Чтение онлайн

Завершая этот пункт, можно сказать так: критические административные риски – т. е. те, за которые можно лишиться прав либо понести более серьезное наказание – мы отсекаем, а с остальными работаем.

Это простой принцип. В технике есть понятие коэффициента запаса – способности конструкции выдерживать нагрузки выше расчетных. Допустим, лифт рассчитан на перевозку пяти человек, а в него вдруг сумело влезть пятнадцать – и если лифт не упал и не застрял, значит, тройной коэффициент запаса он подтвердил. В гуманитарной сфере есть понятие избыточности. Например, в нашей речи встречаются повторы. И тоже существует определенный коэффициент, показывающий, сколько процентов речи вы можете не услышать, но при этом все равно будете понимать основной смысл сказанного. В разных языках эти коэффициенты различаются. А вот еще наглядный пример. Во время мирового кризиса 2008 г. одного популярного бизнес-тренера спросили: «Вы, наверное, не боитесь потерять работу, потому что вы супер-профессионал?». На что тренер ответил: «Да, потерять работу не боюсь, но не потому, что я супер-профессионал, а потому, что у меня на счетах три миллиона долларов отложены». Действительно, если тратить каждый месяц по 5 тыс. долларов, то трех миллионов хватит лет на пятьдесят, нормальный запас.

Принцип запаса по своей сути противоречит популярному нынче подходу оптимизации, потому что вместо точного расчета «в аккурат» предлагает избыточность. Но на дороге он может оказаться спасительным. Начиная маневр, оставьте запас на случай, если ваш расчет оказался неточным, если вы заметили не всех участников движения, если в процессе маневра возникли новые обстоятельства, или вы не учли те или иные особенности – например, незаметное издалека скользкое пятно на дороге.

Не всегда есть возможность создать надежный запас. Скажем, если вы выбираете момент для обгона, вы можете долго ждать подходящего «окна» на встречной полосе, и даже вовсе не обгонять, если не дождетесь его. А если вы выезжаете на главную дорогу и вынуждены пропускать машины, слишком долго ждать вам не дадут водители, стоящие за вами. Также объем запаса зависит от того, с какими рисками мы имеем дело. Принимать решение придется в зависимости от конкретной ситуации, но важно помнить про этот принцип и стараться придерживаться его.

До сих пор мы ни слова не сказали о том, что соблюдение ПДД поможет вам стать надежным и безопасным водителем. Почему? Потому, что в общем случае – не поможет.

Поясню на примере. Один очень известный психолог как-то опубликовал в популярной газете статью с названием: «Быть успешным просто. Нужно соблюдать правила». Вскоре мне довелось с ним пообщаться, и я спросил – действительно ли он верит, что путь к успеху – это всего лишь соблюдение правил? Психолог слегка смутился и, словно извиняясь, ответил – «ты понимаешь, это не я, это в газете заголовки они сами придумывают, чтобы внимание привлекать…»

И если про успешного человека все же мало кто думает – «вот тот, который знает и соблюдает правила», ну кроме совсем уж своеобычных людей, то в плане дорожного движения многие почему-то считают, что соблюдение ПДД – и есть путь к успеху, точнее – к безопасности. Известный автомобильный эксперт М. Горбачев даже жаловался – в комментариях к каждой передаче ему кто-нибудь напишет: «…главное соблюдать ПДД и все будет в порядке, уже много лет так езжу и ни одной аварии!» Сам М. Горбачев считает, что безаварийность таких людей – это случайность.

Я бы усилил эту позицию: стремление неуклонно соблюдать ПДД в ряде случаев сделает аварию более вероятной, ибо переносит акцент с реальной дорожной ситуации на выполнение абстрактных предписаний, с этой ситуацией непосредственно не связанных.

Но здесь для формирования адекватной картины требуется определенная глубина понимания. Был такой анекдот.

Офицер командует:

– Прапорщик, остановите поезд!

– Поезд стой раз-два! – откликается прапорщик.

В реальной жизни подход на «раз-два» не работает. Равно как и двоичный подход в стиле «соблюдать / не соблюдать». Здесь все сложнее.

В первую очередь, нужно ответить на два вопроса:

1. Какие именно правила соблюдать?

2. Для чего их соблюдать – т. е. что вы хотите получить в результате своего соблюдения?

Давайте начнем с примера

Ситуация 11. Вы едете по дороге, где велись строительные работы. Чтобы обезопасить рабочих, на дороге поставили временные знаки ограничения скорости в 40 км/ч. Но сегодня выходной и рабочих нет. Другие участники движения ограничение игнорируют и двигаются со скоростью около 90 км/ч.

Ответ на первый вопрос понятен – в данном случае речь идет о том, соблюдать ли временное ограничение скорости.

Ответ на второй вопрос зависит от цели. Если ваша цель – избежать наказания со стороны дорожной полиции, то однозначно – соблюдать. От штрафа, или того хуже – начисления штрафных баллов это определенно поможет.

Цена вопроса – ваша безопасность. Если вы ползете в быстро движущемся потоке, и разница в скорости между вами и всеми остальными составляет внушительные 50 км/ч, то вероятность того, что в вас кто-то врежется сзади, существенно возрастает. При этом есть также вероятность, что от удара вы вылетите в кювет или под встречный грузовик. Соответственно, если ваша цель – быть в безопасности, то имеет смысл нарушать, и двигаться со скоростью, близкой к скорости потока.

Ситуация может усложниться, если допустить, что рабочие на дороге все же присутствуют. Тогда окажется, что если вы будете ехать быстро, то можете задавить рабочего, который неожиданно выйдет на проезжую часть. А если медленно, то тогда могут снести вас. И то, и другое – плохо, но в первом случае в аварии обвинят вас, а во втором – невнимательного водителя, который на вас налетел. Это тоже существенный момент.

Поскольку превышение скорости – один из самых распространенных видов нарушений ПДД, а неправильный выбор скорости, по заявлениям самой дорожной полиции, одна из основных причин аварий, давайте уделим внимание вопросу, что такое безопасная скорость и как она соотносится с официальными требованиями правил.

Действительно, какая скорость является безопасной?

На этот вопрос существует простой ответ – безопасная скорость указана в правилах дорожного движения. Если ее не превышать, то все будет в порядке. Как и многие другие простые ответы, этот ответ неверен и наивен, а потому – опасен. Причем толкование безопасной скорости с опорой на ПДД встречается в двух вариантах. Согласно первому толкованию –

«В ПДД указана безопасная скорость»

Иными словами: ПДД разрешают движение в населенных пунктах со скоростью 60 км/ч, а на загородных дорогах – 90 км/ч, и эта скорость является безопасной. Соответственно, если вы соблюдаете ПДД, то вы в безопасности.

Задумайтесь еще раз: по всей России, от южных республик, до Магадана и Камчатки, летом и зимой, в солнечную погоду и в дождь, ночью и днем – безопасная скорость всего одна – именно она и записана в ПДД (в двух вариантах – 60/90). Ничего не смущает?

Абсурдность такого подхода настолько очевидна, что более распространенным является второе толкование, а именно:

«В ПДД указана максимально безопасная скорость»

То есть, в сложных дорожных условиях реальная безопасная скорость может быть меньше, чем 60/90 км/ч, но вот больше этих лимитов безопасной скорости не бывает. Если вы превышаете, то ваша скорость по определению не является безопасной. Ошибочность этого толкования тоже достаточно очевидна.

Задумайтесь, для кого установленные лимиты являются безопасными? Справедливо ли было бы, если бы они были установлены по меркам действительно опытного водителя, с хорошим чувством автомобиля и мгновенной реакцией? Представляется, что нет. Ведь как же тогда быть начинающим, или тем, у кого нет способностей к вождению машины? Для них эти лимиты будут вовсе не безопасными.