Чтение онлайн

Своеобразный облик тундровой растительности обусловлен суровыми климатическими условиями. Росту и выживанию растений на Севере мешают сильные ветры, высокая влажность, низкие температуры воздуха и почвы, избыток ультрафиолета, короткий вегетационный период. Живые организмы полярных районов в процессе эволюции приспособились к этим условиям.

Большинство растений тундры – многолетники, и по мере движения к северу число однолетних видов уменьшается. За короткий вегетационный период однолетнее растение может не успеть закончить цикл своего развития. На Крайнем Севере даже многолетники не всегда успевают дать плоды, которые нередко вызревают только на следующий год после цветения. В тундре много вечнозеленых растений. Такие растения могут использовать солнечный свет сразу, как только освободятся из-под снега, не затрачивая времени и энергии на образование новой листвы. Многие растения в тундре растут дерновинами (подушками) или стелются по земле, что дает им возможность лучше использовать тепло почвы летом и защиту снежного покрова зимой. Губительно действуют на растения сильные зимние ветры, при которых сухой и твердый снег, летящий по поверхности, разрушает ветки, обдирая кору, высушивает и обламывает их. В результате кустарники оказываются как бы подстриженными на уровне снегового покрова.

Для жизни растений и животных тундры важное значение имеет большая интенсивность ультрафиолетового излучения. При одинаковой высоте солнца ультрафиолетовых лучей на Севере почти вдвое больше, чем под 47–54° с. ш. Причины этого – меньшая мощность атмосферы у полюсов, значительная прозрачность воздуха на севере, почти полное отсутствие в нем пыли. Растения тундры приспособлены к сильной интенсивности света: восковой налет, блестящая листва, опушение листьев служат для защиты от светового излучения.

Камнеломка

Карликовая береза

Основные события истории

Заселение Кольского полуострова началось давно. Наиболее ранние обнаруженные стоянки каменного века относятся к IX–VII тыс. до н. э. Коренные жители полуострова – саамы, или лопари, населяют его уже более тысячи лет.

В XI–XIII вв. Кольский полуостров открыли для себя новгородские переселенцы. Они стали называть себя поморами, поскольку селились у моря и занимались преимущественно рыбной ловлей. Новгородцы на легких лодках-ушкуйках и пешком добирались в дикие места и основывали на побережье Белого моря, которое они называли Студеным, селения, а на Баренцевом море – сезонные «ловчие станы» и становища.

В XVI в. терские поморы основали город Кола и построили Печенгский монастырь. Впрочем, долго еще места севернее Колы считались страшными, «от Колы до ада – три версты» – говорили поморы. Одновременно богатые рыбой земли привлекли внимание финнов и норвежцев (китобоев и ловцов акул). Появление русских на полуострове не только способствовало развитию края, но и обеспечивало защиту коренного населения (саамов) от набегов западных завоевателей. Не раз (в 1589–1591 гг., 1611 г., 1623 г, 1809–1810 гг.) на землю Мурмана приходили шведские и датские войска, английские пираты. В 1854–1855 гг. во время Крымской войны английский флот сжег Кандалакшу, Стрельну, Колу.

В XVI–XVIII вв. население полуострова в основном занималось рыболовством (сельдь, треска, семга), зверобойным промыслом, а также соляным промыслом, охотой на пушного зверя, оленеводством. В кон. XIX в. на Терском берегу начались первые лесоразработки (в 1898 г. построен Умбский лесопильный завод).

Схема Кольского залива и острова Кильдин (XVI в.)

К концу XIX в. население полуострова насчитывало всего около 9 тыс. человек.

Мурманская железная дорога

В конце XIX в. неоднократно появлялись проекты сооружения железной дороги к северным берегам России. Предлагалось построить конно-железную дорогу от Повенца по берегу Онежского озера до Кеми и далее до Мурманского побережья (1870-е гг.), железную дорогу из Петербурга на Мурман (1894). Все эти проекты и предложения так и остались нереализованными.

Ситуацию резко изменила разразившаяся в 1914 г. Первая мировая война. Связь России с союзниками по Балтийскому морю бьша прервана. Архангельский порт льды закрывали почти на полгода, а в незамерзающем Кольском заливе можно было расположить базу флота.

В сложившейся ситуации напрашивался естественный вывод о начале срочного строительства Мурманской железной дороги. Совет министров 31 декабря 1914 г. принял решение немедленно приступить к изысканиям, а затем к постройке железной дороги, которая должна бьша связать Мурманское побережье с Петроградом. Предлагались три варианта трассы: от ст. Рованиеми, от ст. Нурмес и от Петрозаводска. Хорошо, что выбор пал на последний вариант: в противном случае новая железная дорога оказалась бы впоследствии на территории отделившейся от России Финляндии.

Строительство началось в начале июня 1915 г., а прокладка всего пути от Петрозаводска до Северного Ледовитого океана завершилась уже 3 (16) ноября 1916 г. Небывалые для того времени темпы строительства! В тяжелейших условиях (обилие болот, сильные морозы, безлюдная местность, массы огромных валунов на пути, трудности с завозом строительных материалов, продовольствия и подвижного состава) почти 1000 км стальной магистрали были сооружены менее чем за полтора года. Работы не прекращались круглые сутки, в темноте (в том числе в полярную ночь) они велись при свете факелов.

Петроглифы Канозера

Хронология

XII–XIII вв. – Терский берег на Кольском полуострове («волость Тре») указывается в числе новгородских земель; жители Терского берега платят дань новгородцам.

1419 г. – первое упоминание Варзуги в русских летописях.

XVI в. – начало русской колонизации Кольского полуострова.

1526 г. – постройка в Кандалакше православного храма, первого на Кольском полуострове (запись «Софийского временника»).

1530–1540 гг. – построен монастырь в Печенге.

1532 г. – около р. Колы выстроена церковь; существовал поселок в несколько десятков дворов.

2-я пол. XVI в. – возникновение и расцвет международной торговли на Мурмане на полуострове Рыбачий (Кегор), в Печенге и Коле.

1582–1583 гг. – введено воеводское правление в Коле, построен острог.

1585 г. – указ Ивана Грозного о переводе иноземных торгов в Архангельск. В Коле разрешалось торговать только «трескою и палтусом и салом трескиным и китовым».

1854–1855 гг. – Крымская война. Героическая оборона Колы (1854) и Кандалакши (1855), селения почти полностью сожжены англичанами.

8 февраля 1883 г. – образован Кольский уезд с центром в городе Кола (в составе Архангельской губернии).

1899 г. – возникает новое городское поселение и порт Александровск (ныне город Полярный).

1914 г. – принято решение о строительстве железной дороги Петрозаводск – Мурман.

14 октября 1916 г. – официальная дата закладки города Романов-на-Мурмане (вскоре переименован в Мурманск).

9 марта 1918 г. – в Мурманске высадились английские и французские войска. Начало интервенции.

13 марта 1920 г. – освобождение Мурманска частями Красной армии.

14 октября 1920 г. – Финляндии была передана область Петсамо (Печенга) и западные части полуостровов Рыбачий и Средний.

1920 г. – начало изыскательских работ под руководством академика А.Е. Ферсмана.

1926 г. – в Мурманске основан краеведческий музей.

1930 г. – организован Лапландский заповедник.