Мой дедушка. Емцев Алексей Кириллович
Шрифт:
На следующий день Алексей один на один поговорил с полковником, и за завтраком они пришли к согласию. 2000 тон топлива оказалось не проблемой, так как были излишки у военных. Алексей получил письмо об оплате и перевозке: поставщик обязался доставить это топливо санями тягачом в Певек, на расстояние 1200 км. Алексей выполнил задание и решил вернуться домой, но тут объявили нелетную погоду, а он здесь уже около 2-х недель, поэтому решил не ждать, искать пути к отъезду. Встретил здесь начальника снабжения Певекского горнообогатительного комбината (бывший его руководитель), которому их артель сдавала руду на переработку. Он здесь тоже оказался в командировке и вот-вот должен был улететь на подготовленном военном ИЛ-14, поэтому, увидев ожидающего Емцева, предложил ему полететь вместе с ним.
Во время взлета почувствовался какой-то удар. Через некоторое время выходит штурман и сообщает о том, что правое шасси сорвано. Но уже был взят курс на Певек. В такую жуткую метель, которая была тогда, летали только военные самолеты. В связи с обстоятельствами было решено лететь в Билибино. «Там запасной аэродром, и будем садиться на брюхо!» – сказал штурман. После было выяснено, что топлива не хватит до Билибино, и прежний курс на Певек сохраняется. Но в нем была короткая взлетно-посадочная полоса, а так как отсутствовало шасси, то садиться было решено на лед Чаунского залива.
Конец ознакомительного фрагмента.