Чтение онлайн

28 декабря 1953 г. Ворошилов разослал членам Президиума ЦК КПСС это письмо, в котором поддержал его просьбу. 23 июля 1954 г. Генеральной прокуратурой СССР дело П. Рычагова было прекращено и он посмертно реабилитирован. 2 августа 1954 г. в ЦК КПСС поступила записка Генерального прокурора СССР Руденко о реабилитации Павла Рычагова. В партийном же порядке он был реабилитирован Главным политическим управлением Советской Армии лишь 19 марта 1963 г.

Беляков AB. В полет сквозь годы. М.: Воениздат, 1988. С. 290–291.

Вместе с патриотами Испании. Киев, 1976. С. 131–132.

В небе Китая. 1937–1940. м. — Наука, 1980.

Дайнес В. Прирожденный летчик // Ориентир. 2002. № 9. С. 62–63.

Докучаев А Партийная рекомендация Сталина // Красная Звезда. 1996. 17 авг.

Докучаев А Чудеса Паланкара // Красная Звезда. 1996. 25 сент.

Захаров Г. Я — истребитель. М.: Воениздат, 1973.

Звягинцев В.Е. Трибунал для Героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС-образование, 2005. С. 234–236. Кузнецов И.И. Маршалы, генералы и адмиралы 1940 года. Иркутск, 2000. С. 304.

Кузнецов И.И Судьбы генеральские. Иркутск, 2000. С. 20–21. Кузнецов ИИ., Джога ИМ.

Первые Герои Советского Союза. Иркутск, 1983. С. 54–55.

Орлов В. Живая легенда // Советский патриот. 1976. 21 июля.

Реабилитация. Как это было. Март 1953 — февраль 1956. М., 2000. С. 82, 164–166, 388, 453.

Сопельник Б. Награда Родины — расстрел // Мир новостей. 1998. 8 авг. № 32 (242). 1941 год. Кн. 2. М., 1998. С. 54–55.

Родился в г. Гатчине ныне Ленинградской обл., русский. В Красной Армии с 1938 г. до октября 1939 г. — авиатехник в строевых частях ВВС в г. Харькове. Окончил Балашовскую ВАШП (сентябрь 1941 г.), был оставлен в ней летчиком-инструктором.

На фронтах Великой Отечественной войны с 20 декабря 1942 г. Кандидат в члены ВКП(б) с 1943 г. С 12.03.1943 г. ст. пилот, с 27.04.1943 г. командир звена, затем заместитель командира эскадрильи, штурман эскадрильи, с 27 июля 1944 г. командир эскадрильи 210-го шап (230-я шад, 4-я BA, Северо-Кавказский фронт), ст. лейтенант (13.06.1944). Участвовал в боевых вылетах на Крымский полуостров, в т. ч. в район Керчи.

Окончил Полтавские высшие курсы штурманов ВВС (1945). С 7 марта 1945 г. — командир эскадрильи 537-го шап. Участник войны с империалистической Японией 1945 г.

Герой Советского Союза (13.04.1944). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (14.07.1943), Отечественной войны I степени (31.01.1944), Красной Звезды (14.04.1943), медалями, в т. ч. «За боевые заслуги» (3.11.1944).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1948 г. лишен Золотой Звезды и всех наград за совершение особо тяжкого преступления.

Старший сержант Анатолий Синьков прибыл в 210-й шап в декабре 1942 г. в составе группы, в которой было пять молодых летчиков, выпускников Балашовской авиашколы пилотов. Как писал о них однополчанин, дважды Герой Советского Союза Г.Ф. Сивков: [103] «Это были толковые и отважные ребята». Синьков имел к тому времени хороший налет и отличную технику пилотирования. Он попал в эскадрилью И.И. Панина. Опытный воздушный боец и тактически грамотный командир много времени проводил с летчиками-новичками, беседуя с ними по вопросам боевого применения штурмовика Ил-2. Тщательно разбирал вопросы сбора группы после взлета, профиля строя, маневрирования группы в зоне зенитного огня, возвращения с задания.

Уже 4 января 1943 г. Синьков вылетел ведущим пары «Илов» на штурмовку танков и техники противника в районе Прохладная. Летчик вспоминал: «Высота облачности достигала 60—100 метров. По сторонам тянулись огромные горы в сплошном месиве молочного тумана. Внизу под нами лежала какая-то безымянная долина. Маневр был скован. Силы напряжены до предела. И вдруг в наушниках раздался голос: «Приготовиться к атаке!» Ведущий отыскал цель. Мы буквально свалились на головы немцев и с одного захода сделали свое дело». Несмотря на интенсивный огонь ЗА, сложность метеоусловий, бомбовым и штурмовым ударом было уничтожено 5 танков.

Затем полк убыл на переформирование (третье с начала войны). Летчики получали в Куйбышеве новые двухместные штурмовики Ил-2. После получения матчасти состоялся перелет в Моздок, но включиться в боевую работу летчики не успели. Самолеты вскоре пришлось передать соседнему полку, а личный состав кружным путем (Махачкала — Баку — Красноводск— Ташкент) вновь прибыл в Куйбышев. Ранней весной 1943 г. «илы» 210-го шап приземлились на аэродроме возле станицы Новотатаровская.

Вместе со всеми полк начал подготовку к прорыву «Голубой линии». Этот сильно укрепленный рубеж обороны противника на Таманском полуострове южным концом упирался в берег Черного моря у Новороссийска, а северным — в плавни у реки Протока.

25 марта 1943 г. наши войска успешно атаковали противника в районе станиц Крымская и Киевская. Летчики, поддерживая наступление, делали по два- три боевых вылета в день. В полковом формуляре начинает упоминаться имя Синькова. 20 апреля 1943 г. ведомые им летчики в районе мыса Хако в сложных горных условиях поливали технику и живую силу врага фосфором с высоты 15–20 метров. Было сожжено три танка, семь автомашин. На обратном маршруте группу атаковали шесть истребителей противника. Синьков умело организовал круговую оборону, а воздушные стрелки сбили один и подбили другой самолет противника. Вся группа в полном составе возвратилась на свой аэродром.

29 мая 1943 г. в полковом формуляре вновь отмечается: «Группа Синькова вела бой с истребителями противника. Воздушные стрелки Останин и Алексейков сбили два Me-109».

Через два дня Синьков повел две шестерки Ил-2 в район станицы Молдаванской, где штурмовики подавили огонь артиллерийской батареи. При третьем заходе на цель у самолета Синькова огнем ЗА была отбита правая половина стабилизатора и руля глубины. Несмотря на это, летчик сделал еще два захода на штурмовку. При отходе от цели группа снова была атакована четырьмя Me-109. В воздушном бою на поврежденной машине Синьков лично сбил один истребитель противника и благополучно привел всю группу на аэродром.

Однако не все схватки заканчивались так благополучно. С начала наступления по 19 июня 1943 г. от зенитного огня и в воздушных боях полк потерял 11 летчиков, 16 воздушных стрелков и 15 самолетов.

Не раз летчик летал на разведку. Первое такое задание с целью уточнения места погрузки и разгрузки немецких транспортов на берегу Черного моря показалось Синькову простым. Цель была удалена от линии фронта всего на 50–60 км, а разведку он вел в паре и под прикрытием двух истребителей.

Другой такой же полет, но уже с удалением от линии фронта на 150 км для определения наличия плавучих средств и мест погрузки войск противника в районе Керченского пролива не обошелся без встречи с противником. На половине маршрута пары наших штурмовиков и истребителей перехватили два Me-109 и два ФВ-190. В воздушном бою стрелок Синькова старший сержант Руденко сразу же сбил одного ФВ-190, а сам он пушечно-пулеметным огнем подбил Me-109. В этот же момент истребители прикрытия сбили второй Me-109. Оставшийся истребитель ФВ-190 тут же вышел из боя. Разведчики продолжили полет, вышли на заданную цель, произвели фотосъемку и благополучно вернулись на свой аэродром.