HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта
Шрифт:
Стандартное шасси легкого типа (Le.gl. Enheils-Pkw) Mercedes- Benz G5.
Унифицированный легкий тип с колесной базой 2400 мм был близок к таким машинам, как Willys MB и ГАЗ-67. Он мог нести пулемет, радиостанцию, но не предназначался для буксировки пушек. Мощность двигателя — от 40 до 50 л.с. Автомобили изготовлялись на заводах BMW, Stoewer, Hanomag и Daimler-Benz.
Унифицированный средний тип имел колесную базу 3100 мм и двигатель мощностью 70–90 л.с. Два запасных колеса, расположенные вдоль бортов, имели возможность вращаться и играли роль опорных катков при «переползании» через неровности дороги. Всего за годы войны заводами Horch, Opel и Wanderer было выпущено более 30 тысяч машин среднего типа. Они могли буксировать легкий прицеп или пушку, служить мобильным пунктом радиосвязи и использоваться как шасси санитарных фургонов.
Унифицированный тяжелый тип выпускали заводы Horch и Ford. Их автомобили имели V-образные 8-цилиндровые моторы мощностью 80–90 л.с., позволявшие буксировать противотанковую пушку. Машины оснащались пятиступенчатой коробкой передач со специальной понижающей передачей. Шасси тяжелого типа разрабатывалось с расчетом на использование в бронеавтомобилях.
Во многом именно использование в качестве шасси бронеавтомобиля обусловило необходимость управляемых задних колес. Для штабного автомобиля они были не очень нужны, но еще в 1915 г. в Германии был построен бронеавтомобиль Ehrhard/15 со всеми управляемыми колесами, военным он понравился.
Трем перечисленным классам полностью соответствовали — легкий Stoewer Тур 40, средний — Horch 901, тяжелый — Horch 108 Тур 1а.
Война скорректировала требования военных. Технические данные наиболее популярных легковых машин вермахта VW Kdf-82, VW Kdf- 166 и Steyr 1500А существенно отличались от «стандартов», но об этом речь еще впереди.
Готовые стандартные легковые шасси среднего типа m.gl.Enheits-Pkw с 5,6-литровыми двигателями на заводе Adam Opel AG в Бранденбурге
«Средний» Horch 901 Kfz.12 буксирует артиллерийское орудие по пересеченной местности.
Кюбелъваген на базе модели Auto Union/DKW «Sonder-classe». На снимке из гражданского проспекта пулемета нет, но нет и второго заднего сидения. Вероятно, это Kfz.2 или Kfz.3.
Армейский санитарный фургон Kfz.II на шасси Horch 830. Вид сбоку и вид интерьера фургона. Машина имеет гражданские номера, но принадлежность к армии угадывается по буквам WН, накрашенным на левом переднем крыле.
Обозначения легковых машин
В германской армии практиковались унифицированные обозначения автомобилей, состоявшие из стандартизованной аббревиатуры и числового индекса. Числа определялись «Техническими условиями на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10.04.1940. Список обозначений был дополнен «Распоряжением относительно транспортных машин вермахта» (Wehrmacht Truppen-Transportvorschift (T.V.) Heft 5, HDv. 68/5). Для обозначения автотранспортных средств применялась аббревиатура Kfz (Kraftfahrzeug — «военная машина»). Например, Kfz.1 — армейская легковая машина общего применения, Kfz.2 — передвижная радиостанция на армейской легковой машине и т. д. Порядковый номер отражал лишь очередность при стандартизации данного типа машин. Автомобили одного и того же назначения, но относящиеся к разным типам — легкому, среднему или тяжелому, — получали в перечне, как правило, разные индексы.
В следующем списке приведена сводка наиболее популярных номеров-обозначений армейских автомобилей (приведен фрагмент перечня, касающийся только легковых машин и легких грузовиков).
Kfz. 1— легковой армейский автомобиль общего назначения, обычно четырехместный (Kdf-82, Stoewer R180, BMW-325); Kfz. 1/20 — легковой 2-4-местный армейский автомобиль- амфибия (Kdf-166).
Kfz.2— легковая машина связи, передвижная радиоустановка. Автомобиль создавался на базе Kfz. 1, у которого вместо части сидений устанавливалась радиостанция (Stoewer R180, BMW-325, Horch 830, Stoewer 40, Mercedes-Benz 170VK).
Kfz.3— легкий «автомобиль наблюдения и измерений», легкий разведывательный автомобиль. Создавался на базе Kfz.l, у которого вместо задних сидений на специальной турели устанавливался пулемет MG-34 (Stoewer R180, Hanomag 20В).
Kfz.4— leichter Truppenluftschutz Kraftwagen — зенитный автомобиль, вооруженный одним/двумя зенитными пулеметами MG 34 (Stoewer R200).
Kfz.7— пулеметный автомобиль (Horch 108).
Kfz.11— средняя армейская 4-5-местная машина общего назначения (Adler Standard 3, Stoewer МК, Mercedes-Benz 200, MB 230 и MB 320, Wanderer Wll и W14).
Kfz.12— тягач легкой противотанковой пушки, перевозчик расчета (Horch 830R, Horch 108).
Kfz.13— Maschinengewehrkraftwagen — средний пулеметный автомобиль (Adler Standard 6).
Kfz.14— радиомашина — Funkkraftwagen (Adler Standard 6).
Kfz.15— легковая 5-7-местная армейская штабная машина связи (Adler 3Gd, Mercedes-Benz 230, KdF-82, Horch 830 и 830B, Stoewer M12).
Kfz.16— средний автомобиль артиллерийской (визуальной и звуковой) разведки (Mercedes-Benz 320); Kfz. 16/1 — автомобиль звуковой сигнализации (сирена) ПВО (Opel Р4, KdF-82).
Kfz.17— средний автомобиль телефонной связи (Opel EFm, Horch 830).
Kfz.18— передвижная мастерская или транспортер оружия (Mercedes- Benz 200, MB 1500, Phanomen 1500А).
Kfz.19— радиомобиль, передвижная радиостанция (Krupp L2 HI43).
Kfz.21— s.gl. Personencraftwagen — тяжелый внедорожный штабной автомобиль (Horch 801, Mercedes-Benz L1500A).
Kfz.23— автомашина телефонии (Horch 108).
Kfz.24— машина радиосвязи и технического обслуживания систем связи (Horch 108).
Kfz.31— армейский санитарный фургон — Wermacht Krankenwagen (Horch 108, Phanomen-Granit Тур 25H, Phanomen-Granit 1500A, Mercedes-Benz L 1500S, Steyr 640, Opel-Blitz 3,6-6700A).
Kfz.42— аккумуляторная станция.
Kfz.51— передвижная мастерская.
Kfz.61— грузовая машина связи, автомобиль с деревометаллическим фургоном: машина телефонной связи Leichter Fernsprechbetriebskraftwagen, телетайпная машина, автомобиль дальней радиосвязи, машина-радиомаяк, машина для прокладки кабеля (Mercedes-Benz G3a, Einheitsdiesel, Magirus M206).