Чтение онлайн

УСПАССКИМ был разработан вредительский метод производства крыла. Неправильным и наравномерным натяжением лент расчалок у консолей создавалась неравномерная сопротивляемость плоскости динамическим нагрузкам при пилотаже, что вело к деформации крыла и катастрофам.

МИРОШНИКОВ был связан с участниками организации в области:

1. БУРОВЫМ — председателем ОИКа.

2. ПУГАЧЕВСКИМ — бывшим первым секретарем горкома.

3. БЕРДИЧЕВСКОЙ — зав. промышленным отделом облкомитета (арестована).

4. БЕЛОВЫМ — нач. горГРЭСа (арестован).

Кроме того, он называет ряд участников организации на заводе, завербованных УСПАССКИМ и АБРАМОВЫМ.

В 1936 году МАРГОЛИН потребовал от МИРОШНИКОВА для германской разведки сведения о дефектах самолета И-16 М-25, являвшихся результатом вредительской деятельности. МАРГОЛИН рассказал МИРОШНИ- КОВУ, что связался с германской разведкой по прямому указанию ПЯТАКОВА, еще будучи председателем алюминиевого треста во время своей поездки с ПЯТАКОВЫМ в Берлин. Эти сведения МИРОШНИКОВ пересылал через АБРАМОВА МАРГОЛИНУ.

О связи МАРГОЛИНА с немцами МИРОШНИКОВ еще до этого узнал от АБРАМОВА.

Такие же сведения получал от МИРОШНИКОВА ПРАМНЭК. ПРАМ- НЭК МИРОШНИКОВУ говорил, что организация связана с иностранными государствами и подготовляет поражение СССР в будущей войне.

2. АБРАМОВ, главный технолог и заместитель главного инженера завода, 1897 г.р., во время гражданской войны был на службе у белых в военном порту в Царицыне и Севастополе. В 1931 году был судим как участник контрреволюционной вредительской организации. Допрашивал: КОГАН.

Сознавшийся ранее в участии в антисоветской организации, дал дополнительные показания о проведенной им вредительской работе. С начала 1937 года вредительство по клепаным бакам заключалось в нарушении технологии производства и сводилось к следующему:

1. По технологии дюраль, идущий на днище баков, подвергается термической обработке для производства выколотки (придать металлу выгнутую форму с отогнутым концом).

После термической обработки допускается работа с дюралем в течение 3 часов. Фактически работы продолжались от 7 до 10 часов. Это приводило к тому, что дюраль становился жестким, в нем появлялись волосяные трещины, которые при эксплуатации самолета увеличивались и приводили к трещинам, в результате чего появлялась течь.

2. Применялось неправильно заточенное сверло для дыр под заклепки, от этого в материале получалась шероховатая, поврежденная поверхность. Отверстие после сверловки не прочищалось, и в нем оставалась стружка. В это отверстие вставлялась заклепка, которая не прилегала всей своей площадью к стенкам отверстий. Таким образом, при эксплуатации происходило расшатывание заклепочного шва, что вызывало течь бака.

3. АЛТЫНОВ, бывш. помдиректора завода по труду. 1903 г.р., троцкист с 1923 г., бывш. нач политотдела совхоза в 1933–1935 гг., бывш. член ВКП(б) с 1919 по 1938 год. Допрашивал: ГУЗИК.

Дал первичные показания о своей принадлежности к правотроцкистской организации на заводе № 21, в которую был вовлечен бывшим директором завода МИРОШНИКОВЫМ.Прибыл на завод № 21 в 1936 году по приглашению МИРОШНИКОВА, с которым был знаком с 1926 года по учебе.

Получив задание от МИРОШНИКОВА ло вредительству на своем участке работы, АЛТЫНОВ снижал расценки и увеличивал нормы выработки на решающих участках завода: по цеху № 30 (медно-дюралевый), который производил бензобаки, крылья, фюзеляжи, капоты и пр., и по цеху № 21 (сварочное производство).

АЛТЫНОВ привлек к этой работе начальника ТНБ ЛУЦИНА (арестован).

В результате введения новых норм и расценок получилось, что рабочий, изготовляющий бензобаки, зарабатывал 300–350 рублей в месяц, а рабочий, занятый изготовлением штамповочных деталей, зарабатывал 850–900 рублей в месяц.

Нормы выработки по основным видам производства были резко увеличены за счет снижения норм по другим работам, менее важным. АЛТЫНОВ завербовал в организацию начальника планово-производственного отдела ЯСТРЕБОВА (не арестован), который запутывал планирование и составлял очковтирательские сведения о работе завода.

По данным планово-производственного отдела, которые представил МИРОШНИКОВ правительству, видно, что завод программу 1937 года якобы перевыполнил. Это очковтирательство было проведено путем включения в цифры выполнения плана 1937 года двухсот машин, изготовленных в 1936 году и которые вошли ранее в отчет 1936 года.

4. УСПАССКИЙ — бывший главный инженер, 1890 г.р., окончил Технологический институт в 1914 г., бывший офицер, служил в белой армии. В 1931 г. был осужден на 5 лет концлагеря как участник к-p вредительской организации и был досрочно освобожден. Допрашивал: БРЕНЕР

Дал дополнительные показания о том, что он являлся французским и немецким шпионом. УСПАССКИЙ был завербован в 1937 году французским авиапромышленником ПОТЕЗОМ, передал данные о выпускной способности завода и технологическом процессе изготовления самолетов И-16.С германской разведкой УСПАССКИЙ был связан через летчика-испытателя завода № 21 немца МЕЧ, погибшего в 1936 году.

5. ЛОПАТИН И.М., 1902 г.р., бывш. нач. цеха № 30 (медно-дюралевый), инженер. Допрашивал: КРИВОЙ.

Сознался в том, что был завербован директором завода МИРОШНИКОВЫМ в антисоветскую организацию правых, вел вредительскую работу в области производства основных агрегатов И-16, бензобаков и крыльев.

Вредительство по бензобакам заключалось в следующем:

Основными условиями для выпуска доброкачественных бензобаков являются следующие:

1) конструкция бака должна быть жесткой, с учетом всех условий работы бака на самолете;

2) материал, идущий на баки, должен быть высокого качества и удовлетворять всем техническим условиям дюраля под маркой «бачный»;

3) технология производства бака должна полностью гарантировать плотный шов, а это требует правильной сверловки отверстий под заклепку, зачистки заусенок после сверления, тщательной подгонки отдельных частей бака (обичайка), днища, перегородки (при сборке); при ручной клепке эту работу необходимо доверять высококвалифицированным клепальщикам.

Во вредительских целях была установлена следующая технология производства бака:

1) на клепку баков ставились неквалифицированные рабочие; кроме того, нормы времени, которые были даны рабочему на изготовление бака в 1937 году, были снижены на 30 %, что создавало большую гонку в работе, и заклепку ставили недоброкачественную;

2) пневмодрели, как правило, не проверялись и допускались в работу в неисправном состоянии, что при сверлении давало неправильные круглые отверстия или эллипсисные отверстия;