Чтение онлайн

Высокий патриотизм в годы войны проявили железнодорожники Кировской магистрали. Они считали себя бойцами фронта и трудились по-фронтовому, выполняя ответственные задачи. Карельский фронт и Северный военно-морской флот требовали все больше и больше новых пополнений, боевой техники, вооружения, боеприпасов, снаряжения. Кроме того, если в начале войны в работе дороги значительное место занимали эвакуационные перевозки, то в последующий период среди народно-хозяйственных грузов стали преобладать дрова, строительные и лесные материалы, а также импортные грузы.

Условия, в которых приходилось работать железнодорожникам прифронтовой магистрали, оказались чрезвычайно сложными. Немецко-финское командование, учитывая важность стратегического положения Кировской дороги, предпринимало активные наступательные операции, пытаясь захватить ее и тем самым отрезать от страны Советский Север, Карельский фронт и базу Северного военно-морского флота — Полярный. Но противнику удалось захватить лишь участок дороги от Лодейного Поля до станции Масельгской. Кировская железная дорога продолжала действовать бесперебойно.

Дорога проходила вдоль линии Карельского фронта, причем в некоторых местах всего в нескольких километрах от нее. Пытаясь во что бы то ни стало парализовать ее работу, вражеская авиация беспрерывно бомбила железнодорожные станции, перегоны и мосты. Всего за годы войны противник произвел на магистраль 2824 воздушных нападения, сбросил более 90 тыс. авиабомб, при этом разрушил 1126 зданий, повредил 4950 вагонов и более 500 паровозов. Были нанесены повреждения также железнодорожному полотну и линиям связи, 660 железнодорожников были убиты и 1450 ранены. Диверсионные группы врага, пользуясь тем, что дорога проходила близко от фронта по малонаселенной и лесистой местности, совершали налеты на разъезды, закладывали мины под железнодорожное полотно. Железнодорожники проявляли немало мужества, находчивости и умения, чтобы выводить из-под бомбежек и обстрелов составы, обезвреживать мины и неразорвавшиеся бомбы, быстро восстанавливать разрушенные участки пути.

Самоотверженно трудился коллектив станции Лоухи — одного из важных участков дороги, непосредственно обслуживавший кестеньгское направление Карельского фронта. Командующий Карельским фронтом Маршал Советского Союза К. А. Мерецков в своих воспоминаниях отмечает, что в 1941 г. «гитлеровское командование перебросило сюда значительные силы авиации, чтобы мощными бомбардировками сломить стойкость защитников станции Лоухи, однако все было напрасно. К осени 1941 г. немцы и финны перешли к обороне». Далее он пишет: «Когда я приехал в Лоухи (в начале 1944 г. — Ред.), мне рассказывали об одном любопытном эпизоде. В начале 1942 г. во время налета вражеской авиации был сбит немецкий бомбардировщик, а летчик, выбросившийся на парашюте, взят в плен. На допросе он развязно заявил (тогда еще немецкие пленные вели себя нагло и вызывающе), что ему, между прочим, довелось в своей жизни бомбить три «Л», игравшие важную роль во второй мировой войне: Лондон, Ленинград, Лоухи. Этот случай по-своему иллюстрирует то значение, которое придавало фашистское командование станции Лоухи, и те мысли, которые в этой связи внушались действовавшим здесь немецким военнослужащим».

В 1942 г. ни одно из плановых заданий сельскому хозяйству не удалось выполнить, в связи с чем в руководстве отрасли повышалась роль партийных комитетов, отвечавших за состояние дел в сельхозартелях. Широкое распространение получила практика направления уполномоченных на места. Так, в 1943 г. во время весеннего сева в колхозах находилось более 50 уполномоченных ЦК КП(б) и Совнаркома республики; кроме того, в бригадах агитационно-массовую работу проводили 130 коммунистов, посланных райкомами партии. Важная роль в преодолении трудностей отводилась политотделам МТС и совхозов, созданным в Карелии, как и по всей стране, в соответствии с решением ЦК ВКП(б) от 17 ноября 1941 г. «Об организации политотделов в МТС и совхозах». При наркоматах земледелия и совхозов республики были организованы политуправления. Укреплению дисциплины в колхозах и своевременному проведению сельскохозяйственных работ способствовала реализация постановления Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) от 13 апреля 1942 г. «О повышении для колхозников обязательного минимума трудодней».

Многие колхозы, фермы, бригады, звенья в годы войны возглавляли женщины, которые отдавали все свои силы и уменье организации производства, стремились дать как можно больше продуктов фронту и стране. Так, А. И. Клевина заменила ушедшего на фронт председателя колхоза «Возрождение» Беломорского района. А. И. Коновалова работала счетоводом, Т. П. Бахирева, Е. М. Бахирева — бригадирами, О. С. Лепетухина — звеньевой, М. С. Филимонова — заведующей хозяйством. Благодаря неутомимому труду А. И. Клевиной и ее ближайших помощников колхоз вышел в число передовых хозяйств в республике. Успешно руководили колхозами: «Парижская коммуна» (Пудожский район) — И. П. Фомина, «Океан» (Беломорский район) — З. Н. Чупиева, «Красная звезда» (Лоухский район) — Ф. Л. Сидорова, Имени Калинина (Пудожский район) — А. И. Шилова.

Советские патриоты показывали примеры самоотверженного труда на колхозных полях и на фермах. Чёлмужский колхоз Медвежьегорского района в годы войны называли «колхозом в окопах», так как в результате артиллерийских обстрелов жилые дома в деревне подверглись разрушению. По инициативе председателя сельсовета Дегтяренко колхозники переселились в землянки, вырытые в лесу. В 1942 г. 15 колхозниц полеводческой бригады лопатами обработали 17 га земли, вырастили и убрали с гектара по 225 центнеров капусты, по 200 центнеров картофеля, по 15 центнеров ржи и 22 центнера овса; вырастили они даже табак для бойцов фронта.

Трактористка Каршевской МТС Пудожского района Л. Г. Татаринова все годы войны перевыполняла нормы в 3-4 раза, показав «блестящий результат работы на тракторе», как отмечалось в одной из поздравительных телеграмм Совнаркома и ЦК Компартии республики. Тракторист В. Ф. Крючков, инвалид Великой Отечественной войны, с парализованной левой рукой, систематически перевыполнял задания и сэкономил несколько сот килограммов горючего. Конюх колхоза «Заря Севера» Я. И. Юдин в 1943 г. от 17 закрепленных за ним конематок сохранил 17 жеребят. Е. В. Попова, заведующая молочно-товарной фермой колхоза «Труженик» Беломорского района, добилась в 1943 г. надоя молока от каждой коровы 1645 литров. По 2000 литров молока от коровы надаивали в колхозе «Красная заря» Кемского района, где фермой заведовала А. И. Кузьмина, что вдвое превышало довоенные показатели. 70-летний колхозник сельхозартели «Имени 8 марта» Медвежьегорского района А. П. Еремеев не только выращивал хорошие урожаи овощей, но и сверх плана высаживал несколько гектаров овощей в Фонд обороны.

Всемерную помощь колхозному крестьянству в проведении сельскохозяйственных работ оказывало население городов и рабочих поселков. Для проведения весенне-полевых и уборочных работ в соответствии с постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 13 апреля 1942 г. «О порядке мобилизации на сельскохозяйственные работы в колхозы, совхозы и МТС трудоспособного населения городов и сельских местностей» привлекалось городское население. Так, в 1942 г. в весенне-полевых работах и на уборке урожая участвовало 3500 рабочих и служащих, а также школьников. Их помощь сельскому хозяйству осуществлялась на протяжении всей войны.

Чрезвычайно серьезной в годы войны в условиях севера стала проблема снабжения населения продовольствием. В первые месяцы войны в стране была введена карточная система на хлеб и другие продовольственные товары. Руководство республики уделяло много внимания налаживанию снабжения населения, распределения продуктов по карточной системе. Принимались меры по развитию подсобных хозяйств при промышленных предприятиях, коллективных огородов рабочих и служащих, сбору грибов и ягод, отстрелу лосей и лову рыбы, изготовлению хвойного настоя, богатого витамином С.

Подсобные хозяйства играли существенную роль в обеспечении рабочих и служащих продовольствием. Посевная площадь их, например, в 1943 г. увеличилась по сравнению с 1942 г. более чем на 40%, а сбор картофеля и овощей — почти в два раза; количество коллективных и индивидуальных огородов возросло в три раза. В общий котел шли и дикорастущие дары северной природы. В летнюю пору для сбора грибов и ягод привлекалось население городов. Каждый труженик брал на себя обязательство сдать для общественного питания по 10-15 кг грибов, 20-25 кг ягод. Так накапливались тысячи тонн полезных витаминизированных продуктов. Использовались щавель, крапива, морская капуста. Существовали в военную пору специальные предприятия, которые изготавливали витаминный напиток из хвойной лапки. Им как противоцинготным средством снабжались все столовые и буфеты для поддержания здоровья и трудоспособности населения.