Чтение онлайн

Zuiden, D. S. van, Bijdrage tot de kennis van de hollandseh-russische relaties in de 16. — 18de eeuw. Amsterdam 1911.

— Nieuwe bijdrage tot de kennis van de hollandseh-russische relaties in de 16e– tot 18е eeuw. Econ.-Histor. Jaarb. II, 1916.

КАРТЫ

I. Нидерланды в XVI в.

II. Республика Соединенных Нидерландов

III. Колониальные захваты Нидерландов в XVI-XIX вв.

notes

Примечания

1

Бааш принадлежит к тем буржуазным историкам и экономистам, которые считают географическую среду определяющим фактором исторического развития. Он даже утверждает, что из-за природных условий Голландия «с самого начала не была предназначена стать индустриальной страной».

Ошибочность такого утверждения очевидна. Определяя роль географической среды в развитии общества, товарищ Сталин пишет:

«Географическая среда, бесспорно, является одним из постоянных и необходимых условий развития общества и она, конечно, влияет на развитие общества, — она ускоряет или замедляет ход развития общества. Но ее влияние не является определяющим влиянием, так как изменения и развитие общества происходят несравненно быстрее, чем изменения и развитие географической среды» (История ВКП(б), Краткий курс, стр. 113). — Прим. ред.

2

Пользу от ветряных мельниц англичанин Петти (около 1663 г.), оценивал в 150 тыс. ф. ст. в год (Pierson, 106). О различном применении этих ветряных мельниц см. Sоmbart, Kapftalismus, I, 485 и сл.

3

Утверждение автора в такой категорической форме является неправильным и требует некоторых оговорок. Молодое буржуазное государство Соединенных провинций не знало такого развития бюрократии и постоянной армии, как это характерно, например, для Франции XVII и XVIII вв., в период абсолютной монархии. Но хорошо известно, однако, что значительный по своим размерам военный флот Голландии, а также ее сухопутная армия участвовали в многочисленных войнах XVII–XVIII вв. — Прим. ред.

4

В провинции Голландии в 1514 г. из 400 тыс. жителей около 190 тыс. жили в городах. (Blok, Eene holl. stad, II, 2).

5

Складочное право (стапельное право — Stapelrecht) — существовавшее в средние века право города требовать от купцов, проезжающих мимо в пределах так называемой «городской мили», останавливаться в городе на определенный срок для продажи своих товаров. Иногда это право было связано с так называемым «Strassenzwang», т. е. требованием, чтобы купцы с товарами следовали через город по определенной дороге. Лишь по истечении предусмотренного срока купцам с остатком нераспроданных товаров разрешалось продолжать путь. В Нидерландах только немногие города пользовались складочным правом (складочные — стапельные пункты) для товаров, — обычно один или два города в стране для данного вида товаров (складочные товары), привозимых, как правило, по водным путям. — Прим. ред.

6

Уже Гвиччардини (Guicciardini) отмечал большую свободу, предоставленную иноземным купцам в Нидерландах. (Fruin, Tien jaren, 122); см. также Brugmans, Opkomst, 190 и сл.

7

У идеалиста Бааша действительные отношения оказываются поставленными на голову. Он, правда, пытается опровергнуть ходячее в буржуазной исторической1литературе мнение, будто капитализм, и в частности — голландский, имел своим источником кальвинизм. Но вместо того чтобы говорить о капитализме, о капиталистических отношениях, Бааш говорит о «капиталистическом духе» и беспомощно барахтается, в прочих всевозможных «духах». На самом деле, не потому в Южных Нидерландах в XVI в. развилась промышленность, а в Северных — судостроение, судоходство, торговля, что там возобладал «капиталистический дух», а наоборот, «капиталистический дух», «купеческий деловой дух», «торговый дух», т. е. — предприимчивость, жажда накопления, торгашество и прочие буржуазные «добродетели» расцвели среди господствующих классов Нидерландов именно потому, что уже в XVI в. в Нидерландах начали усиленно развиваться капиталистическая мануфактура и торговля. Здесь же следует искать и причины «явной склонности голландцев к свободной торговле», «их отвращения к привилегиям» и т. д. С другой стороны, на этой же основе складывалась голландская нация и развился тот «дух свободы и независимости», который в XVI в. воодушевлял нидерландский народ в его борьбе против испанского феодального гнета. — Прим. ред.

8

Следовало сказать — торговые интересы. — Прим. ред.

9

Плакат (plakkaat) — начиная с XVI в. распространенное в Нидерландах название официальных постановлений и распоряжений, обычно вывешивавшихся на видном месте. — Прим. ред.

10

В «Voyage en Hollande» Дидро писал: «Республика стремится к обогащению, а не к расширению». («L'ambition de la Republique est de s'enrichir et non de s'agrandir»), см. Colonbrander, Patriottentijd, I, 85. прим. 2.

11

Отчет от 1626 г.: Существование всех жителей Амстердама зависит от торговых дел, в которых заинтересованы все, так что кажется, что существует известное равенство. Еще в 1762 г. Beckmann (стр. 445) писал: «Все, что вы видите и слышите в Голландии, — все связано с торговлей».

12

Можно вполне согласиться с van Brakel (Handelscompagnieen, стр. XI и сл.), который считает, что расцвет Амстердама объясняется не перемещением антверпенской торговли на Эй (залив Зёйдерзе), но что основы расцвета его торговли более Старого происхождения.

13

Согласно Rachfahl, Willi, v. Oranien, I, 330, около 1514 г. Антверпен и предместья имели 150 тыс. жителей, Амстердам — около 40 тыс.

14

Лейстер в 1586 г. назвал Аматердам «единственным торговым городом в этой части христианского мира» — «the only towne for trafick in this part of Christendom» (Elias, Reg. Patriciaat, 29).

15

Если Амстердам встречал какое-либо противодействие своим планам, то он угрожал прекращением взносов налогов в пользу государства. — Еlias, ук. соч., 189. Де ла Курт в Interest v. Holland, 54, решительно поддерживает право Голландии на преобладание, так как она приносит много жертв в пользу других провинций. А. Наller, 30, в 1723 г. писал о том, что Амстердам, опираясь на свое богатство, сопротивлялся «решениям всего государства».

16

Beurtvaart, Bortfahrt — один из первых видов регулярного судоходства, осуществлявшийся обычно товариществами судовладельцев. (Beurten, Borten). — Прим. ред.

17

Вестфальский мир с Испанией был возможен для Голландии лишь при условии закрытия Шельды. См. также Laspeyrеs, 61.

18

В 1663 г. дордрехтский купец Гейсен дал Яну де Витту совет присоединить Гент, Брюгге, Ньивпорт и Остенде к республике путем уплаты королю известной суммы денег. Об Антверпене он, по-видимому, умолчал (Deductie, 56 и сл.). Кольбер также считал закрытие Шельды главной причиной возвышения Амстердама (Еlzinga, 57).

19

Э. Бааш говорит о политике Амстердама без учета классовых противоречий и обостренной борьбы партий в рядах самой торговой буржуазии, значительная часть которой была на стороне Олденбарневелде именно потому, что она была заинтересована в торговле с Испанией и колониями. — Прим. ред.

20

Уже в 1694 г. Вильгельм III жаловался на сильные в Амстердаме мирные настроения (van der Неim, III, 72). Lasреeres, 60 и сл.