Чтение онлайн

А. В. Узлов передал тогда свой опыт летчикам А. Д. Гребневу и И. А. Васину, которые выполнили первую групповую сложную дозаправку самолетов и вскоре стали инструкторами по этой трудной операции.

Ныне авиаторы флота заправляются в воздухе уже в составе подразделений.

В послевоенные годы за выдающиеся заслуги в освоении современной авиационной техники, в обучении и воспитании летных кадров, многолетнюю безаварийную работу многим авиаторам-североморцам были присвоены почетные звания "Заслуженный военный летчик СССР", "Заслуженный военный штурман СССР". Одними из первых этой высокой чести удостоились генерал-майор авиации Г. А. Кузнецов и полковник В. Н. Гриша, а в последующем летчики Ю. С. Гвоздев, В. К. Недодаев, В. П. Потапов, В. Е. Ручков, Н. И. Сизов, К. Л. Тимаков, А. В. Узлов, штурманы А. П. Армашев, В. И. Дудин, М. Ф. Заиканов и другие.

Большую роль в послевоенном развитии североморских военно-воздушных сил сыграли в разное время командовавшие ими опытные военачальники генералы А. X. Андреев, В. Л. Петров, Г. П. Губанов, М. И. Самохин, И. И. Борзов, И. Е. Корзунов, Г. А. Кузнецов, В. Е. Ручков, политработники фронтовой комиссарской закалки И. И. Урядов, А. И. Чернышев, Ф. В. Сарафанов, Н. А. Ватинов, А. М. Чапаев, С. А. Шмавонян, Б. А. Новиков, М. С. Мамай.

В настоящее время возглавляет ВВС флота заслуженный военный летчик СССР генерал-лейтенант авиации В. П. Потапов, член Военного совета начальник политического отдела — полковник М. В. Прокудин.

Новые поколения авиаторов флота бережно относятся к фронтовому опыту, берут из него на свое вооружение все, что не утратило своего значения и поныне, следуют славным боевым традициям участников Великой Отечественной войны и своими патриотическими делами приумножают их.

Доблесть крылатых защитников Заполярья проявляется в образцовом выполнении учебно-боевых задач, в постоянном росте рядов первоклассных летчиков, штурманов и других авиационных специалистов, отличных экипажей, подразделений и частей, в неуклонном повышении боевой готовности военно-воздушных сил флота.

Повседневная жизнь и деятельность североморских авиаторов изобилует примерами самоотверженного выполнения ими священного воинского долга, их мужества, отваги и находчивости, умения найти выход из самых сложных ситуаций. Об одном таком случае, происшедшем с летчиком В. И. Колисниченко, рассказывалось в газете "Красная звезда":

"Машина, едва взмыв над палубой, вдруг резко накренилась вправо. Затем ее бросило на левое крыло. Скользнув по леерам, она перевалилась за борт и, покачиваясь, зависла в опасной близости к волнам.

Колисниченко сразу осознал опасность и понял причину. Даже бывалых летчиков потом поразило, сколько успел он сделать в следующие мгновения для спасения самолета… Сбалансировал машину и установил режим работы силовой установки для разгона скорости…

Посадку Колисниченко произвел мастерски, с ходу. И по горячим следам составил обстоятельный отчет о случившемся. Когда с ним ознакомили одного из ведущих испытателей, «прокрутив» предварительно видеозапись взлета, тот, обычно сдержанный в проявлениях чувств, воскликнул: "Безукоризненно сработал летчик! И машину спас, и показал возможность пилотирования в исключительно сложной ситуации…" [336]

На флоте широко известен и подвиг экипажа реактивного самолета, возглавляемого коммунистом А. П. Свиридовым. В одном из полетов над океаном в тяжелой машине возникла сложная ситуация. Но авиаторы, оказавшись в столь тяжелом положении, не растерялись. Особую собранность, находчивость и высокое летное мастерство проявил командир экипажа, Он сумел принять все необходимые меры, чтобы удержать самолет в полете, спасти людей и дорогостоящую технику.

Когда опасность миновала, экипаж завершил выполнение учебно-боевой задачи и посадил самолет на своем аэродроме.

За мужественные и умелые действия в критической ситуации А. П. Свиридов был награжден орденом Красного Знамени.

В сложной воздушной обстановке тоже исключительно грамотно действовали и мужественно вели себя В. П. Глушко, А. И. Мацин, В. С. Наружный, В. В. Сакевич, А. З. Хадарцев, В. П. Хвеженко и другие летчики флота.

В решении сложнейших задач в воздухе летный состав опирается на огромный, кропотливый труд инженерно-технического состава, многочисленного отряда авиационных специалистов, коллективов штабов, рабочих и служащих.

Плодотворный ратный труд авиаторов Краснознаменного Северного флота, их достижения в боевом совершенствовании высоко оценены Родиной. К наградам частей военного времени добавились послевоенные — орден Ленина, Памятное знамя ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, Ленинская юбилейная Почетная грамота в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, Юбилейный почетный знак в ознаменование 50-летия образования Союза Советских Социалистических Республик, Почетная Ленинская грамота в честь 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина.

Североморские авиаторы с честью выполняют наказ социалистической Отчизны — быть начеку, в постоянной готовности к отпору агрессивным действиям ее врагов.

На океанской вахте

Военные действия в Заполярье закончились, а флот еще продолжал боевую работу — необходимо было обеспечить безопасность мореплавания. Высокая минная опасность на театре значительно затрудняла плавание боевых кораблей, перевозки народнохозяйственных грузов, лов рыбы и промысел морского зверя.

Поэтому очищение заполярных вод от мин имело общегосударственное значение. Североморцам предстояло протралить 38 закрытых для мореплавания районов общей площадью около 10 тыс. квадратных миль. [337]

Немалую опасность для судоходства представляли и плавающие мины. В связи с этим флоту приходилось специально выделять катера, которые на определенных для судов маршрутах вели поиск и уничтожение мин. Кроме того, флотские водолазы выполняли значительную работу по осмотру и очистке гаваней и рейдов от подводной опасности.

Огромных усилий, высокого воинского мастерства, мужества и стойкости требовало боевое траление. Оно выполнялось при отсутствии точных данных о границах минных полей, количестве и типах поставленных мин. Немалые трудности создавались обычной для Севера штормовой погодой. Особенно тяжело приходилось в арктических районах и с наступлением полярной ночи. Нередко траление велось непрерывно 25 — 30 часов. В этих сложных условиях североморцы действовали самоотверженно, опираясь на свой фронтовой опыт и боевую закалку.

Успешно справлялся с заданием командования 6-й отдельный дивизион тральщиков. За плечами моряков этих кораблей был богатый боевой опыт. За годы войны тральщики совершили более семисот выходов в море, прошли с тралами тысячи миль, уничтожили сотни мин и семь подводных лодок противника. 20 апреля 1945 г. дивизион был награжден орденом Красного Знамени.

С неменьшим боевым энтузиазмом экипажи кораблей дивизиона вели послевоенное траление. Так, группа тральщиков под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта А. И. Иванникова лишь за один день 12 сентября 1945 г. обезвредила 44 мины. Как и в годы войны, особой активностью в боевой работе отличался экипаж тральщика «Т-115». Уже к июню 1945 г. на его счету было 115 вытраленных мин.