Чтение онлайн

Например, движение прямо вы можете выполнить одним из двух способов: либо проехать прямо через перекресток, не используя круговое движение, либо въехать на круг и выполнить маневр так, как рассказано в предыдущем разделе. Если на установленном перед перекрестком светофоре горит зеленый сигнал, разрешающий движение прямо, то водитель наверняка поедет напрямую. Когда зеленая стрелка в дополнительной секции разрешает движение направо, водитель может поехать направо по кругу, пропустив движущиеся по нему транспортные средства, и съехать на нужном повороте. Начинающие водители обычно выбирают первый вариант, что вполне логично: ни к чему делать лишние маневры – лучше спокойно подождать, когда будет разрешено выполнить маневр наиболее простым и безопасным способом.

Левый поворот также можно выполнить двумя способами: первый – традиционный, который был рассмотрен в предыдущем разделе (то есть необходимо проехать три четверти круга), второй – более простой и безопасный. На перекрестке вы занимаете крайнюю левую полосу, включаете указатель поворота и поворачиваете налево уже в первом «разрезе» (то есть проезжаете только одну четверть круга). Это избавит вас от необходимости проезжать почти весь круг и делать на нем перестроения. В подавляющем большинстве случаев, повернув в «разрез», вы попадете на красный сигнал светофора, зато такой маневр является более безопасным и простым, что для новичка имеет решающее значение.

Аналогичным образом можно выполнить разворот, с той лишь разницей, что поворачивать налево нужно не в первом, а во втором «разрезе». В данном случае обращайте особое внимание на действующие на данном перекрестке направления движения по полосам: возможно, левый поворот разрешен как из крайней левой, так и из соседней полосы. Если вы займете крайнюю левую полосу и поедете в первом «разрезе» прямо (ведь нужно будет поворачивать только во второй «разрез»), а находящееся справа транспортное средство будет поворачивать налево – возникнет аварийная ситуация. В подобных случаях движение прямо из крайней левой полосы обычно запрещено (поэтому обращайте внимание на направления движения по полосам). Вы можете также выполнить разворот и традиционным для кругового движения способом, объехав весь круг, но этот способ более сложный для новичков.

Не стоит забывать, что на подобных перекрестках левый поворот, как правило, разрешен только по направлению из круга к центру. Если вы уже повернули в какой-либо «разрез», то дальше сможете ехать только прямо. В ПДД этот порядок не определен, но так принято на подавляющем большинстве подобных перекрестков.

Часто водителям приходится выполнять такой маневр, как начало движения в горку. Главная сложность в данном случае заключается в том, чтобы автомобиль не покатился назад. Для новичков данный маневр является одним из самых трудных, однако на самом деле ничего сложного в нем нет – главное, соблюдать внимание и действовать скоординированно.

Часто необходимость начать движение в горку возникает на перекрестках (например, вам пришлось остановиться на запрещающий сигнал светофора), в местах парковок и др. В подобной ситуации вариантов действий у водителя два.

Первый способ используется, как правило, в тех местах, где горка является довольно крутой (то есть имеет большой угол наклона), а стоящий позади автомобиль находится очень близко.

На небольших подъемах и спусках для успешного начала движения целесообразнее использовать второй способ и «ловить» автомобиль с помощью педали сцепления. Осуществляется это следующим образом.

Исходное положение – автомобиль стоит в горку с работающим двигателем, включена первая передача, полностью выжата педаль сцепления, и машина удерживается от скатывания назад с помощью педали тормоза. Первое, что вы должны сделать, – снять ногу с педали тормоза и перенести ее на педаль газа, причем выполнить это необходимо быстро. Именно в этот момент допускается небольшой откат автомобиля назад, более того – он обязательно произойдет. Сразу после этого нужно правильно отпустить педаль сцепления, чтобы этот откат вовремя прекратился, иначе говоря, вам необходимо «поймать» машину с помощью педали сцепления. Отпускайте педаль плавно и не до конца. В противном случае автомобиль просто заглохнет. Одновременно медленно увеличивайте подачу топлива – и автомобиль, откатившись немного назад, начнет движение вперед.

Рассмотрим наиболее характерные ошибки, допускаемые новичками при выполнении маневра.

• Самая распространенная ошибка заключается в том, что водитель слишком медленно переносит ногу с педали тормоза на педаль газа – в результате происходит слишком большой откат назад. В большинстве случаев это поправимо (хотя и нежелательно), но ситуация усугубляется тем, что неопытный водитель начинает паниковать, в частности резко бросает сцепление, из-за чего автомобиль глохнет. Правда, в результате таких действий откат назад прекращается, поскольку машина находится на передаче. Поэтому никогда не паникуйте, а просто ускорьте перенос ноги с педали тормоза на педаль газа и, отпустив на необходимое расстояние педаль сцепления, увеличьте подачу топлива.

• Следующая часто встречающаяся ошибка – неумение определить расстояние, на которое нужно отпустить педаль сцепления. В результате машина либо начинает откатываться назад на слишком большое расстояние (что чревато столкновением с находящимся позади транспортным средством), либо глохнет. Для устранения ошибки необходимо научиться как следует «чувствовать» свой автомобиль. В большинстве случаев проблема решается после нескольких тренировок.

• Похожая ошибка, которой часто грешат новички, – слишком резкое бросание педали сцепления. Учтите, что, даже если вы правильно определите расстояние, на которое нужно отпустить педаль сцепления, но сделаете это слишком резко, машина, скорее всего, заглохнет, а если и поедет, то резко сорвавшись с места, что небезопасно и неправильно. Отпускать педаль на необходимое расстояние следует быстро, но плавно – эту несложную науку вы освоите уже после нескольких тренировок.

• Еще одна распространенная ошибка – когда водитель отпускает педаль сцепления плавно и на нужное расстояние, но забывает одновременно с этим увеличить подачу топлива. Иначе говоря, ногу с педали тормоза на педаль газа он перенес своевременно, но вот нажать ее забыл. В результате такой ошибки машина глохнет.

• Иногда водители совершают прямо противоположную ошибку – они слишком сильно нажимают педаль газа, в результате чего автомобиль громко ревет и резко срывается с места (если педаль сцепления была отпущена правильно), стоит на месте или откатывается назад (если педаль сцепления отпущена не до конца). Здесь также присутствует психологический фактор: автомобилист сильно нажимает педаль газа, поскольку у него в подсознании именно эта педаль ассоциируется с началом движения, хотя на самом деле достаточно еще немного отпустить педаль сцепления – и машина поедет. Частичное отпускание педали сцепления при одновременном сильном нажатии педали газа в течение долгого времени (то есть когда машина при не полностью выжатой педали сцепления ревет и не двигается с места либо едет очень медленно) – один из верных способов быстро вывести сцепление из строя.

Каждый водитель должен знать и понимать: любое стоящее у обочины транспортное средство может таить в себе дополнительную опасность. Многие новички ошибочно полагают, что, поскольку автомобиль не едет, а припаркован у правого края проезжей части, на него можно не обращать внимания. Последствия такого заблуждения могут быть довольно печальными.

Опасность, которая может исходить от стоящего у правого края проезжей части транспортного средства, можно разделить на две категории: ту, которая исходит непосредственно от стоящего автомобиля, и ту, появлению извне которой данная машина способствует.

Например, стоящий у обочины автомобиль в любой момент может начать движение без включения указателя левого поворота. Это грубейшее нарушение ПДД, но такую ошибку допускают и новички, и опытные водители. Если в непосредственной близости от начавшего движение транспортного средства по той же или по соседней полосе движется другая машина, подобная ошибка может привести к ДТП (как правило, к боковому столкновению). Виновником в совершении аварии будет признан водитель автомобиля, начавшего движения без включения указателя левого поворота.