Чтение онлайн

Профессиональные декомпрессиометры имеют около 40 функций и являются «приборами индивидуального пользования». Для боевых пловцов, пользующихся дыхательными аппаратами замкнутого или полузамкнутого цикла, разработаны специальные декомпрессиометры с учетом соответствующих изменившихся алгоритмов. В зависимости от конструктивных особенностей эти сложные приборы могут сообщать пользователю значительный объем полезной и важной информации.

Это могут быть следующие показания:

скорость всплытия;

глубина погружения;

температура воды;

давление воздуха в акваланге;

данные о глубинах после пребывания, на которых не требуется расчет декомпрессии при повторном спуске под воду;

оставшееся время пребывания на глубине без декомпрессии;

оставшееся время пребывания на глубине с учетом расчетов расхода воздуха;

автоматическое включение прибора во время начала погружения под воду и его выключение через 10 минут после выхода на поверхность;

подача предупредительных звуковых и световых сигналов о критическом режиме погружения;

уровень энергетического состояния;

оповещение голосом об основных параметрах;

самоконтроль;

расчет концентрации соли в воде;

планирование погружения, хранение данных о последних погружениях в памяти прибора, их изучении при помощи соединения с IBM совместимым компьютером.

Некоторые специалисты считают, что наибольшую популярность среди подводных пловцов в настоящее время приобрели модели компьютера Aladin Pro. Прибор выпускается с 1980 года фирмой Uwatec Asia Ltd За время эксплуатации не раз модернизировался, прошел эксплуатацию в различных климатических условиях. Расчет декомпрессии в схеме компьютера происходит по оригинальной модели Бюльмана. Кроме этого, прибор учитывает так называемые «факторы риска» (погружение в холодную воду, различная скорость течения и так далее). Важно отметить, что на дисплее компьютера-декомпрессиометра высвечивается только та информация, которая важна для подводного пловца в данный момент.

Несмотря на относительную надежность цифровых приборов типа «Водолазный мозг», их применение боевыми пловцами в реальной обстановке противодействия вероятного противника достаточно проблематично. Это связано со сложностью конструктивного исполнения прибора, высокой вероятностью нерасчетных нагрузок в боевой обстановке и, как уже говорилось, необходимостью индивидуального использования. В этом случае рекомендовано применение дублирующих приборов, что может занять много дополнительного места, а в определенных случаях привести к отказу использовать цифровые водолазные компьютеры в конкретных условиях боевой операции.

Необходимо учитывать и другой фактор, не позволяющий говорить об универсальном подходе к использованию электронных приборов типа «Водолазный мозг» в боевом подводном плавании. Способность схемы запоминать не только количество погружений, но и профиль плавания под водой в случае попадания прибора к противнику позволит быстро исследовать схему и особенности проведенной операции. Это будет способствовать оперативному проведению расследования и разработке методических материалов по противодействию диверсионным или контрдиверсионным действиям со стороны противника или террористической организации, имеющей подготовленных боевиков (боевиков-смертников).

Особый интерес представляют разработки систем подводной навигации, связанные с использованием звуковых источников излучения. По мнению американских специалистов, конструкции, основанные на данном принципе, отличает простота, малый вес, отсутствие необходимости в источниках питания, низкая себестоимость. Без специальной подготовки их могут использовать большие подразделения боевых пловцов. Это связано с тем, что собственно устройство представляет собой всего лишь шлем, изготовленный из легкого материала с боковыми прорезями для ушей и системой крепления на голове человека. Сверху, в центральной его части вшивается полоска из губчатой резины шириной 100 мм, обеспечивающая рассогласование акустического импеданса ее и воды.

Используя это нехитрое навигационное устройство, боевые пловцы по источнику звука, направленного, например, от подводной лодки, могут определять свое местонахождение относительно нее. А использование кодированных сигналов позволяет передать любую заранее оговоренную информацию (сообщение о конкретной угрозе безопасности, возврате на базу-носитель). Устройство достаточно эффективно и при наведении боевых пловцов «по лучу» в угловом секторе. Причем для тренировки в отработке уверенного пользования устройством достаточно источника звука в виде работающего шлюпочного двигателя.

Наконец, учитывая обстоятельство, что для качественного навигационного обеспечения действий боевых пловцов необходим комплексный подход, продолжается разработка и магнитных систем индикации курса. Одна из них предусматривает наличие в комплекте снаряжения магнитометра, выходные сигналы которого подаются на преобразователь, расположенный в специальном наголовнике. Собственно преобразователь вырабатывает импульс, величина которого пропорциональна ошибке в определении курса. В случае верного местоположения пловца сигнал ошибки равен нулю. В целом при скорости движения 1 узел «уход» курса с использованием данного устройства составил не более 2,14 градуса.

Навигационные средства ориентирования под водой, используемые боевыми пловцами, размещаются не только на их снаряжении, но на индивидуальных и групповых носителях. Например, одноместный подводный буксировщик «Пегас-М 114Ф» (США, фирма «Ребикова», глубина погружения 120 м, скорость — 3 узла, дальность хода — 6 миль, вес — 91 кг) несет на себе сразу несколько навигационных модулей, включающих в себя гидроазимут и магнитный компас.

В советском ВМФ первые буксировщики типа «Протей» и торпедообразный носитель «Сирена» оснащались герметичными авиационными компасами Ки-13. С 1982 года его сменил компас КМ-48П («Нева»). Применение авиационного гирополукомпаса ГКП-52 в боевом подводном плавании позволило автоматизировать управление носителями.

Наиболее активно навигационные средства для подводного плавания стали разрабатываться в 70-х годах. Этим занимался 9-й НИИ МО СССР. Представитель 40 НИИ также участвовал в проектировании навигационных систем. В 1972 году создан навигационный комплекс «Дельфин». Он включал в себя магнитный компас, часы, глубиномер и вертушечный лаг, применявшийся для контроля над пройденным расстоянием!. Прибор был оборудован пленочным планшетом с картой и пеленгатором. «Дельфин» является одним из основных приборов малой навигации на современных буксировщиках. Необходимость дальнейшего совершенствования технических навигационных устройств привело к появлению комплекса «Самур» (разработчик — Бакинский электромеханический институт «Норд»). Он проектировался для носителя «Тритон-2». В состав прибора входит: гидрокурсоуказатель ГКУ-2, индукционный лаг «Терек», дистанционный магнитный компас «Волхов», система счисления и прокладки «Амур», эхолот «Язь». Прокладка маршрута движения осуществлялась на рулонной карте. Вес комплекса составил почти 140 кг.

В 1983 году спецподразделения разведки ВМФ получили базовый навигационный комплекс «Возчик». Он имеет универсальное назначение и вес 89 кг. В аппаратуре впервые применена цифровая обработка информации (ЦВМ «Салют-3»). Оборудование, в зависимости от способа применения и носителя, используется в разной комплектации. Так появились модели: «Возчик-01» (носитель «сухого» типа «Тритон-3»), «Возчик-02» (носитель торпедообразного типа «Сирена-К»), «Возчик-03» (носитель торпедообразного типа «Сирена-М»)...