Энциклопедия заблуждений. Третий рейх
Шрифт:
Современные экономисты, сделавшие новую калькуляцию всех работ по выпуску «фольксвагенов», пришли к выводу, что в случае серийного выпуска автомобилей и продаже их населению по 990 марок завод на каждом авто терял бы 1080 марок. Так что не стоит заблуждаться: Третий рейх в деле создания «народного автомобиля» не пошел дальше рекламно-пропагандистской кампании, не постеснявшись при этом обобрать тот самый народ, о благополучии которого якобы неустанно заботился Адольф Гитлер и его команда. Кроме того, по странному стечению обстоятельств конструкция «фольксвагена» допускала быструю трансформацию этой машины в легкий разведывательно-десантный транспортер «кюбельваген», что позволяет предположить изначально военный характер разработок Фердинанда Порше.
До Второй мировой войны было выпущено лишь несколько десятков опытных экземпляров «фольксвагена». В 1938 году «народный автомобиль» приобрел окончательную форму и название «KDF» — «Сила через радость». Однако найти обычных немцев, на которых за вырванные из семейного бюджета еженедельные 5 рейхсмарок свалилась эта «радость», историкам до сих пор не удаюсь.
И все же «фольксваген» получил путевку в жизнь. Но уже после гибели Третьего рейха. Правда, вопреки идеям Гитлера о том, что это должен быть истинно немецкий автомобиль, его создали союзники-победители. Территория, на которой размешалось главное предприятие автозавода, оказалось в зоне оккупации Великобританией. Согласно всем договоренностям о послевоенном устройстве Германии, оборудование завода подлежало демонтажу. Однако офицер Уильям Дрэпер ослушался приказа. Он назвал авторов такой программы круглыми идиотами и приложил все усилия, чтобы завод заработал. Естественно, для этого были привлечены английские инвестиции и инженеры. Следовательно, когда начался серийный выпуск малолитражек, Великобритания получила процент с их реализации. И весьма немалый. Поэтому английское правительство выразило публичную благодарность Уильяму Дрэперу, так удачно не выполнившему приказ оккупационного командования. Кстати, то, что Гитлеру не удалось создать «народный автомобиль», косвенно подтвердил сам конструктор первых моделей «фольксвагена» Фердинанд Порше. После войны он только один раз посетил завод, выпускающий сконструированные им машины, и заявил, что главная мечта его жизни воплотилась, к сожалению, слишком поздно.
Запущенный в серию «фольксваген» по виду сильно напоминал приземистое насекомое, поэтому нелепое название, когда-то данное автомобилю главой Рейха — «Сила через радость», — было изменено на «жук». Послевоенные 50-е годы стали настоящим золотым временем для новой машины. Как и задумывалось, стоила она достаточно недорого — всего 3790 послевоенных марок, и при этом была проста в эксплуатации и управлении. Естественно, «жуков» отличало немецкое качество. В 1950 году их стали экспортировать даже в США, жители которых долгое время предпочитали свой собственный «народный автомобиль» — «Форд-Т». Кстати, в 1972 году «жук» по продажам обогнал своего американского конкурента и стал самым продаваемым в мире автомобилем.
Последний немецкий «фольксваген-жук» был выпущен в 1977 году. После этого его производство было перенесено в Мексику и страны Южной Америки. Основной автозавод, расположенный в Пуэбло, выпустил за 20 лет около 1 700 000 автомобилей, которые не только имели огромный успех на внутренних рынках, но и экспортировались в США и Европу.
Таким образом, «фольксваген» действительно стал «народным автомобилем». Вот только Третий рейх к этому триумфу автомобилестроения не имел никакого отношения…
Х
Холокост. Когда начались гонения евреев?
По-весеннему солнышко греет
На вокзалах больших городов.
Из Германии едут евреи
В середине тридцатых годов…
Соплеменники, кто помудрее,
Удивляются шумно: «Куда вы?»
Процветали извечно евреи
Под защитой разумной державы…
Александр Городницкий
Пессимисты отправились в изгнание, а оптимисты — в газовые камеры.Невеселая еврейская поговорка времен Холокоста
Большинство связывает массовые репрессии евреев с началом Второй мировой войны, когда гитлеровцы рьяно принялись очищать завоеванную Европу от «неарийских элементов». Однако это не более чем заблуждение. В действительности нелегкие дни у евреев наступили значительно раньше, едва ли не сразу же после прихода к власти нацистов. Началось все с бойкота магазинов «юде». Но это, так сказать, народное выражение нелюбви к евреям было только началом. Уже в 1935 году появились так называемые Нюрнбергские законы о гражданстве и расе. Их смысл сводился к тому, что гражданином Германии может быть только тот, «у кого в жилах течет немецкая или родственная кровь… Еврей не может быть гражданином Рейха, ему не положено иметь право голоса в политических вопросах, он не может занимать административный пост. Нечистокровные чиновники, рабочие и служащие в пределах Рейха подлежат увольнению». Таким образом, с гражданскими правами еврейского населения было практически покончено.
В этом же 1935 году главный партийный функционер фашистской Германии Рудольф Гесс подписал Закон «О защите крови и чести», категорически запрещавший браки между арийцами и евреями, евреями и «четверть-евреями» и даже между «четверть-евреями» и «четверть-евреями». Более того, новоявленный нормативный акт не разрешал даже внебрачные связи между арийцами и не-арийцами.
Со временем ущемление прав «расово нечистых» жителей Рейха было продолжено. Фашистское руководство приняло законы, запрещающие евреям фактически все: посещать концерты и спектакли, ездить в общественном транспорте, торговать на рынках и ярмарках, находиться на улице после наступления темноты, называть детей немецкими именами, пользоваться радиоприемниками… Кульминацией законодательной борьбы с евреями стал «Указ о желтой звезде», по которому «юде» запрещено было выходить из дома без приколотых на груди и спине звезд Давида.
Одновременно с так сказать, легитимной юдофобией процветал и ее «народный» вариант — еврейские погромы. Самый массовый из них, вошедший в историю под названием Хрустальная ночь или Ночь разбитых витрин, произошел с 9 на 10 ноября 1938 года. Эта акция, представленная как стихийное выражение народного гнева, носила всегерманский характер. Поличному приказу Гитлера и при организационном участии Геббельса и Гиммлера было разрушено и сожжено 267 синагог и 815 магазинов и предприятий, принадлежавших евреям, 20 тысяч человек оказались в тюрьме. В качестве предлога для столь масштабного погрома было использовано убийство еврейским подростком Гершелем Гриншпаном сотрудника немецкого посольства в Париже Эрнста фон Рата. Акция «Хрустальная ночь» свое название получила из-за многочисленных осколков, усыпавших улицы после разгрома магазинов.
Естественно, такая политика нацистов повергла немецких евреев в шок. Более половины из них приняли решение эмигрировать из страны. Отъезд был сопряжен с немалыми экономическими потерями. Многим приходилось продавать все свое имущество до последней нитки, дабы получить возможность покинуть ставшую столь негостеприимной к ним Германию. Справедливости ради стоит отметить, что до начала Второй мировой войны у евреев была возможность уехать. Правда, даже бегство мало кого спасло. Большинство эмигрантов осели в Голландии, Бельгии, Франции и других европейских странах, которые уже через несколько лет оказались под железной пятой все того же Рейха. Так что участь эмигрантов мало чем отличалась от незавидной судьбы тех, кто до последнего момента верил в лучшее и оставался на территории Германии. Наступило время Холокоста… Однако не стоит поддаваться заблуждению и забывать о том, что политика планомерного уничтожения представителей «еврейской расы» проводилась задолго до того, как заработали газовые камеры «Освенцима» и печи «Майданека».
Ч
Чернорабочие войны. Являлись ли военные нацистскими преступниками?
А перед нами все цветет,
За нами все горит.
Не надо думать — с нами тот.
Кто все за нас решит.
Веселые, не хмурые.
Вернемся по домам.
Невесты белокурые
Наградой будут нам.
По выжженной равнине.
За метром — метр
Идут по Украине
Солдаты группы «Центр»…