Чтение онлайн

Система управления бустерная, дублированная. Предусмотрено использование автоматической системы управления полетом со всенаправленной системой измерения воздушной скорости, способной выдавать информацию в момент нахождения вертолета на режиме висения.

Электронное оборудование включает различные системы связи, навигационное и поисковое оборудование, в том числе сдвоенные связные УКВ- и КВ-приемопередатчики, радиомаяк. В поисково-спасательном варианте установлена система автоматической передачи на корабль или береговую базу данных о положении вертолета, траектории полета, запасе топлива и метеорологических данных. Разрабатывается ИК- система обнаружения целей в передней полусфере для обеспечения спасательных операций в сложных метеорологических условиях, в темное время суток или при большом волнении на море. В боевом варианте используется навигационная система Крузе «Надир» Мк.1 или более сложная система автономной навигации Крузе «Надир» Мк.2 и система индикаторов на ЭЛТ с воспроизведением видеосигналов телевизионной камеры в условиях дневного освещения и получением телевизионного отображения. Навигационный вычислитель системы «Надир» Мк.2 производит вычисление навигационных параметров, данных массы и данных для управления расходом топлива.

Рассматривается возможность использования РЛС дальнего обнаружения «Шерлок» и поисковой РЛС в носовой части фюзеляжа. Дополнительное оборудование включает автоматы для запуска ложных целей и средства перерезания проводов.

Вооружение, в зависимости от назначения вертолета, может включать две УР «Мистраль», две подвесные установки с пушками GIAT М-621 калибра 20 мм (боезапас 180 снарядов), восемь ПТУР «Хот» или «Тоу», установки с НАР калибра 70 мм. Комплекты вооружения подвешивают на съемных балках. Для управления огнем служит обычный прицел, стабилизированный прицел SFIM «Вивиан» или прицелы третьего поколения с усилением яркости изображения.

Экипаж, чел. 3

Скорость, км/ч-

максимальная 315

крейсерская 275

Потолок, м:

статический 3350

динамический 4580

Дальность, км:

перегоночная 850

действия 465

Масса, кг:

максимальная взлетная 3900

нормальная взлетная 3610

пустого вертолета 1790

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 11,68

длина 13,29

высота 3,5

Двигатель: ТВД Lycoming ITS 101-750, л.с. 2 по 680

Предназначен для борьбы с танками и огневой поддержки с воздуха; используется также для разведки и нанесения ударов в глубоком тылу противника.

Разработка вертолета CSH-2 фирмой «Атлас Эйркрафт» началась еще в 1980 г. Первый полет состоялся 11 февраля 1990 г. Серийные поставки планируются в 2000 г. По техническим характеристикам и конфигурации вертолет CSH-2, являясь развитием французского вертолета «Пума», приближается к американскому боевому вертолету АН-64 «Апач».

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом, двумя двигателями и трехопорным шасси с использованием динамических систем французского вертолета «Пума». Фюзеляж металлический, с применением композитных материалов, имеет относительно малое поперечное сечение. Кабины экипажа с тандемным расположением сидений летчика и стрелка значительно разнесены по вертикали. Летчик размещается в задней кабине, обеспечивающей хороший обзор Каждая кабина оснащена полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования, в том числе автономной системой управления полетом и тремя многофункциональными индикаторами, которые предоставляют экипажу данные по пилотированию, управлению вооружением и РЭП. Для каждого члена экипажа предусмотрен нашлемный прицел и ИЛС Возможно использование приборов ночного видения. Сиденья экипажа имеют керамическую бронезащиту. Для ответственных частей конструкции использовано бронирование с применением акрилопласта.

Силовая установка состоит из двух модернизированных турбовальных двигателей взлетной мощностью 2000 л.с. Они размещены горизонтально по бокам пилона несущего винта в гондолах с малым поперечным сечением и с целью безопасности максимально удалены друг от друга.

Шасси трехопорное, с самоориентирующимся колесом у нижнего киля, рассчитано на аварийную посадку.

Система управления бустерная, дублированная с тремя гидроусилителями и цифровой дублированной автоматической системой управления полетом по четырем осям.

В состав прицельно-навигационного оборудования вертолета входит система целеуказания TDATS на гиростабилизированной носовой турели, которая содержит датчик тепловизионной системы FLIR, телевизионную камеру, лазерный дальномер и систему сопровождения и наведения УР. Система TDATS позволяет хранить в памяти отображение местности для дальнейшего анализа экипажем и поиска целей. Система комплексного управления и индикации предоставляет экипажу информацию о боевой нагрузке, выбор режима, варианты пуска ракет Навигационная система, основу которой составляет доплеровское оборудование, содержит вычислительное устройство и ИЛС.

Комплект вооружения может включать пушку GA-1 Racier калибра 20 мм с боезапасом 400-700 снарядов или пушку калибра 30 мм скорострельностью 900 выстр./мин в носовой гидравлически управляемой турельной установке ТС-20 скомплексованной с системой TDATS и наземными прицелами. На пилонах под крылом могут быть установлены 2-4 контейнера с 8 16 ПТУР с лазерной системой наведения, 2-4 контейнера с 44 или 83 НАР калибра 68 мм со складывающимся стабилизатором; на концах крыла – 2 УР класса «воздух-воздух» V3B «Кукри» или V3C «Дартер» В системе вооружения имеются два вычислительных устройства, каждое из которых обслуживает оружие одной из консолей крыла.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

• максимальная 309

• крейсерская 278

Потолок, м:

• статическим 5545

• динамический 6100

Дальность перегоночная, км 1335

Масса, кг:

• максимальная взлетная 8750

• нормальная взлетная 7500

• пустого вертолета 5910

Габариты вертолета, м:

• диаметр несущего винта 15,58

• длина с вращающимися винтами 18,73

• длина 16,4

• высота 4,59

Двигатель:

• ГТД Turbomeca manila 1А2, л.с. 2 по 2000

Прототипом пушки АМ-23 был 12,7-мм пулемет, разработанный Н.М. Афанасьевым и принятый на вооружение вертолетов в 1953 г. Однако еще до этого в КБП (пулеметное КБ) началось проектирование авиационной пушки с автоматикой типа А-12,7 под 23-мм патрон пушки ВЯ (Н.М. Афанасьев и Н.Ф. Макаров). При этом главная ставка делалась на пушку под патрон ВЯ как более мощный.

После наземных и летных испытаний пушек авианосителями уже в 1951 г. был выбран вариант пушки под патрон НС-23 как более подходящий по своим габаритам и весу для размещения на подвижных установках самолета.