Чтение онлайн

Ну и раз фотолабораторию развернул, то две плёнки проявив, стал распечатывать фотокарточки. Несколько стопок отложил, трём десяткам парней и девчат отошлю, раз обещал, остальные в мой фотоальбом. Даже в несколько. Всё подписывал, где это и кто на фото. У меня уже три десятка фотоальбомов. А так поужинал, и за мной машина пришла, я уже прибрался, утеплённая форма, парадку с наградами убрал. Удостоверение моё забрали, выдали тряпицу, со штепселем и номером. Мол, выйду на любом участке фронта, по этой метке меня сразу свяжут с Москвой. Ну-ну. На базе осназа я ничего не брал, чтобы не возвращать. Меня хотели на юге сбросить, но я отказался, пусть на Минск направление будет, километров двадцать на окупированные территории, и достаточно. Так и сделали. Самолёт знакомый был. На таком же меня порученец Рокоссовского катал. Нормально, сержант, механик этой машины, нас трое на борту, открыл дверцу, и я без сомнений шагнул в черноту. Самолёт дальше полетел, чтобы не сдать место сброса, люди Абакумова вот сдали, сразу повернули, ну а я без затяжного, сразу дёрнул кольцо. А мало ли с парашютом проблемы? Не я же собирал. У меня два запасных есть, если что. Порядок, штатно сработал. Тут луг и берег реки, трава увяла, осень, ветер холодный, но я всё прибрал и взлетев на «мессере», полетел на запад. Не хочу терять тёмное время суток. Хотя уже осень, световой день становился меньше, чем тёмное. Даже рассмотрел самолёт, на котором пролетел, сильно в стороне тот возвращался. Две с половиной тысяч километров по прямой. Такое расстояние оказалось. У меня карты до Германии были, так что с двумя посадками для дозаправки, благо погода радовала, не мешала, добрался до берега моря. Там попался аэродром, увёл топливо десять бочек, и карты полётные. Сориентировался и дальше прямиком на Лондон, явно подняв тревогу. Даже зенитки поработали, и на удивление рядом. Похоже тут радары были, потому снизившись на бреющий, дальше уже добрался благополучно.

Что по хранилищу, то на момент пленения то полным было, напомню, как сырами, хлебом и сливочным маслом заполнял. А вот дальше, и до этого момента, то качалась, и я не заполнял его, просто не до того было. Так что у меня было две тонны и сто шестьдесят кило свободного, поэтому это топливо в бочках было куда убирать. Запас, потом где сделаю схрон и припрячу, но проблему с топливом я решил, а то не уверен был что запаса хватит до Австрии. Да, сначала решу все вопросы с коминтерновцами, потом уже Яковом займусь. Там засада. Сначала найду его и гляну. Если шансы велики что не получиться, то выкраду какой высокий чин и обменяю на Якова. Да вон Турцию возьму, как место для обмена. Главное я сел на ночной дороге, машина цела, быстро обслужил и заправил, и на немецком мотоцикле, в лётном комбинезоне и шлемофоне, очки на лице, погнал к окраинам Лондона, тут километров десять. Навстречу попалось несколько машин, явно поиски шли. Похоже поняли, что тут сброс был и самолёт не улетел. На меня только покосились, ехал с включенной фарой, и всё. На посту я не остановился, не смотря на требование. Отработал обоими боевыми артефактами, и дальше, скрывшийся в улочках. Там прибрав мотоцикл, переоделся в гражданский костюм, и кутаясь в пальто, с интересом осматриваясь, а город сильно пострадал от бомбёжек, двинул на поиски Беккера. Не хочу время тянуть. Кстати, уже светало.

Днём я работать не любил, что уж говорить, моё, это ночное время, но иногда приходилось действовать и в светлое время суток. Как сейчас. Замотал шарфом лицо по глаза, и изучая квартал за кварталом, сначала нашёл одно военное ведомство, по множеству офицеров внутри, но это не то. Пятый перехваченный офицер, что покинул тот комплекс зданий, сообщил что это центр обороны острова. Не Генштаб, другое. Зато узнал от того, где внешняя разведка размещена. Благо нужной информацией тот владел. А почему пятый, четверо первых немецкого не знали, я под видом немецкой агентуры действовал. Впрочем, это лишено смысла. После допросов я всех уничтожал. Работал-то без свидетелей. Английский я сам не знал, как-то не интересовался им. А тот язык что в будущем ходил и мне был известен как англоязычный, с местным имел мало общего. Впрочем, те и русского не знали, я тоже спрашивал. С немецким вот повезло на пятом. А вот у разведки три места где их служба размещалась. И где отдел и сам Беккер, тот не знал. Как и самого агента. Первая точка, я также выходящих в военной форме перехватывал, тут уже второй русский знал, не то. Зато он шарил в этой кухне, и отдел Беккера знал и самого начальника. Кстати этот отдел специализировался чисто по Союзу. Ха, не удивлён. И отдел этот находился в здании и подвалах третьей точки из тех, что сообщил прошлый язык. Так что минуя вторую точку, сразу к третьей. Тела всех перехваченных, хорошо прятал в развалинах, обрушивая на них целые стены. Не скоро откопают.

По городу уже было видно серьёзные поисковые мероприятия, кварталы перекрывали, вели мой поиск. Видимо уничтоженный в спешке блокпост подсказал, где нужно искать. Начал я ранним утром работать, многие спали, да и офицеры коих брал, из ночной смены, а тут уже рабочее утро, когда адрес Беккера выяснил, у него свой дом на окраине Лондона, довольно дорогой район, потому народу на улицах хватало. На вид, военные перекрывали кварталы плотно, но благодаря сканеру я уходил, двигаясь в нужную сторону. Усталость была, сутки на ногах, убрал лекарским амулетом. Беккера дома не было, только семья, кстати, этот район особо не бомбили, так что стал ждать, надеюсь на обеде будет. Он главная точка, от него получив информацию, начну искать остальных. Особенно где тех коминтерновцев прячут.

Мотор работал с перебоями, неровно, и меня это напрягало, я чутко вслушивался в работу мотора. А что вы хотите, этот «мессер» у меня больше года, неплохо налетал на нём, а обслуживание, это не полноценный ремонт. В общем, ясно что нужен серьёзный ремонт. А для меня, проще заменить на новую машину. А ведь лечу над Средиземным морем в Африку, покинув берега Испании, где была дозаправка. На удивление в Британии я закончил меньше чем за сутки. Под утро прилетел, за день все вопросы порешал, и когда начало темнеть, полетел в сторону Испании. В Африке побываю, фруктов наберу, две тонны свободного имею в хранилище.

И вот так вслушиваясь в звук мотора, мысленно пробежался по мести тем, кто решил со мной поиграть. Беккер на обед приехал. Кстати, дом его не под охраной, да и у самого кроме шофёра никого не было. Не боялся. После допроса я его на собственных кишках повесил на люстре зала в доме. Ещё жив был. А стремянка у меня своя. Потом к зданию где его служба и отдел, проверка на входе шла, но я через служебный, тот заперт был, что мне не помешало его отмычками открыть. Дальше расставил бочки с бензином по подвалу, тот частично занят был разными службами. Там поджигая шашки, что на бочках складывал, каждая бочка в своём помещении, а шашек у меня два ящика. Понятно все, кто в подвале был, мертвы на тот момент оказались. Главное архив был тут же. Минуту горели шнуры. К тому моменту я с «МГ-34» напротив центрального входа устраивался. Когда взрывы пошли, огонь вырывался через полуподвальные окна и даже первого этажа и повалил народ, я открыл огонь. Валил всех. Те по трупам, спасаясь от огня, уже весь первый этаж охвачен, лезли наверх, а я их валил, пока телами не закупорили вход. Успел сбежать до патрулей, забрав пулемёт. В стороне отследил. Полыхало здание всё, даже крыша обвалилась. Дальше посетил прямого начальника Беккера, тот в курсе был о работах по мне, этого адмирала допросил и зачистил. Оказалось, тот по мне выполнял приказ одного из лордов. Адреса, где тот мог бы быть, дал. Там к лорду. Этого тоже на кишках повесил, после допроса. Час шёл. Много что рассказал. Для запугивания всё делал. Выйдут на меня или нет, очень надеюсь, что нет, но бояться меня должны.

Покинув Лондон, а по реке, амулет климата спасал от ледяной воды, дальше добыл машину и к поместью, не так и далеко от Лондона, там придавил коминтерновца. Поместье принадлежало разведке, вот те его тут и держали. Всю охрану уничтожил и поместье сжёг. И этого предателя тоже, живьём. Дальше в Плимут. Там в своём доме жил второй агент британцев. И тут дом сжег, агента ликвидировал. Как это не грустно говорить, но и у одного агента, у Беккера и лорда, были семьи, что с ними жили, всех я без колебаний ликвидировал. Они первыми переступили черту. Морщился, но сделал. Иногда нужно переступать через себя и делать. Я смог, хотя и не рад этому. Успел, хотя думал, что дольше всё делать буду. А лорд работал на немцев, их агент, платили тому огромные суммы, тот был их, со всеми потрохами. По мне тот их просьбу выполнял. Его контакты в Берлине я тоже взял. Так что через Африку летел на Берлин. Знаю, что в другую сторону, но скоро отпуск, фрукты экзотические нужны для родичей. А тут этот мотор. У меня конечно есть ещё «Шторьх» в запасе, но на дальние расстояния лучше «мессера» нет. А так пребывая в довольстве, сделал всё быстро и чисто, все основные фигуранты мертвы, мелочь, вроде секретарей и архивариуса с писарями расстрелял из пулемёта, все бумаги сжёг вместе с зданием. Может и выйдут на меня, тут пятьдесят на пятьдесят, но я буду ждать. Нет, постоянно на стороже быть, тут никакая нервная система не выдержит, неврастеником станешь. Просто появятся, личная зашита предупредит, если меня решат ликвидировать, и сразу мстить. В этот раз не пожалею всю королевскую семью, руки развязаны будут. Полная зачистка. В отместку. А если моя семья пострадает, не успокоюсь пока всех лордов и банкиров с семьями не уничтожу, где бы они не попрятались.

Да, в данном случае британцы особо не виноваты, приказ предателя выполняли, это не было решением верхушки власти. А вот если снова появятся, тут как раз уже британцы сами против меня вышли, тогда у меня развязаны руки. Я был в своём праве отомстив, потому и не тронул больше никого. Снова появятся, тут уже всем достанется.

— Чёрт, — пробормотал я, когда мотор застучал, и смолк, винт остановился.

Выключив зажигание и перекрыв подачу топлива, я стал планировать, изучая карту и прикидывая где я. А карты местные у меня были. Да у немцев и увёл также и этих краёв, когда топливо добывал. Хорошо летел на трёх километрах, какое-то время смогу планировать, потом только прыгать, приводняться я не хотел. Не рискну. Судя по карте, определив где нахожусь, поморщился, до берега ещё километров пятьдесят. Остров Майорка я уже пролетел. Вот так и тянул. И знаете, километров пятнадцать всё же смог вытянуть, пока машина в брызгах не приводнился. Да, я рискнул, успев раздеться до нага. Как самолёт замер, покачиваясь, открыл колпак, выходя на крыло, мотор тяжёлый, тянул на дно, хвост задирался, но я успел достать шлюпку, и шагнул в неё. А «мессер» быстро ушёл на дно. Вот так одеваясь, зря раздевался, думал искупаться придётся, а я разве что чуть ноги замочил, ну и дальше погрёб к берегу. Нужно новую машину искать. Похоже неудачной идея была посетить Африку. Потеряв самолет, я ещё освободил место в хранилище. С потраченным топливом и тем что уже было, выходило три с половинной тонны. Вот пока налегая на вёсла греб, прикидывал, может к чёрту эти фрукты, добыть что другое из авиации? Например, что-то с поплавками? Я давно собирался, лучше на воду приводняться, чем рисковать с дорогами, но то массы в хранилище не хватало, то времени поискать. А сейчас, почему бы и нет? Однако и хватать то что попадётся, не стоит. Тот же «мессер», при всех своих плюсах, имел самое главное, при дальности в тысячу километров, небольшой расход топлива. Так что к поиску подходящего самолёта нужно отнестись со всей серьёзностью. Не найду, вернусь к связному «мессеру». Да и привык уже.

Греб я ещё часа два, пока светать не стало, дальше обустроил лежанку на дне, спальника, разделся, и вскоре уже спал. Как стемнеет, доберусь до берега, вон уже вроде его дымка вдали, и дальше что и планировал. А сейчас спать. Тем более действительно ну очень хотелось. Двое суток на ногах.

Я летел напрямую, через Средиземное море во Италию, а там дальше путь лежал в Германию. Совершенно новенький двухмоторный самолёт гудел двумя моторами, угнал у французских военных, это был «Cessna AT-17 Bobcat», без поплавков, но и дальность чуть больше, тысяча двести. На борту свободно размещаются пять человек. Постройки США, восемь штук переданы Франции, вот один и стал моим. Весит кстати, с полными баками, две с половиной тонны. Так что на ту свободную тонну, как добрался до берега, закупил фруктов. Вообще я сутки провёл в городе Алжир, на рынке закупился, много деликатесов было, а как стемнело, прибрал самолёт, ещё место на бочку бензина осталось, и вот с дороги взлетев, изучая на ходу новую машину, и в Италию. Хотя та чуть в стороне от моего маршрута.

Почему Италия? А тут помощь французского механика на аэродроме помогла. Алжир британцы и французские войска недавно захватили, обустраивались. Прежде чем покинуть аэродром я взорвал с десяток самолётов и склад ГСМ, чтобы замаскировать пропажу. Однако перед этим всем и пообщался с механиком. Причём на немецком. У того мать немкой была. Обещал лёгкую смерть, я в этом рейде не оставляю свидетелей, напомню. Ну и хорошо так поспрашивал по гидросамолётам. Критерии таковы, самый минимальный вес, поплавки и максимальная дальность. Именно меня это интересовало в машине. А тот многие марки знал, военным авиамехаником уже лет шесть служил. Вот не особо и думая, сообщил, что итальянский катапультный разведчик «Ro.43», самое то. Им трофей как-то такой достался, ремонтировал его. Золотая середина. Вроде у одного десантника такой был, но тут я не уверен. Вот его данные. Масса снаряжённого, тысяча девятьсот килограмм, потолок шесть тысяч метров, дальность полторы тысячи километров. Правда, это биплан, и посадочных места, как у «У-2», всего два, но эта машина чисто для меня. Чтобы такого, как у меня было, вынужденная посадка на воды моря, не произошло более. В смысле, приводнился, достал этот поплавковый биплан и дальше полетел. Это мне ещё повезло, море на удивление тихое было, были бы волны, прыгать бы пришлось. А теперь мне этот биплан нужен. А где его искать как не у итальянцев? Вот и летел к ним, прикидывая от чего избавиться, чтобы его с собой взять.

Думаю, «Шторьх», скинуть, миномёт и запас мин, как раз и будет место для биплана. Миномёт батальонного типа, немецкий. Насчёт американца думал, но тот мне неожиданно понравился, управление мягкое, есть автопилот, чего и в помине нет у «мессера» и «Шторьха». Вон машина летит, а я расслабился, по сторонам смотрю, карту с маршрутом изучаю. Тут где-то авианосцы, как бы радарами не увидели и палубные авианосцы не выслали, а американца терять я не хочу. А так всё сделал, как и думал. Добрался до Италии, поискал морских офицеров, только третий говорил по-немецки, а второй что на нём говорил сообщил где несколько штук базируются. Входят в состав эскадрильи береговой охраны. И даже самый свежий увёл, прихватив самые ходовые расходники. «Шторьх» утопил, как и миномёт с минами. Через три месяца место накачается, новые добуду. Так что не особо жалко… Нет, вру, жаба душила, но слабо. Как раз светать начало, когда итальянца увёл. Поспал я на пляже, шесть часов, тут деревья, тень давали, маскировали меня кустами. Будильник поднял. Вот так собравшись, поразмыслил, и на трофейном мотоцикле уехал за город, это Неаполь был, там сделал схрон под землёй, куда убрал сам мотоцикл и две бочки с авиационном бензином и одну для автомобилей и танкетки. Запасов больше нет, только то что в баках, зато освободил на семьсот кило хранилище. Ну а что, десантники так делали, я что мимо пролечу? Вот до самой темноты скупал деликатесы, кстати свежие овощи тоже, редис, огурцы и помидоры, на салаты. На триста кило взял. Из-за известных событий, плен и побег, я ранее этого сделать не успел, а все прошлогодние запасы уже подъел, да и с женой делился.