Чтение онлайн

полученные средства откладывали на покупку самолетов.

Семнадцать школ Арзамасского района в 1943 г. собрали 250 000 рублей и купили

истребитель Ла-5. На фюзеляже самолета было написано «Арзамасский школьник», а

под надписью помещались пять красных и одиннадцать голубых звездочек. Это

означало, что школьники давали летчику пионерский наказ уничтожить в воздушных

боях пять лично и одиннадцать в группе с товарищами фашистских самолетов.

Принимая подаренный самолет, Алексей Иосифович Максименко пообещал

пионерам выполнить их наказ.

В ожесточенных боях на орловском направлении Максименко лично сбил пять

вражеских самолетов, за что был удостоен ордена Красного Знамени.

Некоторое время спустя группа летчиков 160-го иап сообщила арзамасским

школьникам, что их друг полностью выполнил пионерский наказ, и благодарила

школьников за их патриотический поступок{30}.

С приближением сроков начала наступления войск Брянского фронта обе дивизии

корпуса в период с 25 по 30 мая 1943 г. перебазировались на передовые аэродромы.

Перебазирование летных эшелонов производилось скрытно, небольшими группами, на

малой высоте, при полном радиомолчании.

Передовые аэродромы, занятые частями корпуса, находились в зоне тактической

разведки противника, поэтому самолеты после посадки рассредоточивались и

тщательно маскировались. После дозаправки самолетов горючим на всех аэродромах

было организовано боевое дежурство. Тактические разведчики и корректировщики

противника перехватывались нашими истребителями, взлетавшими с аэродромов-засад.

Как всегда при переходе в новый район базирования, штабы полков, дивизий и

корпуса уделяли главное внимание организации управления, взаимодействия,

аэродромно-технического [100] обеспечения, подготовки летчиков и материальной

части и многим другим вопросам, связанным с подготовкой к предстоящим боям.

В основу организации управления авиационными соединениями 1-го гвардейского

истребительного авиакорпуса была положена поставленная ему боевая задача.

Основными силами корпус должен был вести борьбу за господство в воздухе,

прикрывая боевые порядки ударных группировок 3-й и 63-й армий, наступавших на

главном — орловском направлении; частью сил надлежало обеспечить штурмовиков,

поддерживавших 61-ю армию фронта, наносившую удар во взаимодействии с 11-й

гвардейской армией Западного фронта на болховском направлении.

Для управления боевыми действиями корпуса было принято решение

организовать два пункта управления. В районе наблюдательного пункта (НП)

командующего 63-й армией должен был находиться командир корпуса с оперативной

группой и средствами связи.

На КП дивизий и полков развертывались радиостанции в сети наведения, которые

слушали работу станции наведения командира корпуса и летчиков в воздухе. Все

командные пункты частей и соединений корпуса располагали необходимыми

радиосредствами, чтобы иметь сведения о складывающейся воздушной обстановке в

полосе предстоящего наступления 3-й и 63-й армий Брянского фронта.

Для скрытого управления войсками в штабах корпуса и дивизий на основании

указаний штаба 15-й воздушной армии были разработаны радиосигнальные таблицы,

переговорные коды, таблицы позывных, кодированные карты.

При организации взаимодействия штабом корпуса подробно были согласованы со

штабами 3-й и 63-й армий все вопросы, связанные с их надежным прикрытием. На

первый день наступления был определен район прикрытия ударных группировок обеих

армий: Евтухов, Черная Грязь, Ростниково, Лосиноостровское. Устанавливались единые

сигналы: «Я — свой самолет», «Я — свой танк», а также сигналы для пехоты и

артиллерии.

Штаб 4-й гвардейской истребительной авиадивизии, которая частью своих сил

обеспечивала штурмовиков 3-го шак и бомбардировщиков 113-й бад, подробно увязал

со [101] штабами этих соединений все вопросы взаимодействия на первый день

операции.

Было также организовано взаимодействие между дивизиями корпуса и внутри

каждой из них, а также с соседними истребительными соединениями.

Подготовка тыла корпуса осуществлялась по плану тыла 15-й воздушной армии.

Готовились передовые и ложные аэродромы, создавались положенные запасы горюче-

смазочных материалов и боеприпасов.

Инженерно-технический состав — генерал-майор итс П. И. Осипенко, инженер-

подполковники А. А. Большаков, П. С. Сладков, инженер-майоры П. П. Марков, С. К.

Губин, И. А. Петров, инженер-капитаны Ф. А. Клименко, С. К. Луганский и Ф. Т.

Негриенко — много трудился над тем, чтобы все самолеты были в боевой готовности.

Им приходилось обеспечивать вылеты на боевое задание, учебные полеты и

восстанавливать поврежденные и неисправные самолеты. Технический состав со

своими задачами справился успешно.

Неоценимую помощь командирам и штабам полков, дивизий и корпуса в

подготовке к предстоящим боям оказал партийно-политический аппарат во главе с

генерал-майором авиации И. И. Юхимчуком, полковниками А. И. Яньковым и Н. Г.

Волковым. Они много сделали для здорового товарищеского соперничества между

эскадрильями и полками, пропагандирования передового опыта боев на Калининском и

Северо-Западном фронтах. Использовались все формы и средства работы: беседы

агитаторов, совещания, партийные и комсомольские собрания, выпуск боевых листков.

Всю организационно-партийную и партийно-политическую работу направлял

политотдел корпуса.

С 1 июня 1943 г. противник резко усилил боевые действия по переднему краю,

железнодорожным станциям и районам сосредоточения советских войск. Его ночная

авиация, сосредоточенная к этому времени на аэродроме Орел, производила