Чтение онлайн

Вражеская авиация резко активизировала свои действия, поддерживая

наступающие войска и противодействуя нашим штурмовикам и бомбардировщикам.

Создалась исключительно напряженная обстановка. Нужно было во что бы то ни

стало остановить наступающего противника. Сделать это своими силами 3-я ударная

армия не могла. Ей требовалась активная поддержка авиации.

6 января бомбардировщики и штурмовики Калининского фронта обрушили

мощные удары по наступавшим с юго-запада вражеским войскам.

В середине дня 62 бомбардировщика Пе-2 1-го бомбардировочного авиакорпуса

нанесли эшелонированные удары по войскам и технике противника в районе Бурцево,

Алексеево, Борщевка, а также в районе железнодорожной станции Опухлики.

210-я и 274-я истребительные авиадивизии по-прежнему прикрывали войска 3-й

ударной армии и обеспечивали боевые действия бомбардировщиков и штурмовиков,

одновременно блокируя с воздуха окруженную в Великих Луках группировку

противника.

6 января в район населенного пункта Сахны, озера Искусственное и станции

Чернозем группы истребителей водили И. М. Холодов, А. Я. Баклан, И. И. Избинский,

[42] И. М. Глухих, А. М. Числов, С. Ф. Долгушин, П. И. Муравьев, А. А. Сурков, Г. П.

Прокофьев, Н. П. Иванов, В. Н. Кубарев, М. С. Гордеев и другие. Почти каждый вылет

сопровождался воздушными боями. Летчики корпуса за день провели 20 групповых

воздушных боев, в результате которых сбили 17 бомбардировщиков и 21 истребитель

противника{10}.

Особенно большого успеха в этот день добились летчики 32-го гвардейского

истребительного авиаполка. Они уничтожили 17 вражеских самолетов. Героями дня

стали летчики И. М. Холодов, М. А. Гарам, А. С. Макаров, А. Д. Анискин, Ф. Ф.

Прокопенко, А. П. Шишкин, Н. И. Почечуев, А. И. Хользунов, П. П. Неймышев.

На следующий день корпусная газета «Советский патриот» писала: «В течение

дня 6 января наши летчики вели напряженные воздушные бои, в которых сбили более

трех десятков вражеских самолетов. Отлично выполнили задачу по прикрытию

наземных войск и сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков. За успешные

боевые действия командир корпуса всем участникам воздушных сражений объявил

благодарность. Слава летчикам! Выше наступательный порыв! Помните слова великого

русского полководца А. В. Суворова: «Натиск и удар решают битву!» {11}

Неимоверными усилиями войск 3-й ударной армии при активной поддержке

бомбардировочной, штурмовой и истребительной авиации наступление врага на

Великие Луки было остановлено.

После 6 января погода стала ухудшаться. Но даже и в сложных метеоусловиях

боевая работа не прекращалась. Части корпуса за 7 и 8 января произвели около 170

боевых самолето-вылетов и сбили 9 самолетов противника.

Затем наступили совершенно нелетные дни. На аэродромах затих гул моторов.

Инженеры и техники получили возможность провести профилактический осмотр,

ремонт самолетов, моторов, вооружения, заменить выслужившие установленные сроки

агрегаты.

Инженеры дивизий и корпуса обобщили опыт эксплуатации и ремонта самолетов

Ла-5 в зимних условиях.

Главное внимание инженерно-технического состава [43] было уделено вводу в

строй неисправных самолетов. Командир корпуса потребовал от инженеров

организовать ремонт машин в полках, минуя тыловые авиаремонтные мастерские и

заводы.

Решить эту задачу было непросто. Помещений для работы не было, не хватало

запасных частей. Не было опыта ремонта новой материальной части. Особенно

сложной и трудоемкой оказалась работа на самолетах смешанной конструкции, т. е. тех,

у которых для обшивки фюзеляжа применялась фанера. Пробоины на поврежденном

самолете заделывались фанерой, скрепляемой только казеиновым клеем. До полного

высыхания клея нужно было в течение суток держать самолет в жарко натопленном

помещении.

Инженерно-технический состав корпуса успешно преодолел все трудности и

справился с поставленной задачей. За время пребывания на Калининском фронте

техники и механики отремонтировали 1025 самолетов, значительная часть которых

требовала ремонта в стационарных условиях. Кроме того, 51 самолет пришлось

эвакуировать с мест вынужденных посадок{12}.

Непосредственными организаторами ремонта авиационной техники были главный

инженер корпуса инженер-полковник П. И. Осипенко, инженер-майоры П. М.

Купавкин, А. А. Большаков, П. С. Сладков, А. X. Кабакчиев.

Партийно-политическая работа в нелетные дни также заметно активизировалась.

Во всех подразделениях состоялись партийные и комсомольские собрания, на которых

обсуждались вопросы обеспечения успешного выполнения боевых задач. Коммунисты

принимали в свои ряды лучших авиаторов, решивших связать свою судьбу с

Коммунистической партией.

Командиры, политработники, партийные и комсомольские активисты

мобилизовали личный состав на отличное выполнение своего воинского долга,

воспитывали жгучую ненависть к врагу, беспредельную преданность делу партии,

Советскому правительству, народу. Большим авторитетом у воинов пользовались

заместители командиров полков по политчасти майоры Г. П. Прокофьев, А. К. Морозов,

И. М. Исаев, которые в воздушных боях показывали пример мужества и отваги.

Особенно отважным воздушным [44] бойцом зарекомендовал себя Григорий

Прокофьевич Прокофьев — заместитель командира 653-го иап. Он часто водил группы

истребителей в бой, умело руководил летчиками в воздухе, метко разил врага. Не было