Чтение онлайн

При создании проспекта Калинина подобных ошибок удалось избежать. Можно было приступать к завершающему этапу – пробивке проспекта через сложившиеся кварталы в центре Москвы.

Разработка проекта вновь прокладываемого участка проспекта с конца 1950-х годов велась в архитектурно-проектной мастерской № 9 Управления по проектированию жилищно-гражданского и коммунального строительства.

В отличие от своих предшественников проектировщики нового поколения подошли к своей задаче вдумчиво, с полным пониманием ее важности. Вместо рисования эффектных картинок они начали с проработки различных вариантов функционального назначения проспекта и окружающей его застройки. Наконец-то московские архитекторы оказались достойны своего времени: навыки черчения планов и разрезов они научились сочетать с пониманием проблем транспорта и торговли, демографии и социологии. На примере проектирования проспекта можно проследить, как поочередно выдвигались, оценивались и отбрасывались варианты расстановки вдоль проспекта зданий различных типов.

Вариант проекта застройки проспекта Калинина. 1960 г. Перспектива и вид с птичьего полета

Согласно первоначальному замыслу разработчиков проекта – архитекторов М.В. Посохина, А.В. Зайцева, В.С. Николаева – главными элементами застройки проспекта должны были служить четыре жилых дома, поставленные по южной стороне улицы – там, где сегодня тянется стилобат, над которым возвышаются четыре развернутых «книжки» административных зданий. Планы домов имели форму трилистника, подобную плану здания СЭВа.

Поначалу авторы почему-то решили населить новые дома своеобразным контингентом жильцов – артистами-гастролерами, прибывшими в Москву на учебу специалистами, временными работниками. В соответствии с этим дома должны были представлять собой по-новому осмысленные «меблированные комнаты», фактически гостиницы с функционально развитыми номерами. Вместо гостиничных комнат с санузлами проектировались микроквартиры с кухонными нишами: на одного человека общей площадью 17 квад ратных метров, на двоих – 25 квадратных метров, на троих – 35 квадратных метров.

Северная сторона выглядела заметно скучнее – ее фронт формировали достаточно заурядные горизонтальные коробочки. Проектом предусматривалось включение в ансамбль и старых опорных домов, выходящих на проспект, – путем переоформления их фасадов и пристройки к ним низких корпусов магазинов и кафе [346] .

Летом 1961 года исполком Моссовета утвердил предложенный архитектурно-проектной мастерской № 9 Управления по проектированию жилищно-гражданского и коммунального строительства проект планировки и застройки новой столичной магистрали. Вести строительство предполагалось в три очереди. Сначала – в 1961–1963 годах – предусматривалась пробивка трассы нового проспекта от улицы Чайковского через Кречетниковский переулок и Композиторскую улицу с выходом на Большую Молчановку. Ширина проспекта должна была составить 80 метров, из них на проезжую часть приходилось 24 метра. Одновременно сооружались инженерные коммуникации, подземные пешеходные переходы, тротуары. Начиналось строительство трех жилых домов гостиничного типа, четырех зданий магазинов и кинотеатра.

Завершение этих зданий относилось ко второй очереди работ, запланированной на 1963–1965 годы. Одновременно планировалась передвижка на новое место школьного здания в Кречетниковском переулке.

Наконец, в третью очередь, сроки которой не были точно установлены, планировалось продолжить трассу проспекта в направлении улицы Фрунзе, а также устроить ответвление проспекта в сторону Арбата – по Арбатскому переулку. Здание ресторана «Прага» сохранялось, но по его первому этажу прокладывались проходы и тротуары. Проектную документацию для реализации требовалось выдать в течение 1961–1962 годов [347] .

Проект комплекса проспекта Калинина. Макет. 1961 г.

Из текста постановления исполкома следует, что комплекс в то время представлялся проектировщикам далеко не в том виде, который был реализован. Очевидно, как городское руководство, так и сами проектировщики не были удовлетворены первыми результатами. Особо сомнительной представлялась идея застройки важнейшей городской магистрали «меблированными комнатами», которая при более вдумчивом обсуждении не встретила понимания. Временные жильцы вряд ли бы стали поддерживать необходимый порядок в занимаемых квартирах, и дома могли быстро превратиться в замусоренные трущобы.

Проектировщики быстро пересмотрели свои наметки. В очередном варианте южную сторону проспекта по-прежнему формировали жилые дома. Однако теперь они получили плановые очертания знакомых нам «книжек», правда смотрящих на проспект не «разворотом», как сейчас, а «корешком». Вместо «меблированных комнат» в них размещались малометражные квартиры. Предполагалось заселить их небольшими семьями, в основном молодыми.

Совершенно необычным для советской Москвы был предложенный проектировщиками тип жилых домов – с внешними открытыми галереями. Квартиры при такой планировке могли занимать всю ширину корпуса и выходить окнами на обе его стороны. Важным преимуществом такого решения являлось сквозное проветривание всех без исключения квартир, что всегда представляло собой мечту врачей-гигиенистов.

Жилые дома имели широтную ориентацию, что позволяло авторам проекта ориентировать все жилые комнаты в квартирах на юг и юго-восток, а подсобные помещения квартир – передние, санузлы, кухни, лестницы и галереи – на север, в сторону шумной магистрали.

Развивая свою идею дальше, архитекторы предложили и еще один интересный ход – галереи должны были располагаться через этаж, при этом доступ к квартирам безгалерейных этажей обеспечивали небольшие лестницы с галереи соседнего этажа. По замыслу проектировщиков необходимость спуска-подъема на один этаж не представляла проблемы для молодежи, зато впоследствии, с ростом норм площади, позволяла объединять расположенные друг над другом квартиры в двухуровневые ячейки – путем простой изоляции лестницы от галереи.

Однако и эту идею отвергли – на сей раз по причине элементарного несоответствия открытых галерей особенностям московского климата. Да и внешний вид домов, фасады которых вместо окон формируют глухие парапеты галерей, оставлял желать много лучшего. Не получил поддержки и замысел малометражных квартир.

Архитекторы вновь совершили крутой поворот – кардинально изменили функциональный профиль улицы, превратив ее из жилой в административную и торговую. Жилые дома перебрались на северную сторону, а южная становилась новым административно-деловым районом столицы. В таком качестве проспект Калинина эффективно поддерживал бы функции общегородского центра – административную, торговую, транспортную, не теряя при этом роли жилого района.

Проект комплекса проспекта Калинина. 1963 г. Вид с высоты птичьего полета

Важное изменение произошло и в архитектурно-планировочном решении проспекта: дома-«книжки», ранее «отвернувшиеся» от проспекта, теперь повернулись к нему «разворотом».

В 1962 году исполнительный комитет Моссовета рассмотрел очередные наметки проектировщиков. В развитие ранее принятого постановления о создании Нового Арбата на участке от Арбатской площади до улицы Чайковского было решено осуществить снос старой застройки в полосе шириной 46 метров, устроить двадцатичетырехметровую проезжую часть, тротуары замостить плитками из цветного бетона и озеленить. Коммуникации переносились в общий коллектор, проходящий вдоль проспекта, а поперек проезжей части прокладывались три подземных перехода. Намечались и некоторые меры по сохранению окружающей среды: растущие на трассе пробиваемой магистрали деревья подлежали пересадке, а мемориальный дом номер 12 по Композиторской улице (в котором бывал В.И. Ленин) – передвижке в сторону. Проектировщикам поручалось разработать проектную документацию до 1 сентября 1962 года, параллельно с этим вести прокладку магистрали. Строительство домов вдоль нее намечалось на 1963 год [348] .

В окончательном виде предложения коллектива авторов, в который входили архитекторы М.В. Посохин, А.А. Мндоянц, Г.В. Макаревич, Б.И. Тхор, Ш.А. Айрапетов, И.А. Покровский. Ю.В. Попов, А.В. Зайцев, инженеры С.Я. Школьников, В.С. Николаев, В.Е. Сно, Л.М. Гохман, выглядели следующим образом.

Вдоль южной стороны тянулся двухэтажный стилобат, занятый многочисленными предприятиями торговли, общественного питания и обслуживания населения. Над стилобатом возвышались четыре развернутые в сторону проспекта «книги» административных зданий высотой двадцать шесть этажей каждое.