Чтение онлайн

оказалась одна против двух истребителей противника. Девушка смело вступила с ними

в бой и уничтожила один Ме-109. Самолет Тони тоже получил серьезные повреждения.

Бесстрашная летчица на подбитой машине искусным маневром ушла из-под атаки и

произвела вынужденную посадку на фюзеляж вне аэродрома на своей территории.

В ожесточенных воздушных боях на орловском направлении отважные летчицы

принимали самое активное участие, делая по два-три, а иногда и более вылетов в день.

Тоня Лебедева погибла в неравном воздушном бою. Клава Блинова также была сбита

над территорией противника, попала в плен, но через дыру в полу вагона бежала,

возглавив группу пленных летчиков.

Радистки и телефонистки обеспечивали устойчивой связью части и подразделения

корпуса в самых различных условиях боевой обстановки. Многим из них приходилось

работать на передовых командных пунктах непосредственно у линии фронта, под

постоянным артиллерийским и минометным огнем и систематическими ударами

авиации противника. И они свято выполняли свой боевой долг.

Дежурная смена находилась на своем боевом посту независимо от обстановки.

Била ли артиллерия, окружали ли автоматчики, рвались ли поблизости бомбы — ни

одна из девушек-связисток без приказа не оставляла своего рабочего места.

Во время ночного налета на аэродром Лошица личный состав частей укрылся в

щелях, окопах и оврагах. Дежурные же связистки не покинули своих мест. В ту ночь

погибли Таня Терешкина, Полина Павлова, Женя Зорикова. Получили тяжелые ранения

Саша Колосова, Зоя Малышева, Нина Зорькина и другие связистки, но связь дивизии с

корпусом не прекращалась ни на минуту. [190]

Девушки-мотористки, вооруженцы, электрики днем и ночью, в суровых зимних

условиях вместе с мужчинами готовили самолеты и вооружение, обеспечивая высокую

боеготовность летных частей. Нелегко было девушкам на фронте, но они не отступали

перед трудностями и выполняли свой долг честно и добросовестно. Летчики и техники

с большим уважением относились к ним, помогали преодолевать все тяготы и

неудобства фронтовой жизни.

После перебазирования частей корпуса в район Минска образовалась небольшая

пауза, которую использовали главным образом для приведения частей в порядок после

непрерывных боев. Только 66-й гвардейский Оршанский Краснознаменный

истребительный авиаполк получил приказ о перевооружении на новые самолеты Як-3 и

теперь вел усиленную подготовку. Комплектовались группы летчиков, отлетавших в

тыл на завод. Технический состав передавал оставшиеся самолеты в другие полки.

Старший инженер полка гвардии капитан В. В. Грасс разрабатывал программу

переучивания технического состава.

5 июля 1944 г. войска 3-го Белорусского фронта возобновили наступление.

Начался второй этап Белорусской операции.

Продолжая преследование отступающего противника, наши войска стремительно

продвигались на запад. К исходу 8 июля советские воины ворвались в город Вильнюс и

завязали бои на его окраине, а 9 июля овладели городом и железнодорожным узлом

Лида.

Летчики корпуса занимались привычным, хорошо знакомым делом, прикрывая

наземные части и соединений [191] и почти не встречая серьезного сопротивлений со

стороны авиации противника.

Гитлеровцы сильно укрепили Вильнюс, сосредоточили в нем большое количество

войск и боевой техники. Бои за город приняли затяжной характер. Потребовалась целая

неделя, чтобы уничтожить основные силы фашистов. Остатки вражеского гарнизона 13

июля капитулировали.

Стремясь не отстать от быстро продвигающихся наземных войск фронта, части

корпуса 13 июля 1944 г. перебазировались на отбитые у противника аэродромы. 3-я

гвардейская Брянская истребительная авиационная дивизия перебазировалась полным

составом на аэродром Чеховцы в 3 км севернее Лиды, 64-й и 65-й гвардейские

истребительные авиаполки 4-й гвардейской Оршанской истребительной авиационной

дивизии 13 и 14 июля перебазировались на аэродром Лида. 66-й гвардейский

истребительный авиационный полк 11 июля убыл за получением самолетов Як-3.

Самолет Як-3, о котором уже слышали фронтовики, был создан на базе широко

применявшегося на фронтах Великой Отечественной войны самолета Як-1.

В результате тщательной ревизии самолета Як-1, как об этом пишет в своей книге

«Цель жизни» главный авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев, были изысканы

возможности уменьшить полетный вес новой машины, что позволило увеличить

максимальную скорость полета и установить более мощное вооружение, а также

улучшить аэродинамические качества самолета, что делало его более маневренным.

Новый самолет Як-3 был действительно самым легким из всех истребителей,

состоявших на вооружении советских Военно-Воздушных Сил. Он обладал рядом

преимуществ перед немецкими истребителями «Мессершмитт-109» и «Фокке-Вульф-

190» всех существовавших в то время модификаций.

16 июля штурмом был взят последний мощный опорный пункт врага в

Белоруссии город Гродно — крупный железнодорожный узел и важный укрепленный

район, прикрывавший подступы к границам Восточной Пруссии. И снова в приказе

Верховного Главнокомандующего отмечались войска, отличившиеся при освобождении

Гродно, в том числе и летчики генерала Е. М. Белецкого.

На этом рубеже 1-й гвардейский истребительный авиакорпус закончил боевые

действия в составе 1-й воздушной [192] армии 3-го Белорусского фронта. С 16 июля

1944 г. по решению Ставки Верховного Главнокомандования корпус передавался в

оперативное подчинение 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта. Снова