенератор и запасы топлива размещались на борту буксира, а если его размеры не позволяли для размещения оборудования и емкостей с несколькими видами топлива пришлось вспомнить старую схему времен паровозов - локомотив впереди, за ним вагон-тендер с углем. За буксиром теперь постоянно была закреплена баржа-тендер.

Конструкция имела оглушительный успех и фирма Михалыча сумела продать более 70 модернизированных буксиров до того как корпорация "Самсунг" наладила массовое производство многотопливников на своих верфях, сделав нерентабельными мелкие фирмы. Михалыча такой финал не удивил, он знал что лишь на время занимает важную, но пустующую нишу в большом бизнесе и его скоро оттуда выживут. Знакомства полученные за время похода и контакты прежнего хозяина помогли Михалычу наладить успешный канал доставки различных товаров в Европу и перевозки пассажиров в Азию.

Михалыч методично и упорно приводил свою и каравана жизнь к принципу описываемом схемой "дай человеку рыбу и он будет сыт один день, научи его рыбачить и он будет сыт всю жизнь" поэтому в разумных пределах поощрялись покупки инструментов и технологий, а не готовых изделий, благо в сети имелись необходимые чертежи и схемы, а Зд принтеры и станок ЧПУ с трехкоординатной фрезой в комплексе с классическими станками судовой мастерской позволял ремонтировать на высоком уровне и делать огромное множество необходимых для каравана вещей без схода на берег. Корабельная мастерская каравана была укомплектована по последнему слову техники что значительно усиливало автономность каравана. Длительная стоянка в порту для хождения по магазинам была дорогостоящей роскошью, поэтому почти все необходимое для нужд каравана закупалось заранее в онлайн магазинах, а доставка товаров назначалась к моменту прихода каравана в порт. Такая схема позволяла сэкономить большое количество времени и финансов. В итоге стоянка в порту занимала обычно не белее 6-7 часов. Заказами необходимых товаров занималась дочь Михалыча сидящая в одной из кают жилой зоны и работающая в глобальной компьютерной сети. Кроме неё удаленной работой занималось еще несколько пассажиров каравана, благо бакены с ретрансляторами связи были щедро разбросаны вдоль основных маршрутов.

Старательно приводилась в жизнь система сохранения внутреннего капитала общины. Нужны тебе крепкие штаны, ты их не покупаешь в магазине, а заказываешь нужную модель швее каравана. Та опытным взглядом, оценив модель и согласовав особенности с заказчиком, брала на складе нужную ткань и шила вещь. Сумма за работу списывалась со счета заказчика и шла швее, таким образом все были одеты, но деньги оставались в караване. То же самое касалось и множества других изделий современной легкой промышленности. Например для изготовления гребного винта в мастерской изготавливались поковки, оставалось установить такую в универсальный фрезерный станок и запустить соответствующую программу, за тридцать минут винт был полностью готов.

Фильтры и реагенты для очистки воды, лекарства, Также закупалось несколько мешков соли. Конечно, для достижения автономности её можно было получать из опреснительной установки, но она получалась горьковатой с неприятным привкусом, также требовался лишний расход энергии, помещение и персонал. В качестве эксперимента получили партию, попробовали и отказались. Проще было купить её в городе, где она недорого стоила.

На буксире стояла универсальная двигательная установка позволяющая использовать самое различное топливо. Азимутальные винты вращались от электропривода. Дизель способный работать на мазуте, пропане и генераторном газу вращал ротор электрогенератора. В крайнем случае и при необходимости бесшумного хода электродвигатель винта питался от снятых со старой дизельной подводной лодки аккумуляторов. Подобная схема была крайне популярна среди караванов, так как в случае необходимости можно было пристать к берегу и банально нарубив дров продолжить путешествие. Огромные океанские суда выгоднее всего оказалось тянуть буксиром-атомоходом, прародителем которых являлись советские атомные ледоколы.

УХОД ОТ ПОГОНИ В ПИРАТСКИЕ ПРОТОКИ

Носимый КПК подал тревожный сигнал. Взглянув на экран, Михалыч влетел в рубку буксира.

– Так Серега двигай к берегу и заводи в тот проток, ага вон тот где лес погуще. как зайдешь глуши движок, и дай команду дым из труб заглушить. Система заслонок на выхлопную трубу и временной прокачки выхлопных газов через забортную воду, являлась популярным нововведением, применяемым для маскировки.

– Михалыч может, оторваться попробуем, а то мы сами в ловушку идем, здесь же самые пиратские места и из протоки мы быстро никак не выскочим.

– От тех что сзади оторваться не получиться, судя по звуку, машина у них мощная и топлива они не жалеют.
– покачал головой Старшой.

Все-таки не зря он стал сбрасывать каждые десять миль одноразовые сигнальные буи посылающие сообщение при проходе рядом судна. О проходящем судне было известно лишь его размеры и электронный номер, также можно было услышать звук винтов и специальной программой оценить мощность двигателя их вращающего.

– А что если они вперед по заливу пройдут, нас не найдут да и вернутся для поисков?

– Не боись, если что засаду оставим.
– Михалыч хлопнул стоящего за штурвалом капитана по плечу и вышел из рубки. Объявив по внутрикорабельной связи " Боевую тревогу" он прошел в хвост каравана, по пути придирчиво осматривая суетившийся личный состав, занимающий свои места и своим невозмутимым видом внушая во всех спокойствие и надежду на лучшее.

На корме пулеметный расчет уже занял свое место, устремив черный зрачок пулемета на створ протоки, где только что прошел караван.

Подойдя к команде оперативного реагирования, главной задачей которой являлось организация заградительного огня на нужном направлении и борьба за живучесть, Михалыч подозвал двух парней и поставил им задачу.

– Михаил, Василий слушайте внимательно, Берете лодку, ту зеленую с царапиной на правом борту, Кузьмич вам сейчас принесет "шмеля" и РПГ. Ваша задача задержать погоню. Заходите за вон тот островок, лодку швартуете и вон за тем холмиком прячетесь. Если он в протоку за нами не пойдет, то и вы себя не обнаруживайте. А если пойдет, то ты Миша стреляешь из "шмеля" ему в ходовую рубку, а ты Василий в район топливных баков или двигателя, чтобы ход потерял, бейте дуплетом и желательно в заднюю полусферу. После чего на результат не смотрите, а очень быстро прыгаете в лодку и уходите в нашу сторону. Лес на острове вас от стрельбы с корабля прикроет. Давайте, удачи вам парни и берегите себя.
– пожелал удачи Старшой.

В том, что их преследуют пираты, у него сомнений не было. Постороннее судно пройдет мимо и за незнакомым караваном в протоки ни за что не сунется, места для прохождения очень узкие. Кроме того в этих краях быстро сближаться с другим кораблем, без запроса по радиосвязи, грозило получить очередь из пулемета или реактивную гранату. А если они вдруг понадобились пограничникам, то те тоже в протоки не полезут, а прикажут по радио выйти из протоки на открытую воду.

Спустя примерно 30 минут после отбытия засады, вдалеке послышались звуки двойного взрыва, а за ними плохо-слышную трель пулеметных очередей.