Чтение онлайн

В 1844 г. указом императора Николая I ввели сословные ограничения на поступление в Институт, который становится чисто дворянским учебным заведением (ПСЗ. Собр. II. Т. XIX. Ст. 17549, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).

13 июня 1849 г. приняли новое „Положение“ об Институте. <…> В институте было образовано новое отделение – архитекторское.

Выпускники Института определялись офицерами в чине поручика, подпоручика и прапорщика в Корпус инженеров путей сообщения, чиновниками XII и XIV классов на ведомственную службу, а окончившие архитекторское отделение – помощниками архитекторов в чинах XII–XIV классов (ПСЗ. Собр. II. Т. XXIV. Ст. 23312).

В конце 1850-х – начале 1860-х гг. в институте провели ряд коренных преобразований, которые закрепили высочайше утвержденным „Положением“ от 28 июля 1864 г. Институт получил наименование „Институт инженеров путей сообщения“. В „Положении“ институт декларировался как „открытое учебное заведение, в котором посещают лекции только приходящие“. Устройство института преобразовывалось по типу высших гражданских учебных заведений (ПСЗ. Собр. II. Т. XXXIX. Ст. 41123). „Положение“ от 8 мая 1890 г. подтверждало статус Института как высшего технического учебного заведения.

Декретом Совнаркома от 5 июля 1918 г. Институт передан в ведение Наркомпроса».

В 1929–1930 гг. институт разделили на ряд высших учебных заведений: Ленинградский институт железнодорожного транспорта им. Рудзутака (после ареста Рудзутака институт лишили его имени, в 1949 г. институту присвоили имя академика В. Н. Образцова), Ленинградский институт водного транспорта, Ленинградский автомобильно-дорожный институт им. Куйбышева, Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота и Транспортную академию, впоследствии переименованную во Всесоюзную академию железнодорожного транспорта им. Сталина.

Директорами и ректорами института были известные инженеры, ученые, педагоги: А. А. Бетанкур, П. П. Базен, А. Д. Готман, В. Ф. Энгельгардт, Е. И. Сивербрик, В. П. Соболевский, М. Н. Герсеванов, Л. Ф. Николаи, Н. А. Белелюбский, А. А. Брандт, С. Д. Карейша, С. К. Куницкий, Г. П. Передерий, В. В. Арнольд, П. Е. Безруких, В. И. Ледовской, В. И. Романов, С. В. Пономарев, М. М. Панфилов, Г. В. Кокорев, А. Ф. Сухопильский, К. Г. Протасов, М. А. Осинцев, Е. Я. Красиковский, В. Е. Павлов. С 1999 г. университет возглавляет доктор технических наук профессор В. И. Ковалев.

В 2001 г. в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность», вошел комплекс построек института, включающий учебный корпус (1850–1910-е гг., арх. И. С. Китнер, Е. Е. фон Баумгартен и др.), машинный зал Механической лаборатории (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), Химическую лабораторию с соединительными галереями (1875–1876 гг., автор не установлен, частично перестроена со строительством галерей в 1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер, инж. – арх. Д. Д. Соколов), Машинную лабораторию с соединительной галереей (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), Лабораторный корпус с библиотекой (1912–1913 гг., арх. И. С. Китнер), здание музея (1901–1902 гг., инж. – арх. П. С. Купинский – правый корпус, 1910–1911 гг., инж. – арх. Е. Е. Баумгартен – левый корпус), гуманитарные факультеты (Юсуповский дворец, 1790 г., арх. Кваренги) [119] .

В жилом доме института в 1850–1890-х гг. жил профессор Николай Иванович Липин (1812–1877). Воспитывался в военно-строительном училище, откуда в 1829 г. поступил кадетом в Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) и в 1831 г. произведен в прапорщики. В 1833 г. в чине поручика назначен репетитором при институте, а в следующем году переведен в 3-й Московский округ. В 1836 г. его вновь причислили к институту репетитором. Кроме Института Корпуса инженеров путей сообщения преподавал курс начальной математики в Технологическом институте (с 1841 г.) и в Училище гражданских инженеров (с 1843 г.). В 1842 г. был командирован к инженерам Крафту и Мелешкову при постройке Николаевской ж. д. В 1847 г. назначен помощником начальника Северной дирекции, а в 1850 г. – профессором института по курсу водяных сообщений и по постройке машин. В институте Липин оставался до 1856 г., когда его назначили вице-директором Департамента железных дорог. В 1875 г. произведен в тайные советники.

В 1895–1909 гг. здесь жили: инженер путей сообщения титулярный советник помощник заведующего механической лабораторией, преподаватель ИИПС, Женских политехнических курсов и Женских строительных курсов Николай Матвеевич Абрамов, ученый лесовод, сотрудник ИИПС Владимир Иванович Авдеев и его жена Клавдия Алексеевна (жили до 1917 г.), вдова коллежского секретаря Анна Филипповна Авдеева, титулярный советник Александр Александрович Байков (после 1905 г. жил в домах профессоров Политехнического института в Лесном), инспектор ИИПС статский советник Евгений Евгеньевич фон Баумгартен и его жена Анна Михайловна (жили здесь до 1919 г.), директор института действительный статский советник Александр Андреевич Брандт (жил здесь до 1932 г.), бухгалтер и казначей института коллежский советник Петр Иванович Викторов, директор института тайный советник Михаил Николаевич Герсеванов, вдова действительного статского советника Мария Яковлевна Горденко и ординарный профессор ИИПС, член совещания при учебном отделе Министерства путей сообщения и член комитета по техническим делам Министерства торговли и промышленности статский советник Яков Николаевич Горденко (Гордененко, Гордеенко, в 1909 г. – профессор, действительный статский советник, в 1913 г. – гласный Городской думы, член Российского комиссионного горнопромышленного общества, настоятель церкви Св. благоверного великого князя Александра Невского при ИИПС профессор богословия протоиерей Павел Дмитриевич Городцев (1851 – после 1917) и служащий Главного управления неокладных сборов и казенной продажи питей титулярный советник Александр Дмитриевич Городцев, врач ИИПС статский советник доктор медицины Николай Федорович Гун (род. 1857, в 1917 г. – действительный статский советник, старший ординатор Елизаветинской клинической больницы для малолетних детей, директор приюта цесаревича Георгия Александровича) и его жена Софья Андреевна (жили здесь до 1917 г.), преподаватель ИИПС коллежский секретарь Сергей Иванович Дружинин и вдова действительного статского советника Софья Васильевна Дружинина, вдова статского советника Софья Васильевна Ивашкевич и помощник инспектора ИИПС коллежский советник Федор Осипович Ивашкевич (1858–1904), дьякон церкви Св. благоверного великого князя Александра Невского при ИИПС Валерьян Владимирович Каменев (жил здесь до 1917 г.), ординарный профессор и директор института тайный советник Сергей Демьянович Карейша, смотритель зданий института коллежский советник Александр Иванович Комаровский и служащий Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог инженер путей сообщения коллежский секретарь Николай Александрович Комаровский (после 1910 г. жили в доме № 16/110), титулярный советник Александр Петрович Кононов, Петр Петрович Кржесинский (жил здесь до 1917 г.), чиновник особых поручений 5-го класса при министре путей сообщения тайный советник Павел Викентьевич Кухарский (в 1917 г. – в отставке, заведующий Музеем Ведомства путей сообщения им. императора Николая I) и его дочери Елизавета и Нина (жили здесь до 1918 г.), заведующий лабораториями ИИПС доктор философии коллежский асессор Михаил Михайлович Кучеров (1881 – после 1937, в 1920–1930-х гг. – профессор Петроградского (Ленинградского) института инженеров железнодорожного транспорта им. В. Н. Образцова) и его жена Варвара Ивановна (жили здесь, по крайней мере, до 1937 г.), архитектор действительный статский советник Дмитрий Афанасьевич Лебедев (жил здесь с 1895 до 1904 г.), горный инженер коллежский советник Николай Николаевич Лямин (жил здесь до 1912 г.), сотрудник механической лаборатории ИИПС почетный гражданин Иван Аверкиевич Москалев, служащий Департамента внутренних водяных сообщений и шоссейных дорог коллежский секретарь Николай Яковлевич Никитин (1864–1903, умер в чине коллежского асессора), директор института тайный советник Леопольд Федорович Николаи (ранее жил в доме № 70/2 по Загородному пр.), коллежский асессор Александр Николаевич Пукарев (ум. 1909), заведующий библиотекой ИИПС статский советник (в 1907 г. – действительный статский советник), автор каталогов библиотеки института Эдмунд Федорович Радлов (1828–1911), врач института тайный советник доктор медицины Мориц Богданович Розенберг (1819–1901), Витольд-Константин Николаевич Розенблюм, статский советник Всеволод Евгеньевич Тимонов (в 1904 г. – действительный статский советник, в 1913–1917 гг. – тайный советник), коллежский регистратор фельдшер Николай Тимофеевич Федоров, служащий канцелярии Министерства путей сообщения Павел Тимофеевич Федоров, преподаватель коллежский советник Глеб Иванович Шебеко (в 1913 г. – статский советник), член прокурорского надзора военного окружного суда, полковник Лев Иванович Шебеко (в 1909 г. – генерал-майор, военный окружной судья) и его жена Ольга Николаевна, статский (в 1913 г. – действительный статский) советник Платон Константинович Янковский и его жена Екатерина Ивановна, вдова статского советника Михаила Андреевича Янковского (ум. 1887) Варвара Иосифовна Янковская.

Н. М. Абрамов (1876–1949) – ученик Н. А. Белелюбского, инженер путей сообщения, ординарный профессор, основатель научной школы на кафедре строительной механики, организованной в Донском политехническом институте с момента его основания 18 октября 1907 г. Николай Матвеевич Абрамов, как и многие крупные ученые того времени, принадлежал к числу исследователей, работающих в нескольких научных направлениях. Темы его работ охватывали широкий круг весьма разнообразных вопросов. К моменту вступления на должность заведующего кафедрой строительной механики ИИПС в списке научных трудов Николая Матвеевича насчитывалось 32 работы. К 1928 г. в списке печатных работ Н. М. Абрамова было уже 142 публикации, среди них известные работы по теории железобетона, бетона в обойме, исследованию цементов, строительству портовых сооружений, определению механических свойств льда и естественных камней юга России и Кавказского края, в том числе изданный в 1927 г. в Новочеркасске справочный указатель этих камней. Много среди его публикаций было учебников и учебных пособий по сопротивлению материалов, теории упругости, статике сооружений, техническим вычислениям. В должности зав. кафедрой строительной механики ЛИИЖТ он проработал до конца 1939 г. [120]

А. А. Байков (1870–1946) родился в г. Фатеже (ныне Курской обл.). После окончания в 1893 г. Петербургского университета был оставлен там на кафедре химии для подготовки к профессорскому званию и в то же время преподавал химию в ИИПС. Готовясь к профессорской деятельности, часто посещал Обуховский завод, который он образно называл «академией металлургических знаний». Здесь Байков имел возможность близко познакомиться с Д. К. Черновым, А. А. Ржешотарским и другими видными русскими металлургами. В 1899 г. работал в Париже у Ле Шателье (по химии и металлургии), с 1903 г. – профессор по кафедре металлургии в Политехническом институте. В 1919–1923 гг. – ректор и профессор Симферопольского университета. В 1932 г. избран академиком АН СССР, пробыв членом-корреспондентом с 1927 г. Герой Социалистического Труда (1945 г.). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1934 г.).

Е. Е. фон Баумгартен (1866–1919) – архитектор-художник, архитектурный критик и педагог. Родился в Петербурге в семье директора 1-й Петербургской военной гимназии. Окончил полный курс 1-го Кадетского корпуса. С 1885 г. учился в Академии художеств. В 1889 г. получил Первую и Вторую серебряные медали, в 1890 г. его проект посольского дома удостоен Второй золотой медали. В 1891 г. окончил Высшее художественное училище при Академии художеств со званием классного художника 2-й степени. В 1900–1919 гг. преподавал в Институте инженеров путей сообщения, Петербургском Технологическом институте (1900–1914 гг.). Преподавал также на Женских политехнических курсах и курсах воспитателей и руководителей по физическому образованию, курсах института и школы рукоделия императрицы Марии. Известность приобрел благодаря своим историко-критическим статьям, посвященным классицизму и модерну в России. Один из активных членов Общества архитекторов-художников. С 1904 г. входил в правление Общества. С 1912 г. – член редакционной комиссии «Ежегодника общества архитекторов-художников». В 1910–1911 гг. принял участие в строительстве здания музея ИИПС (Садовая ул., 50, левая часть). Автор построек на станции «Саблино», надгробия В. Ф. Габерцеттеля на Волковском лютеранском кладбище, проекта Каслинского чугунного павильона – выставочного павильона Кыштымского горного округа для Всемирной художественно-промышленной выставки в Париже 1910 г. Публиковал многочисленные статьи в журнале «Зодчий» (1902–1903 гг.).

А. А. Брандт (1855–1932) – российский ученый в области прикладной механики и термодинамики. По окончании Института инженеров путей сообщения в 1878 г. со званием гражданского инженера постановлением Конференции института зачислен сверхштатным репетитором без содержания. С осени того же года приказом по Министерству путей сообщения определен на службу в Департамент шоссейных и водяных сообщений младшим помощником начальника Днепровской описной партии. С ноября 1880 г., после избрания Конференцией, А. А. Брандт утвержден репетитором института, а с июля 1885 г. назначен еще и старшим инженером для технических занятий в Комиссии по устройству коммерческих портов. Летом 1887 г. Брандт отправляется в Египет, где знакомится с работами на Суэцком канале, а весной следующего года в Голландии, Бельгии и Франции заключает заказы на приобретение грунтоподъемной машины для Либавского порта. Осенью 1889 г. на основании решения Конференции института Брандт утвержден экстраординарным профессором без защиты диссертации. В 1896 г. назначен ординарным профессором и инспектором института, а в 1903 г. утвержден заслуженным ординарным профессором. В июне 1906 г. утвержден директором института, сменив на этом посту Н. А. Белелюбского и став его первым директором института по избранию (занимал эту должность до 1911 г.). На долю профессора Брандта выпали трудные годы директорства, связанные с последствиями событий 1905 г., организацией мероприятий по празднованию 100-летия института, новым строительством, разработкой нового Положения об институте и др. Институт при нем получил автономию, началось чтение периодических лекций по воздухоплаванию и авиации.