Чтение онлайн

Даже если сразу не поверят, думал я, к августу месяцу правота этих утверждений должна стать очевидной для самых тупых. Ну по крайней мере, двинет военную мысль в СССР, в правильном направлении.

Расписал подробную схему построения армейского и фронтового ПВО, выдавая их за новейшие разработки американских военных. А вот с технической стороной у меня возникли серьёзные трудности. Я бы мог и устройство двух координатной РЛС, П-12НП «Иртыш» воспроизвести достаточно полно и точно. Для нынешнего времени настоящая «вундервафля» была бы. Нынешняя моя способность, просматривать память в разных режимах, эту возможность давала. И то что казалось напрочь забытым или в своё время толком не выученным, сейчас могло быть мной воспроизведено и осмысленно.

Но, было одно большое НО! Сейчас просто во многом отсутствовала элементная и технологическая база для производства П-12. Да и теоретические разработки в радиолокации в некоторых моментах значительно отставали или ещё не были сделаны. Пришлось, компилируя знания Ричарда и свои, «на коленке» проектировать передвижную и стационарную РЛС и радарный ПУАЗО, для войск ПВО. Выдавая это за новейшие разработки компании Bell Labz.

К тому же сейчас Bell Labz, действительно разрабатывала радар для совмещением его с ПУАЗО. Через два с половиной года, им действительно удастся создать очень удачный радарный ПУАЗО — «Director T-10». Уже первые его применения американцами в 44 г. в Италии и Нормандии прошли на «бис», показав его высокую эффективность.

И пусть спроектированные мной РЛС и радарный ПУАЗО, пока присутствовали лишь виде электро и электро-механических схем с расчётами. Я был очень собою горд. Ведь даже воплощение их в «металл» на нынешней элементной и технологической базе, позволит СССР уйти в отрыв от остальных стран лет на 5-10. Если смогут воплотить и другие предложенные мной технологии, то отрыв станет и вовсе огромный.

А если применят массово в ПВО и ВВС РККА. Вместе с предложенными мной схемами управления, то люфтваффе хана. Ну если и не хана, то господство в воздухе им не видать.

Написал и о ведущихся разработках, в США и Англии, неконтактных радио-взрывателей для зенитных орудий и нарисовал его принципиальную схему. И расписал возможности применения.

Дальше стал писать про радиосвязь. «Так же, в армии США считают будущею войну мобильной, в которой связь станет играть важнейшую роль. Прилагаются большие усилия для полной радиофикации войск, вплоть до уровня рота, взвод. Основной упор делается не только на качество и надёжность радиосвязи, но и на удобство использования в войсках».

Опять вставала проблема не соответствия нынешней элементной и технологической базы, тому что я мог предложить. Тут я пошёл несколько иным путём, сославшись на сведения из Голландской компании Philips начавшей только-только выпускать лампы с цельностеклянным цоколем. Дополнил их схемой локтальных ламп (развитие технологии Philips) с металлическим цоколем и центральным штырём. Выдав за доработку этой лампы компанией Bell Labz. На которую ещё даже не получен патент. Что даёт возможность запатентовать локтальные лампы СССР, как свою разработку.

И за бабахал схему и чертежи Р-109Д «Астра». Режим работы у которой, телефония с частотной модуляцией. С обычной штыревой антенной будет уверено работать до 10 км. Добавить более сложные антенны, так и на 30–40 км брать будет. Для уровня взвод — рота, батальон, самое то на данный момент! Вес конечно приличный 20 кг. А с полным комплектом и укладочным ящиком под 50 кг будет. Ну да ничего, вот производство миниатюрных стержневых радиоламп и полупроводниковых диодов освоят в СССР, так и устройство Р-126 распишу.

А вот про «Хенди-токи» в памяти Ричарда ни чего не нашёл. Про фирму «Motorola» он знал, что есть такая и выпускает приёмники. Я тоже про «Хенди-токи» помнил лишь общие данные. Решил написать так: «Имею достоверные сведения, что в США фирма «Motorola», заканчивает разработку компактной переносной радиостанции уровня взвод-рота.

Параметры радиостанции таковы: Вес около двух с половиной-трёх килограммов. Корпус рации сделан водонепроницаемым, специально для тяжелых условий военного времени. Батарей при нормальном использовании хватит на день работы. Работает в режиме полного дуплекса, то есть оператор одновременно может слушать и разговаривать. Имеет 50 фиксированных каналов связи. Уверенную связь держит в радиусе мили в условиях пересеченной местности и в радиусе трех миль — над океаном. Планируется выпустить для армии США не меньше 100 тыс. этих радиостанций». Ну а дальше пусть наши сами думают.

Про пальчиковые лампы Ричард был в курсе, так просто расписал кто и где их выпускает, а также про преимущество их использования. Про стержневые лампы и транзисторы, решил написать отдельно (в закрытой части письма).

Вспомнив про немецкие достижения написал.

«На основе новых керамических материалов фирма «Хешо» разработала технологию изготовления катушек индуктивности с воженными проводниками из меди и серебра.

Температурная стабильность воженных катушек индуктивности до 200 раз выше, чем у катушек, намотанных традиционным способом. Это создаёт предпосылки для конструирования высокостабильных генераторов с плавной настройкой на очень высоких частотах, вплоть до 50 МГц.

В Германии производятся керамические конденсаторы с нормированным ТКЕ (температурным коэффициентом емкости), на основе диоксида титана, фирмы «Хешо». Именно эти (как правило, трубчатые) конденсаторы наряду с воженными катушками индуктивности применяться, во всех параметрических генераторах немецкой военной радиоаппаратуры».

Переключился на авиационные двигатели. Тут тоже не всё так просто выходило. Мог бы полностью вычертить АШ-82ФН, благо знал его от и до. Но Швецов его только проектирует. Ладно, мы как говорится «пойдём другим путём».

«Из имеющегося источника в высшем командном составе ВВС США, мне стало известно. Что на основной фронтовой истребитель, командованием ВВС США планируется самолёт с мотором воздушного охлаждения. Обосновывается это тем, что такой двигатель менее чувствителен к боевым повреждениям, а появившиеся в последнее время разработка по непосредственному впрыску топлива в двигатель, позволяет поднять его мощность на 20–30 %. Планируется заводам Пратт-Уитней и Райт на 1941 год выдать заказ на моторы воздушного охлаждения в количестве 40.000 шт. в год. При возрастании потребности в таких моторах, планируется на заводах Форда организовать производство моторов воздушного охлаждения Пратт-Уитней».

«Так же стало известно, что в Германии разрабатывается фирмой Fokke-Wulf Flugzeugbau новый истребитель Fokke-Wulf FW190 с мотором воздушного охлаждения BMW139 и BMW801. Который должен в 1941–1942 г. заменить в войсках Bf 109.»

Про инжекторную систему подачи топлива, расписал очень подробно. Начертил схему с пояснениями, по непосредственному впрыску топлива в двигатель, где привод насосов высокого давления задействовалсяот газораспределителя клапанов. Подробно остановился на так называемой «турбомуфте» в приводном нагнетателе, обеспечивавшей плавное увеличение оборотов турбины нагнетателя с высотой. Подумал немного, и решил и схемы сразу по непосредственному впрыску топлива в двигатели нарисовать. Для однорядной девятицилиндровой звезды М-63 и четырнадцати цилиндровой двухрядной звезды мотора М-88.