Чтение онлайн

Человечество много приобрело с развитием промышленной цивилизации, но сколько утрачено! Кроме потери лошадей, как тягловой силы, карет - как транспортного средства, шпаги- как оружия, слова "сударь"- как обращения, а также массы милых и добрых понятий и вещей - все они ушли за пыльную музейную тесьму, мне особенно жалко парусных кораблей. Кто знает, может быть, они еще вернутся - и не только для киносъемок или учебных вояжей, а как средство передвижения. Для этого надо, чтобы люди в бестолковой их жизни поняли, наконец, что торопиться им некуда, что красота просто обязана спасти мир и что более экологически чистого двигателя, чем парус и ветер, невозможно придумать.

Я держу в руках старинную книгу "Список русских военных судов", составленный блистательным морским историографом Феодосием Веселаго *. Книги его по истории русского флота я читаю как романы, право слово.

"Бессонница. Гомер. Тугие паруса. Я список кораблей прочел до середины" * * - это об "Илиаде", об ахейских мужах, плывущих на троянскую брань. Наш список кораблей сух и лаконичен: имя, вооружение, параметры в футах и дюймах, даты- начало постройки и спуск на воду, место постройки и, разумеется, смерть.

* Веселаго Феодосии Федорович - моряк, историограф, педагог, полный генерал, ученый, кавалер многих русских и иностранных наград, почетный член Академий. В энциклопедии Брокгауза и Ефрона Веселаго посвящена целая страница! В энциклопедическом словаре изд. 1984 года о нем ни строчки помоему, безобразие!

* * О. Мандельштам.

______________

"... сей длинный выводок, сей поезд журавлиный..." Суда самые разные, от разнообразия их захватывает дух: корабли, фрегаты, шнявы и шлюпы, брики и бригантины, а также люгера, флейты, иолы, гальоты, яхты, галсы - всего не перечислишь.

Особо выделены суда, связанные с именем Петра Михайлова, одни он строил, на других плавал. Под этим псевдонимом скрывался царь наш Петр I. Линейный корабль "Полтава" был сработан Петром Михайловым, а потом плавал под его флагом. Шнява "Мункер", спущенная на воду на Олонецкой верфи в 1704 году, также построена Петром вместе с мастером Иваном Немцовым. Отслужив свой недолгий век, "Мункер" сохранялся в Кронштадтской гавани для памяти и был разломан только в 1732 году.

Почетное место в "Списке" занимает линейный корабль "Ингерманланд", построил его в 1715 году мастер Козенц, но проект и чертежи разработаны Петром I. Имя кораблю дано по названию древней Ижорской земли. Это был один из лучших кораблей своего времени. У "Ингерманланда" была великолепная парусная оснастка, на его фок- и грот-мачтах впервые у нас появились брамсели, паруса третьего яруса. Длительное время корабль оставался флагманским кораблем Балтийского флота, он участвовал во всех морских кампаниях, а в 1716 году под штандартом государя командовал соединенным англо-голландско-датско-русским флотом в войне со Швецией. "Ингерманланд", также было назначено хранить для памяти. Находясь на вечной стоянке в Кронштадтской гавани, он затонул во время сильного наводнения.

В "Списке" Веселаго таких подробностей, естественно, нет. У перечня судов другое назначение, они должны быть названы. Имена их и пленили меня больше всего. Скажем, "Ягудиил", построен в Архангельске, через семь лет продан в Амстердаме. Есть корабль с очень длинным названием "Святой Клемент папа Римский", он нес на борту 80 орудий, построен в Петербурге мастером Качаловым. Через два года после спуска на воду в 1758 году "Святой Клемент" стал в док на тимберовку * *, потом плавал еще двадцать лет и только после этого был разломан в Кронштадте.

* Кораблем в XVIII веке называли не вообще судно, а определенный его тип или вид. Разделение судов по видам было довольно условное: если 50 орудий - линейный корабль, если менее 50 - фрегат.

* * Тимберовать- исправлять и чинить корабль с целью сделать его годным для плавания, ремонтируется в доке.

______________

Жили когда-то шнявы "Роза", "Принцесса" и "Фаворитка". "Принцесса" разбилась в 1716 году в Балтийском море у острова Рема, а "Фаворитка" погибла в Финском заливе в 1741 году, налетев в тумане на камни. Фрегат "Гремящий", линейный корабль "Благолепие", несколько "Св. Николаев", "Св. Исаакий"- много! И еще целый выводок галер и полугалер, так называемых "скампавей" *. Вот где праздник имен!

* Скампавея - название происходит от итальянского "sampare" и "via", то есть "исчезать" и "прочь". Длина скампавей около 40 м, ширина примерно 5 м, осадка небольшая, обычно двух или трехмачтовые.

___________

Очень много галер сработано мастером Аланчени-новым, они на 16 банок, длину имеют 126 футов, ширину 18. Здесь есть "Треска", "Спесивая", "Добычливая", "Удалая", "Легкая". Галеру "Турухтан", сделал мастер Борисов, она с пометой "конная"- на 16 банок, несет десять орудий. Борисов построил еще галеры "Галку", "Снегиря", "Могилев", "Орту", "Полоцк". Галера "Счастливая"- частое название в "Списке" - мастера Кучковского, разбилась в Вина-де, жила семь лет. Галера "Быстрая" жила одиннадцать лет, была разломана в Фридрихсгаме в 1761 году. И это, оказывается, хороший возраст!

Почему они так мало живут, эти дивные творения рук человеческих? Конечно, они гибнут в морских баталиях, в бурях, садятся на мели, разбиваются в тумане о скалы. Но гораздо больше погибло их на стоянке в кронштадтской гавани, воистину это кладбище кораблей. Скупая запись "разломан"- самая частая. Они просто сгнили.

Огромное количество судов унесли пожары. Два наиболее значительных случилось от молнии в галерной гавани в Кронштадте 11 июля 1771 года и 25 мая 1796 года. Адмиралу Корсаку тогда было семьдесят один, он видел этот пожар.

Может, это только написано - от молнии? Гроза - это как кара Божья, никто не виноват... или все. Но на Руси пожары чаще случались не от молний, а от беспечности, как говорится - "от копеечной свечки".

Жутко представить, как горели они, плотно прижавшись бортами друг к другу, все эти "Снегири", "Галки", "Черепахи", "Чечетки", а также "Легкая" и "Спесивая", "Друг", "Умная", "Злая", "Волга" и "Двина" - всего около шестидесяти. Полыхал адский огонь, гудело пламя. Пожар было видно в Петергофе, Ораниенбауме и в самом Петербурге.

Одно утешает, эти галеры все равно разломали бы на дрова, а дрова нас дарят теплом. Все мы умираем и переходим в другое качество... Но теплеет на сердце, когда я представляю легкую яхту "Наталью", что прыгает по балтийским волнам, ее привезли из Голландии в 1719 году. Лоцсуда "Нептун" и "Тритон" несут на своих бортах гардемаринов- учеников Морской Академии. Надуваются паруса у шняв "Диана" и "Лизет", что поспешают по каким-то серьезным военным делам. Вечная вам память, русские парусные корабли!

Однако revenons a nos moutons- вернемся к нашим баранам, то есть петиметрам и вертопрашкам, кавалерам и фрейлинам, шпионским играм и интригам.

В отличие от барона Блгома "племянницу леди Н." очень ценили в секретной канцелярии Берлина. Сообщение об отравлении императрицы, пущенное предусмотрительным Блюмом по двум каналам - один через Брадобрея в Кенигсберг, другой через английское посольство - сыграло свою роль. Нельзя сказать, что сообщению поверили в полной мере, тем более что Елизавета пока не умерла. Не стали также обвинять Анну Фросс в дезинформации. Но для себя как бы решили, что была сделана попытка отравления русской императрицы, что уже хорошо. Главное, чтоб не попались! Памятуя о высоком положении, которое удалось занять Анне, ей давали теперь поручения другого сорта. В ее задачу входило сообщать в Берлин дворцовые сплетни, касаемые опять-таки здоровья императрицы, настроения наследника, его супруги и того, что удалось услышать из приватных разговоров окружения Екатерины. Интересовались в Берлине также, как идет дело арестованного Бестужева. Особое место занимали вопросы, касаемые опальной Брауншвейгской фамилии, что обреталась в Холмогорах, кроме, естественно, Ивана, тот уже был переведен в Шлиссельбург.