Чтение онлайн

С 1948 г. крейсер стоит на вечной стоянке на Большой Невке у Нахимовского училища и используется как учебная база для курсантов. В 1956 г. на борту крейсера открылся музей.

В 2004 г. крейсер «Аврора» вошел в состав Ассоциации исторических морских кораблей, в которую входят 90 кораблей-музеев из девяти стран мира. Россия впервые вступила в эту необычную организацию: одновременно с крейсером «Аврора» во флотилию Ассоциации был принят ледокол «Красин».

Экспозиция

На экспозиции можно познакомиться с историей и устройством крейсера. Коллекция музея включает в себя множество фотографий, корабельных предметов и документов, представляющих большую историческую ценность.

Дополнительные возможности

Проводятся экскурсии в ходовую рубку, в подводную часть корпуса и машинно-котельное отделение.

Шкиперский проток, 10.

Тел.: 356-52-77.

Станции метро: «Приморская», «Василеостровская».

Время работы: ежедневно – 11.00–18.00, выходной – понедельник, вторник и последний четверг месяца.

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

История музея

Подводная лодка «Народоволец» построена на Балтийском заводе в 1927–1931 гг. и вступила в строй 11 октября 1931 г., 21 августа 1934 г. лодка переименована в Д-2.

В 1939 г. Д-2 вместе с подводными лодками Щ-402, Щ-403, Щ-404 сопровождала известного советского летчика В.К. Коккинаки, который на самолете «Москва» предпринял беспосадочный полет из Москвы через Северную Атлантику в США.

Первый боевой поход лодки 23 сентября 1942 г. едва не закончился трагически: она запуталась в противолодочной сети, выставленной немцами. Двое суток подводники освобождали лодку, погружаясь днем под воду, а ночью рубили стальную сеть. После освобождения Д-2 прибыла на позицию у острова Борнхольм. 14 октября лодка утопила транспорт «Якобус Фрицен», а 19 октября 1942 г. – «Дойчланд». В числе погибших на пароме были заместитель премьер-министра Норвегии Лунде, который возвращался после доверительной беседы с Адольфом Гитлером на родину. После атаки парома лодку преследовали противолодочные корабли, в течение четырех часов на нее было сброшено 48 глубинных бомб, но Д-2 благополучно вернулась в Ленинград.

Подводная лодка «Народоволец»

Всего за период войны Д-2 совершила 4 боевых похода (с 23 сентября по 4 ноября 1942 г., 2–30 октября 1944 г., с 12 декабря 1944 г. по 20 января 1945 г. и с 20 апреля по 18 мая 1945 г.), на ее боевом счету – 12 торпедных атак, четыре вражеских транспорта.

Д-2 была действующей лодкой до 1956 г. В 1956 г. подлодку разоружили и переформировали в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть УТС-6, исключив лодку из боевого состава флота. С 1989 г. лодка получила статус исторического памятника и была установлена на берегу Финского залива. Музей на подводной лодке открыт в 1993 г.

Экспозиция

Посетители могут ознакомиться с устройством, техническими средствами, вооружением, а также условиями жизни членов экипажа боевой подводной лодки периода Второй мировой войны. Маршрут экскурсий проходит по отсекам подводной лодки, в которых развернута экспозиция.

Дополнительные возможности

Основные экскурсии: «История создания, устройство, боевое использования поводной лодки Д-2 „Народоволец“»; «Устройство отсеков подводной лодки»; «Боевые действия подводных лодок Балтийского флота в годы Великой Отечественной войны»; «Конструкторы подводных лодок России (1927–1960 гг.)».

Набережная лейтенанта Шмидта, 22.

Тел.: 325-35-46, 325-35-47.

Станция метро: «Василеостровская».

Время работы: ежедневно – 10.00–18.00, выходной день – понедельник.

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Официальный сайт музея: www.krasin.ru.

История музея

Ледокол построен в 1916 г. в Ньюкасле на стапелях английской фирмы «Армстронг» для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского «Ермака» и вошел в российский флот под именем «Святогор».

В 1918 г. корабль затопили для преграждения пути кораблям интервентов к Архангельску, позже его подняли англичане и до 1921 г. он плавал под английским флагом. В августе 1921 г. выкуплен наркоматом внешней торговли РСФСР при личном участии полпреда Л.Б. Красина, в память об этом в 1927 г. ледокол «Святогор» переименовали в ледокол «Красин».

Ледокол был флагманом операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле, летевшего на дирижабле «Италия» к Северному полюсу в 1928 г.

Дирижабль с экипажем из 16 человек вылетел из Нью-Олесунда на Шпицбергене 23 мая, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути потерпел катастрофу. Часть экипажа погибла, оставшиеся около месяца провели на льду в лагере, который получил известность под названием «красная палатка». Для спасения выживших в разных странах организовали несколько экспедиций. Последних членов экспедиции Нобиле 12 июля забрал советский ледокол «Красин» под командованием капитана Карла Эгги и знаменитого полярного исследователя Рудольфа Самойловича. Позже Самойлович напишет об этом походе книгу «S.O.S. в Арктике. Экспедиция „Красина“» (Берлин: Петрополис, 1930. (рус.)). За успешное выполнение операции спасения он первым из судов морского торгового флота удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

«Красин» участвовал в Девятой Карской экспедиции, самой масштабной операции на Карском морском пути, возглавлял Первую Ленскую транспортную экспедицию, в результате которой Якутия получила выход в океан, и обеспечивал первый переход боевых кораблей по трассе Северного морского пути.

Война застала ледокол на Дальнем Востоке. «Красин» был вынужден совершить переход через Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал, чтобы поспеть к началу навигации в западном секторе Арктики.

1 апреля 1972 г. ветерана ледокольного флота передали в Министерство геологии РСФСР в качестве научно-исследовательского судна.

16 мая 1992 г. музей «Ледокол „Красин“» зарегистрирован во Всероссийском реестре музеев. В 1995 г. на борту ледокола открылась первая музейная экспозиция.

Экспозиция

На борту ледокола открыты экспозиции: «Каюта капитана», «Каюта начальника экспедиции», «Капитанский мостик», «Штурманская рубка», «Каюта младшего комсостава», «Вели кие исследователи Арктики» (в помещении кают-компании), «Даешь Нобиле!», «Полярные конвои», «Ледокольный флот России». Наиболее ценными и уникальными экспонатами являются главная двигательная установка ледокола, рабочие чертежи ледокола «Святогор» («Красин»), выполненные в 1916 г., личные вещи членов экипажа.