Чтение онлайн

полуметра до двух метров. Плотность населения колонии

достигает пятидесяти особей на квадратный метр. Частота

нахождения жемчуга в раковинах — до 1%. Вовсе не

обязательно открывать все 100% раковин, чтобы найти

жемчужину, стоит лишь взять раковину в руки прямо в

воде: образовавшийся внутри жемчуг заметно уродует ее

снаружи. В реке, где обитает этот моллюск, обязательно

должна водиться форель, которая служит фактором

94

Клады

распространения маргаританы и показателем чистоты воды.

В реках Охотского побережья Камчатки и бассейна

реки Амур живет другой вид пресноводной жемчужницы*,

относящийся к роду "дауринайя". Этот моллюск населяет

горные и полугорные реки с песчано-каменистым грунтом и

чистой, насыщенной кислородом водой, длина раковины —

до 20 см. Этот вид жемчужин занесен в Красную книгу,

поэтому можно осматривать лишь мертвые раковины,

которые выносятся вешними водами на отмель.

Помимо жемчуга, из таких раковин вы сможете по-

лучить великолепный поделочный материал — перламутр.

Правда, здесь существует одна сложность, встречающаяся

при хранении раковин: из-за разности поверхностного

натяжения при высыхании наружной и внутренней по-

верхностей раковины трескаются. Мне советовали со-

скабливать наружный неокостеневший слой, но на практике

такая манипуляция оказалась достаточно трудоемкой и не

принесла желаемого результата. Может, имеет смысл

нанести на эту поверхность слой лака?

ПОИСКИ ПОДВОДНЫХ КЛАДОВ

Как пелось в одной эстрадной песенке: "Три четверти

планеты — моря и океаны!..", но и остальная поверхность

суши местами покрыта пресными водами. Конечно, никто не

станет спорить, что подводное кладоискательство — занятие

перспективное, но вот что говорят на этот счет некоторые

факты; один дотошный маринист подсчитал, что если

поднять со дна океанов все затонувшие суда, то цепочка их

смогла бы дважды опоясать земной шар по экватору.

Весьма интересные и, в то же время, трагические

данные сообщило в конце 1973 года английское

*См. "Янтарь". Б. И. Сребродольский

95

Энциклопедия кладоискателя

классификационное общество — Регистр судоходства

Ллойда. Статистика этого общества дает картину гибели

морских торговых и рыболовных судов вместимостью не

менее 100 регистровых тонн водоизмещения каждое. В

канун 1974 года в книгах Регистра числилось около 60000

судов всех флагов мира. Общий тоннаж этой армады

достигает 300 миллионов тонн.

Причем возраст компании Ллойда не так велик по

сравнению с историей мореплавания. Сколько есть на свете

корабельных кладбищ? Кое-что можно подсчитать и под-

считано: созданы карты и атласы мест гибели кораблей.

Некоторые местности имеют очень широкую и недобрую

славу. Район мыса Гаттерас, воды, омывающие Багамские и

Бермудские острова, бухта Виго в Испании и залив Зёйдер-

Зе в Голландии — все эти и многие другие территории

океанского дна могут быть с полным основанием названы

кладбищами судов, в стало быть, подводными клондайками

или эльдорадо. В самом деле, как утверждает один из

наиболее известных морских кладоискателей, американец

Гарри Ризенберг, автор нашумевшей в свое время книги "600

миллиардов под водой", именно на эту сумму (разумеется, в

долларах) океан "позаимствовал" у человека золота, серебра

и других драгоценностей.

Для пущей убедительности посмотрите на карту од-

ного из тысяч участков, называемых "корабельными клад-

бищами" — это район мыса Гаттерас, где вход в залив

закрывает узкая длинная коса.

Не каждая гавань имеет подобные губительные ло-

вушки, но возле всякой гавани, которые часто посещают

морские суда, обязательно на дне лежат разрушенные и

почти не сохранившиеся, засыпанные многометровой тол-

щей песка или обросшие кораллами корабельные остовы,

хранящие в себе памятники суетной бренной жизни, по-

терянные сокровища.

Отчего гибли морские суда? Не только от штормов и

ураганов, волн, коварных подводных камней и мелей: во

времена развитого безопасного кораблевождения бичом

96

Клады

становятся ошибки мореходов; тогда стальные корпуса ко-

раблей начинают рубить и топить друг друга.

Больше всего столкновений судов зафиксировано при

плавании в проливах, узкостях, на подходах к портам.

Множество преступного люда в старину вертелось

возле входа в гавани, представляя еще одну серьезную

опасность для кораблевождения: злодеи устанавливали

фальшивые маяки, сбивающие мореплавателей с истинного

пути и заманивающие корабли на подводные камни и скалы.

Даже в более поздние времена — в 1809 году —

английскому королю Георгу III пришлось издать специаль-

ный закон против лодочников, обрезавших якорные канаты в

гаванях, заливах и на реках с целью, как бы сейчас сказали,

"создания аварийной обстановки" и последующего грабежа

выброшенного на берег судна.

Вот так и "закладывались" клады в прибрежных водах.

Но эти рассуждения, а также нижеследующие примеры, не

должны привести вас к ошибочному выводу, что морские

сокровища легко достать из трюмов затонувших кораблей.

История, к сожалению, знает больше неудачных попыток

подъема золота и драгоценностей, чем удачных. Все эти

счастливые случаи описаны во многих популярных и