Чтение онлайн

Создатели предупреждают: неофиту в мире «Катерхемов» 620R может показаться чересчур норовистым. Специально для тех, кто фанатеет от ретро, но не страдает гоночными амбициями, британцы готовят самую спокойную и доступную по цене версию. Она появится в продаже осенью.

Силы небесные

/ Автомобили / Новости

Подиум для шлема вместо живого попутчика — вот он, чистейший, эталонный эгоизм. Зачем делить с кем-то удовольствие, когда можно избавиться от лишнего балласта и пройти трассу на секунду быстрее? Не иначе так рассуждали авторы одноместного родстера Jaguar Project 7, который в эти дни демонстрируют на фестивале скорости в английском Гудвуде.

Что на разработку ушло всего четыре месяца — от первого карандашного наброска до сдачи «проекта» в металле, немудрено: Project 7 базируется на серийном F-Type, но превосходит его по возможностям. Казалось бы, 495 л. с. — разумный и естественный предел для небольшого кабрика, но создатели концепт-кара пошли дальше и упрятали под капот «восьмерку» от Jaguar XKR-S и XFR-S мощностью 550 л. с. Здесь от него больше толку, чем где бы то ни было: цельноалюминиевый F-Type разменивает первую сотню за 4,2 секунды — на десятую раньше своего серийного собрата, на две десятые шустрее XKR-S и на четыре десятые оперативнее седана.

После прокачки ягуаровцы немного подстроили шасси, приопустили кузов и установили более производительный прямоточный выпуск. Ну а чтобы Project 7 не затерялся среди себе подобных, его одели в специальный боди-кит: передний бампер отредактировали и подковали бритвоподобным сплиттером, навесили такие же острые боковые юбки из композита и диффузор, инсталлировали антикрыло с углом атаки в 14 градусов. В отличие от донорского F-Type, где «скамейка» выныривает на скорости, тут она закреплена жестко.

Небесный раскрас неслучаен, как и цифра на борту: в очень похожей боевой раскраске далекие предки родстера побеждали в Ле-Мане, всего на счету Jaguar семь памятных эпизодов. Повторит ли Project 7 спортивные подвиги Jaguar D-Type, покажет время: несмотря на то что автомобиль собран в единственном экземпляре, 550-сильный F-Type вряд ли заставит себя долго ждать.

Красная фурия

/ Автомобили / Новости

Надувательство — вот что французам удается на славу: поди «выдуй» из 1,6-литрового блока, пусть даже с твинскрольной турбиной, 270 л. с. и 330 Н.м, сохранив ресурс на приличном уровне! Мотористам Peugeot это удалось. А поскольку новая топ-версия RCZ еще и не из грузных (1280 кило), у компании появился повод заговорить о самой быстрой машине в истории марки.

Модификацию R трудно спутать с обычным купе: дуги крыши выкрашены в матовый черный цвет, арки заполнены изящными 19-дюймовыми колесами с монограммой в виде буквы R и тоненькой резиной. За спицами алеют тормозные механизмы от спортивного подразделения Peugeot, в районе заднего диффузора торчат оконечники специально настроенного выпуска. Чтобы лучше реализовать способности 270-сильного THP, французы основательно доработали подвеску, занизив ее на 10 миллиметров и сделав жестче, а еще установили на крышке багажника огромный спойлер — теперь колеса теснее взаимодействуют с асфальтом на больших скоростях.

Кузов Peugeot RCZ R красят всего в четыре цвета: белый, черный, серый и, конечно, красный — самый выигрышный. В комплекте с ним идет однотонная прострочка не только кресел-полуковшей, дверей и подлокотников, но и передней панели (она тоже затянута в кожу). Финальный штрих — кровавые пятна логотипов, разбросанные по всему салону: ими заклеймили сиденья, центральный тоннель, даже рычаг КПП отсвечивает багрянцем. Это не запрещающий свет, так Peugeot приглашает махнуть пару-тройку кругов. Стрелка спидометра окажется напротив отметки 100 км/ч через 5,9 секунды после старта, а четверть мили купе, как в корму ужаленное, пробежит за 14,2. Для сравнения: самый быстрый на сегодняшний день RCZ с 200 «лошадьми» в упряжке выполняет упражнение «газ в пол» за семь с половиной секунд.

Пересчитать все R-логотипы, пощелкать укороченным рычагом КПП и потискать уменьшенный в диаметре руль можно будет в середине сентября во Франкфурте. Продажи обещают начать после Нового года.

Терранозавр

/ Автомобили / Новости

Nissan Terrano. Правда, знакомое название? На самом деле недавно анонсированная модель и рамный внедорожник, производство которого свернули в 2006-м, просто тезки: новый Terrano — не более чем ребрендинг Renault Duster.

Задавить авторитетом марки, вложившись по минимуму, соблазнительно. Только у Nissan уже достаточно кроссоверов, и если «Джуку» и «Экс-Трейлу» Terrano не конкурент (разные габариты, другая цена), то с соразмерным Qashqai его придется искусственно разводить. По всей видимости, последний будет чуть мощнее, оснащеннее и дороже, а Terrano получит агрегатную базу от Renault: бензиновые 1.6 и 2.0, дизель 1.5, пяти- и шестиступенчатые МКПП, 4-диапазонный автомат, передний и полный привод.

Конкретики придется подождать как минимум до сентябрьского моторшоу во Франкфурте, но интрига немного спала: на прошлой неделе индийское подразделение концерна выложило наброски будущего «проходимца». Крепкий, хищный, брутальный — за рулем такого молодца не закомплексуешь даже в гламурном московском потоке. К «мускулам» Duster, к его выпуклым аркам и моднявым подштамповкам дизайнеры пририсовали фирменную ниссановскую решетку, щедро отделанную хромом, приладили заостренную светотехнику, как у нового Pathfinder, усложнили гнезда противотуманок. Вертикальные фонари махнули на эффектные многоугольники и по-своему отформатировали задний бампер. Всего несколько деталей заменили, а впечатление совсем иное: смотрится Terrano не в пример дороже Duster.