Чтение онлайн

Впрочем, соседняя с нею Румыния ещё беднее. Между тем Георге Александрович Георгиу вынесен из тамошнего мавзолея ещё два десятилетия назад. Помогло? Как ляхи - Андрею Тарасовичу Бульбе.

Правда, мавзолей Антониу Агоштинью Агоштиньича Нету пока не помог процветанию Анголы. Но это исключение, естественное для страны, где всё ещё воюют многочисленные племена, прикрывающие древние распри новомодными политическими лозунгами, лишь подтверждает общее правило. Борьба с собственным прошлым - надёжнейший способ испортить собственное будущее. Вовсе не по каким бы то ни было мистическим причинам. А просто потому, что причины своих бедствий надо искать в самих себе, а не в своих предках. Только тогда появляется шанс устранить эти причины. Даже боги не могут сделать бывшее небывшим. Зато над будущим мы властны и без божьей помощи.

Анатолий ВАССЕРМАН, Нурали ЛАТЫПОВ

Хочу возвратиться к деятельности Иосифа Виссарионовича Сталина. На всём протяжении нахождения его у власти он заботился не о собственном благополучии, а об интересах Державы, жил не только настоящим, но и будущим, не принимая хитро-коварных зарубежных инвестиций, не влезая в долги по всяким там «планам», за которые расплачиваются дети и внуки. Турксиб и Днепрогэс, Магнитка и Комсомольск-на-Амуре, редкие металлы Норильска и тракторно - танковый гигант Сталинграда – всего не перечислишь! А каким предвидением надо было обладать, чтобы своевременно развернуть огромную стройку, проложить канал Москва-Волга и создать рукотворное Московское море – водохранилище! Не говоря уже о том, что Москва стала портом пяти морей, обретя прямой и дешёвый транспортный путь к Азову и Черноморью, к Каспию, к Балтике и на Беломорье. Это при Иосифе Виссарионовиче появилось метро. Подземные красавцы-дворцы станции метро одним своим видом облагораживали пассажиров. Безупречная эстетика, торжественно-строгий порядок, идеальная чистота. Совестно в грязной одежде зайти, скверное слово произнести, бумажку бросить мимо урны. Иосиф Виссарионович хотел возвысить нашу столицу во всех смыслах, поднять её архитектурный уровень. А новые здания университета на Ленинских горах? Это тоже детище Великого Человека. И теперь это здание продолжает считаться самым красивым в Европе и самым делоприспособленным, отвечающим той цели, для которой строилось: храм науки и безупречный образец эстетики и архитектуры.

Но неймётся суетливым временщикам. Что создали они за последние 10-20 лет? Торгашеско-развлекательные комплексы, рестораны, бары, казино, стоянки автомашин и прочие заведения. Для кого это? Для трудящегося человека, который после тяжёлой работы пойдёт развлекаться ночью в эти заведения? Для студента, у которого мизерная стипендия? Ясно для кого: кто ничего не делает, грабит, обманным путём наживается за счёт других. А это банкиры, спекулянты (бизнесмены) всех мастей и т.д.

Чем отличается капиталист от настоящего человека, человека – труженика, Человека – созидателя? Хотя бы тем, что капиталист заботится лишь о своей прямой выгоде. Вот дорог нынче лес, ну и рубит его под корень, наживаясь на продаже. Плевать, лишь бы сегодня набить свой карман. Отхватить прямо сейчас кусок побольше да пожирнее – главный принцип буржуя, банкира, предпринимателя.

У нас, в Минске, то же самое сейчас творится. Наряду с вроде бы нужными спортивными объектами (хоккейные дворцы, футбольные манежи) строятся так называемые культурно-развлекательные центры, казино, бары. А сколько уже понастроено! Естественно, рабочий, трудящийся человек туда не пойдёт. Всё это в таком непотребном виде, как я уже писал, контрастирует с жизнью труженика в нашей организации, да и в других тоже. Люди трудятся в нечеловеческих условиях, о спецодежде, условиях труда человеческих, о том, чтобы помыться – мечтают. Не говоря уже о мизерной зарплате, которой только и хватает, что на бутылку водки и кусок хлеба, если говорить проще. Условия для работы трудяги такие ужасные, что можно сравнить только с условиями работы дореволюционного рабочего на заводе у фабриканта, а то и хуже. А посмотришь телевизор – так у нас «всё гладь да божья благодать».

Хочу ещё несколько слов сказать о принятом законе о полиции и о сближении с НАТО. У старшего поколения полиция ассоциируется с полицаями, которые прислуживали гитлеровцам, жгли, насиловали, убивали женщин и детей во время войны. Однако младшее поколение всё меньше об этом знает. Ему сейчас «впаривают труды» незабвенного Александра Исаевича: «Архипелаг Гулаг» и т.д. О «зверствах сталинского режима». А какие зверства сейчас творят либералы и кремлёвские преступники – об этом ни гу-гу. Сколько людей ушло на тот свет за эти двадцать лет – молчок. А ведь это миллионы и миллионы ушедших – умерших от невыносимой жизни, погибших в продолжающихся конфликтах в горячих точках, от наркотиков, пьянства и т.д. и т.п. А возобновившиеся разговоры на телевидении, да и в других СМИ о сближении с НАТО?

Всё это в который раз подтверждает, что у власти в России и в других республиках Советского Союза находятся заклятые враги народа, с которыми разговаривать, пытаться образумить – бессмысленно. Пока один выход – идти в народ, открывать ему глаза на всё это. Я уже писал, как это можно делать. Повторюсь: прочитал газету – отдай другому; отксерокопируй информацию, листовку – оставь в электричке, трамвае и т.д. Стоишь в очереди – опять рассказывай правду. Разъясняй людям суть закона «Об ответственности власти перед народом». Пока так.

А.Ф. СОКОЛОВ, Белоруссия

Уральский шинный завод (далее ОАО “Уралшина”) был основан в 1943 году для оснащения массивными шинами бронетанковой и гусеничной техники. В 70-м завод начал выпускать грузовые и мотоциклетные шины, оставаясь при этом головным поставщиком массивных шин для военной техники и промышленного транспорта.

В связи с конверсией завод внедрил в серийное производство массивные шины для автопогрузчиков типа Суперэластик. Следует отметить, что, во-первых, ОАО “Уралшина” являлся единственным предприятием в РФ, освоившим выпуск подобной продукции, во-вторых, продукция ОАО “Уралшина” по качеству не уступала зарубежным аналогам (подтверждается международными призами и дипломами - Международная звезда за качество, Мадрид, Международная золотая звезда за качество, Мехико, Приз “Факел Бермингама”, Бермингам, штат Алабама и т.д.), в-третьих, продукция “Уралшины” была существенно дешевле аналогичной зарубежной продукции.

И как, по-вашему, исходя из вышеизложенного, могло ли подобное предприятие разориться? Ответ прост: нет такого производства, которое не могла бы угробить рыночная экономика и дефективный (извиняюсь, эффективный) менеджмент.

“СИБУР (Нефтехимический холдинг) приобрел наш завод, чтобы продать его подороже, - рассказывают рабочие шинного, - хотел продать его “Уралвагонзаводу”, но...”

Но тут, по словам рабочих, и вступил в действие принцип “эффективного” менеджмента. Ведь если до покупки предприятия СИБУРом шинный завод управлялся одним директором и тремя его замами, то теперь на предприятии появились директор по качеству, директор по персоналу, директор по безопасности и т.д., всего 11 штук директоров. Известно, что у семи нянек дитя без глаза, а уж у 11-ти... В общем, эти “эффективные” господа полгода не могли правильно оформить документы на продажу. В результате, по словам рабочих, сделка сорвалась и уникальное предприятие стало СИБУРу не нужно. Не нужно, и все.

Автор материала сразу хотел оговориться, что ему непонятна причина подобного поведения СИБУРа. Он не знает, оплатил ли кто уничтожение конкурента (напоминаю, “Уралшина” был монополистом) или просто проявилась полная экономическая бездарность и бесхозяйственность новых владык жизни.

Но в любом случае в 2009 году завод перевели с пятидневки на трехдневку (Причем, по словам бывших рабочих шинного, “заказы были, их было много, но завод их не брал”). Потом пошли сокращения. Людей увольняли группами по 49 человек. Именно по 49, рабочие подозревают, что “на увольнение 50 человек свердловская служба занятости реагирует, а на увольнение 49 еще нет”. После окончания сокращений завод несколько месяцев работал в обычном режиме. “Зачем переводили на трехдневку?
– говорит один из моих собеседников, - все очень просто. Так у меня была зарплата 21 тысяча (до начала всех этих милых фокусов трудящиеся на шинном получали от 15 до 20 с хвостом), а так стала 14 - соответственно, размер пособия по увольнению...”

Впрочем, обычная работа продолжалась недолго. В декабре 2009 года работодатель сократил 1400 человек сразу. В итоге на заводе осталось чуть меньше 200 человек. А после сокращений, прошедших в декабре 2010 года, - чуть меньше 80.

В настоящее время на шинном заводе функционирует только один цех (военное производство). Оборудование, ранее стоявшее в других цехах, демонтировано. Самое новое вывезено на другие шинные заводы СИБУРа, чуть более старое, но вполне работоспособное сдано в металлолом.