Чтение онлайн

Трезво оценивая свои качества, себе признавался, что на "вождя", как ни учусь и ни стараюсь, пока по целому ряду показателей никак не тяну. "Выплывая" исключительно на послезнании. А вокруг меня множество народа имелось более талантливого. Ведь тот же Нестеров летуном был от Бога. Я же — всего лишь посредственный ремесленник. Даже по здоровью, уже для реактивной авиации не годный. И так во всем — кто-то находился смекалистей, кто-то мудрее, кто-то дальновидней.

Только по косвенным признакам можно было определить моё преимущество. И называлось оно УДАЧА. Не наглая, ибо и мой аэроплан после штурмовок латать приходилось. А без нужды и сам не рисковал, и другим не позволял — совсем не берсерк. Но и за положение не прятался — по налётам своё лидерство уступать при жизни никому не собирался. И при всём этом, не только сам пока не разбившийся, но и окружающих (по их мнению) своей аурой хранящий.

Может по этой причине у монархов в воздушных извозчиках частенько подвизаться приходится? Но пока ведь не "на воды, геморрой лечить " они летают. К примеру, последний рейс в несколько новых союзных дивизий возможно оценить.

А мой "труд" негус оценил и вовсе превосходно. Только за благополучный перелёт в Санкт-Петербург (и обратно) нам с Нестеровым пожаловали по Медали Св. Георга, на "жёвто-блакитной" ленте украинского флага (!?). Кстати, это "кавалерство" давало право впредь почётно именоваться через МММ (!!!???).

А за руководство "союзной" авиационной эскадрой при захвате побережья и за личный героизм, проявленный при этом, ранее удостоился даже Ордена Печати Соломона 3-й (Командорской) степени. В форме "израильской" звезды Давида, но с крестиком по центру. Что для УША ФЕРЕНДЖИ (собаки-иноземца) было практически недосягаемо.

Без зависти замечу, что В.К. Михаилу, сразу по прибытию надели много выше котируемый Орден Звезды, но его носить имели право только обладатели царской крови. Да и нафиг мне это тяжёлое "блюдце"?

Признаваясь честно, не хотелось бы мне и за два таких "блюдца" дальше в этих краях оставаться. "Ибо нельзя путать турпоездку с ПМЖ!" (Господь Бог)

Огромная специфика страны заставляла постоянно контролировать себя и своих людей. За приращённые территории аборигены, разумеется, были признательны. Но без фанатизма, ибо пребывали в глубокой уверенности, что и сами находились в состоянии скинуть колонизаторов в море. Ведь разбили же они италийских УША (собак) в битве при Адуа. Нужды просто пока особой не видели и не АМХАРОВ, и не ПРАВОСЛАВНЫХ к своей империи присоединять.

По сути, "освобождённые" правоверные, попадали во много худшее рабство, чем при британцах и французах. Ведь теперь они оказывались в зоне влияния ЭФИОПОЦЕНТРИЗМА! Рядом с которым никакой другой …изм и близко не стоял. Вот что значит многотысячелетняя история государства под скипетром потомка БИБЛЕЙСКОГО!!! царя Соломона и царицы Савской. Наследник № 222 (!), возможно первый в стране прочитавший фразу Алисы про то, чтобы оставаться на месте, надо бежать изо всех сил. И за попытку даже не "бега", а робких шевелений, чуть не поплатившегося короной.

Произошёл тот редкий случай, когда верхи не хотели жить по старому, а вот низы устраивал консерватизм. Страна, на много более крестьянская (95 %), чем Россия (практически феодальная), была покорна нелёгкой своей судьбе, и рассчитывала на вознаграждение только в Царстве Вечном.

Не разгибающийся от вечной пахоты земледелец ущербным себя не ощущал, ибо осознавал себя амхаром — никогда, никем не побеждённым. Уверенным, что так будет всегда, и никакие ФЕРЕНДЖИ ничему толковому научить его не смогут.

Только вот НАША способность летать "как птица", эту убеждённость поколебала, ибо оказывалась за пределами привычного. Даже пулемёт возможно одолеть, завалив его телами фанатиков, а вот в небо запрыгнуть выше пупа не получается. Разумеется, эта "способность" очень поможет так же "летающему" В.К. Михаилу. Но по мере остывания эйфории от приращения "восточных территорий", работать ему будет всё трудней и трудней.

Как, впрочем, и молодому негусу. В очередной раз наступать на старые грабли ему больше не хотелось, но и отставать "навсегда", он как государь не имел права. Перемены проводить надлежало крайне осторожно, заботливо видоизменяя элиту (и по возможности взращивая новую). Вечно ведь на иностранных штыках не усидишь — зольдатен уйдут к своим фрау.

Впрочем, древние традиции тут сработали против консерваторов. Германские войска пополнялись ведь личным составом в "освобождённых" территориях в основном мусульманами. Шедшими в армию и терпевшими все её тяготы и лишения (становясь тем самым хорошими солдатами), только чтобы не стать рабами православных амхаров. Серьёзный мотив! И эти закалённые бойцы останутся в стране даже после ухода "союзников" домой, став у императора преторианской гвардией "иноземного строя".

Да и христианство они за время службы примут — как и батюшка ныне правящего монарха сделал. А единоверца порабощать нельзя!

Принято считать, что танк — машина скорой братской помощи, но аэроплан — аппарат ещё скорейший. И бомбу, куда потребуется доставить может, и, наоборот, из стрёмного места клиента увезти. Но до эксцессов дело лучше не доводить. Да и шибко на "помощь" надеяться вредно.

Изначально Россией был взят курс на безхалявное ВЗАИМООБРАЗНОЕ сосуществование. Поставляя вооружение только за плату, даже самым-самым "братьям". Пусть пока негус с кайзером кофием за виккерсовские пушки-пулемёты рассчитается.

Мы в состоянии с оплатой и подождать, да и больше чай китайский на наших землях в ходу. За аэропланы, заёмщику можно будет отдать любым зерном, причём попозже. Хоть сорго, хоть теффом, но фьючерс ОБЯЗАТЕЛЬНО к 1922 году закрыть!

А чтобы не забыли единоверцы про набранные кредиты, и прислала Родина монаршье "напоминание" калибром покрупнее моего. Пусть "голубокровные" как кого нагреть меж собой разбираются, моё дело даже не воевать, а просто летать.

Ибо только на аэроплане могу я восстановить нормальное для МОЕГО времени ощущение скорости — не на много отличающегося от скорости будущего автомобиля. Драйв от него я ловил! Спидоголик (ну вот — опять неправильное подумалось). Хотя совсем недавно светила медицины научно доказывали, что 45 км/час — уже для человека смертельный предел.

Ну а если я попутно с собственным кайфом ещё и пользу мог принести, так и вовсе замечательно. Как же радовались "камарады" из германского экспедиционного корпуса за доставленную СВЕЖУЮ (!) авиа-почту (пара мешков совсем не мешала полёту). Генерал Леттов-Форбек тогда мне даже "Железный Крест" приколол (мне показалось, что вернее назвать его "Жестяной"). Хотя за извлечение его войск из ж. ы окружения про награды "запамятовал".

Когда же, вместе с пилотской сменой, на борту итальянского парохода оказалась и труппа нашего ФИРМЕННОГО Ансамбля ВВС, и выдала шефский концерт, восторг захлестнул возможные пределы. Ещё бы, тесть обучил еврейских музыкантов репертуару группы "Чингис Хан". И те зажигали "MOSKOW, MOSKOW, KAZACHIOK", попутно приплясывая.