ЖАНРЫ

Литературная Газета 6456 ( № 13 2014)

Литературная Газета Литературка Газета

Шрифт:

Вернадский исследовал влияние кочевых империй на Русь без предубеждения. После освобождения от зависимости «новая монархия, которая создавалась в процессе сложного движения к освобождению, основывалась на принципах, не свойственных русским в киевский период. Все классы восточнорусского общества теперь подчинялись государству». Да, Московское государство существовало в постоянном режиме военной угрозы.

Арсений АЛЕКСАНДРОВ

Теги: Георгий Вернадский. Монголы и Русь

Откуда есть пошла...

Повесть временных лет.
– М.: Институт русской цивилизации, 2014.– Тираж не указан.

Эта книга – урок на все времена, и лишь неподъёмный язык да наша леность мешают превратить её в читаемую классику. Историософское мышление летописца поражает: он свято верит в высокое предназначение Отечества. Перед нами – один из древнейших памятников русской мысли, а к выводам летописца подчас и добавить нечего.

Многому мы должны учиться у летописца. Удивительное чувство меры присуще нашему легендарному святому Нестору. И ощущение ответственности за историю. Он выступает как противник распрей и смут, как убеждённый сторонник сильной, единой и просвещённой Руси. Не забудем о подвиге русских летописцев, донёсших до нашего времени правду о прошлом Отечества. И, конечно, весной 2014 года больно читать о едином пространстве русского мира от Новгорода до Тьмутаракани и Херсонеса. Плохо учились у летописцев наши князья, позволили раздробить православную державу.

Душой этого издания стал историк Вячеслав Фомин, профессор Липецкого университета. Он признанный знаток первых веков русской истории, и научный контекст этой книги – его заслуга.

Теги: Повесть временных лет

Между двух огней

А.Ю. Минаков. Русский консерватизм в первой четверти 19 века.
– Воронеж: Издательство Воронежского государственного университета, 2014. – 1000 экз.

Капитальное исследование современного историка воскрешает служение десятков ярких политиков, литераторов, военных, которые во времена аристократического космополитизма боролись за независимость русской цивилизации, старались следовать национальным интересам и защищать Отечество.

Все противоречия времён противостояния с империей Наполеона вскрывает эта линия. Пожалуй, в светской науке никто до Минакова столь подробно не рассматривал идеологию "православной партии" последних лет правления Александра I, когда Россия доминировала в Европе, но искала себя, возрождая «скрепы» православия. А ведь в годы всевластия Священного союза опасность растворения в Европе не была надуманной...

Образ архимандрита Фотия то высмеивали, то демонизировали, но даже исследователи не вчитывались в его труды. Панорама политической дискуссии у Минакова показана в подробностях, о чём свидетельствует и солидный аппарат монографии. Нам предстоит долгое и пользительное путешествие по старинным источникам – книгам, письмам, документам.

Исследователь выдвигает термин «консерватизм»: то есть приверженность здравому смыслу и устоявшимся правилам. Консерваторам приходилось бороться не только с революционными настроениями, не только с ревнителями решительных перемен, но и с вельможами-реформаторами, относившимися к империи как к полю для экспериментов.

Когда речь заходит о патриотической идеологии, мы и сегодня пытаемся найти себя в прошлом. И этого не нужно стыдиться: на дрожжах ностальгии возрастали не худшие эпохи в мировой истории.

Арсений АЛЕКСАНДРОВ

Теги: А.Ю. Минаков. Русский консерватизм в первой четверти 19 века

От Байкала до Амура

Как молоды мы были!

Фото: РИА "Новости"

Справедливость истории: 40-летие Байкало-Амурской магистрали отмечается в апреле 2014 года. Но строгая летопись не забыта, и говорит она, что к БАМу страна подступалась несколько раз. Первый - ещё до Транссиба, до начала главной дороги страны. В 1889 году, выбирая путь, полковник Генштаба Н.А. Волошинов продрался сквозь тайгу там, где сегодня лежат рельсы БАМа, дал заключение: невозможно.

В 1926-м вернулись к БАМу, провели первую разведку. В 1932-м вышло постановление "О строительстве Байкало-Амурской железной дороги". Конечный пункт – пристань Пермская на Амуре (будущий Комсомольск-на-Амуре). Правда, что БАМ в 1930–1950 гг. строил БАМлаг, затем поделённый на 6 организаций той же принадлежности. В 1953-м эти стройки закрыли и жизнь БАМа замерла на десятилетие.

Новые хозяйственные и военно-политические условия в 1960-х годах сделали БАМ важнейшей целью СССР. Половина прироста грузооборота – на Дальнем Востоке страны. Мировое экономическое лидерство переходит к странам Тихоокеанского побережья, выход к которому (главное наше историческое достижение) держался на одной нитке Транссиба, проходящей порой в километре от границы. Геологическая разведка доносит об уникальных даже для Сибири богатствах края. БАМ объявляется «стройкой века».

Экстремальные условия трассы продиктовали революционные научно-технические решения в тоннелестроении, технологиях отсыпки земляного полотна и буровзрывных работ в условиях вечной мерзлоты. Была разработана принципиально новая конструкция фундаментов опор мостов. В сентябре 1974-го создан научный совет Академии наук СССР по проблемам БАМа.

Новый старт и завершение БАМа – заслуга комсомола и военных строителей. Трассу поделили от Тынды примерно поровну: с запада, от Байкала, идут комсомольцы, с востока, от Амура, – военные железнодорожники. Прямо с 17-го съезда ВЛКСМ отряды добровольцев уезжают на БАМ. Ударные вахты, соревнования за право подписать рапорт ЦК ВЛКСМ, сфотографироваться у Знамени Победы к её 30-летию, много ещё было «починов», на которыми сегодня можно улыбнуться, но[?] за ними стоят сотни километров дорог, туннели, мосты.

24 января 1974 г. На комсомольском собрании член ВЛКСМ ефрейтор А. Сычёв поддержал инициативу работать «за себя и за того парня». В состав его автоколонны включён Герой Советского Союза В.П. Мирошниченко.

5 февраля 1975 г. Право забить «серебряный костыль» завоевал комсомолец, рядовой Леонид Смирнов.

9 сентября 1976 г. для начинающих литераторов БАМа открыта студия «Багульник».

На байкальский, «комсомольский» фланг пришлось две трети длины тоннелей, в том числе 15-километровый Северо-Муйский. На 600 км только бурятского участка пришлось 262 моста.

Поделиться с друзьями: