Чтение онлайн

Касса закрывается на час раньше.

Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.

Официальный сайт музея: www.polarmuseum.ru.

История музея

Долгое время Арктика считалась территорией, не приспособленной для жизни людей, землей, где нельзя путешествовать ни водным, ни наземным путем.

В XI в. русские мореплаватели вышли в моря Северного Ледовитого океана. В XII–XIII вв. открыли острова Вайгач, Новая Земля, а в конце XV в. – острова архипелага Шпицберген, остров Медвежий. В первой половине XVI в. освоен западный участок Северного морского пути – от Северной Двины до Тазовской губы в устье Оби (так называемый «мангазейский морской ход»). В 1601–1607 гг. здесь построили четырехстенный пятибашенный город Мангазея, сразу ставший значительным торговым центром. Город был построен на правом, высоком берегу реки Таз, в 300 км от ее устья отрядом тобольских и березовских стрельцов и казаков как опорный пункт для продвижения русских вглубь Сибири. В то же время составляется первая карта бассейна Ледовитого океана.

В результате Великой северной экспедиции (1733– 1743 гг.), организованной Анной Иоанновной по замыслу Петра I, все сибирское побережье Северного Ледовитого океана до мыса Б. Баранов было исследовано, описано и нанесено на карты. Экспедиция состояла из семи самостоятельных отрядов общей численностью пять тысяч человек под руководством капитана-командора Витуса Беринга. Тогда на карте России появились ранее неизвестные полуострова и острова: Таймыр, Ямал, Аляска, Алеутские, Командорские и многие другие.

С 1874 г. начались плавания на паровых судах через Карское море в устье Оби и Енисея, получившие названия Карских экспедиций.

Дальнейшее освоение Арктики в первую очередь связано с организацией так называемого Северного морского пути из Петербурга во Владивосток.

В 1878–1879 гг. швед Нильс Норденшельд на барке «Вега» впервые преодолел Северный морской путь с одной зимовкой. Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад совершила гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана под руководством Б.А. Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914–1915 гг.

Одновременно не прекращались попытки людей достичь Северного полюса. Это удалось сделать в 1909 г. американцу Роберту Пири.

В 1932 г. экспедиция Отто Шмидта на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков» впервые прошла Северный морской путь за одну навигацию. Тогда же началось комплексное изучение и освоение Арктики.

Отклик во всем мире вызвала героическая эпопея «Челюскина». Пароход «Челюскин» под командованием полярного капитана В.И. Воронина и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О.Ю. Шмидта 2 августа 1933 г. со 112 людьми на борту вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути планировалось участие ледоколов в проводке «Челюскина».

23 сентября пароход оказался полностью заблокирован льдами в Чукотском море и дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 13 февраля 1934 г. в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. В результате катастрофы на льду оказались 104 человека, в том числе новорожденный ребенок – Карина, дочь геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой.

Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Спустя примерно три недели после гибели судна, 5 марта, летчик Анатолий Ляпидевский на самолете АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.

Следующий рейс состоялся только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопьянов и Иван Доронин вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершен 13 апреля 1934 г. Летчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза.

Несмотря на неудачу «Челюскина», уже в 1934 г. экспедиция В.Ю. Визе на ледорезе «Литке» (капитан Н.М. Николаев) совершила первое сквозное плавание в направлении с востока на запад за одну навигацию.

Первая транспортная операция на Северном морском пути – сквозное грузовое плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Ленинграда во Владивосток – состоялась 8–9 октября 1935 г.

В 1937 г. Первая воздушная высокоширотная экспедиция, возглавляемая О.Ю. Шмидтом, доставила на льдину в район Северного полюса группу исследователей под руководством И.Д. Папанина. Каждый день пребывания на Северном полюсе приносил исследователям новые открытия, и первым из них было определение глубины океана подо льдом в 4290 метров. Ежедневно они отбирали пробы грунта, измеряли глубины и скорость дрейфа, определяли координаты, вели магнитные измерения, гидрологические и метеорологические наблюдения. 19 февраля 1938 г. полярников сняли со льдины ледоколы «Таймыр» и «Мурман».

Труды папанинцев положили начало проведению научных работ в океане с дрейфующего льда. С 1950 г. на льдах Арктики ежегодно работали научные станции «Северный полюс», с 1948 г. проводились воздушные высокоширотные экспедиции «Север».

История музея началась с серии Передвижных полярных выставок (1922–1935 гг.). В 1930 г. Приказом Президиума ЦИК СССР образован Всесоюзный Арктический институт, а при нем в качестве отдела – Музей Арктики.

Музей Арктики открыт для посетителей 8 января 1937 г. Активное участие в организации музея принимали ученые и исследователи Арктики: первый начальник Главного управления Северного морского пути О.Ю. Шмидт, первый директор ВАИ Р.Л. Самойлович, академик Ю.М. Шокальский, научные сотрудники ВАИ В.Ю. Визе, Я.Я. Гаккель, А.Ф. Лактионов, Н.В. Пинегин и др.

Музей разместился в здании бывшей единоверческой Никольской церкви (построено в 1820–1838 гг. по проекту архитектора А.И. Мельникова).

В сентябре 1938 г. открылась экспозиция, посвященная работе первой дрейфующей станции «Северный полюс-1» (май 1937 г. – февраль 1938 г.). В ней представлены жилая палатка папанинцев, их личные вещи, приборы и оборудование.

В 1937 г. на Всемирной выставке в Париже экспонаты музея удостоились Почетного диплома.

Одновременно с этим шло исследование шестого континента Земли – Антарктиды. Он открыт 28 января 1820 г. русскими мореплавателями Ф. Беллинсгаузеном и М. Лазаревым. Наиболее значительный вклад в развитие исследований в Антарктике того периода внесли экспедиции 1837–1843 гг. под руководством француза Дюмона Дюрвиля, американца Уилкса и англичанина Росса.

14 декабря 1911 г. Р. Амундсен с четырьмя товарищами водрузили норвежский флаг на Южном полюсе, а 17 января 1912 г. Южного полюса достигла английская экспедиция под руководством Р. Скотта. Амундсен благополучно вернулся в Норвегию, члены команда Скотта погибли на обратном пути.

В 1950-х гг. начался новый этап в освоении полярных регионов земного шара – планомерное исследование Антарктиды.

В этот период сделали полное предварительное картографирование побережья Антарктиды. Осуществлению этого грандиозного плана положил начало Международный геофизический год (МГГ) 1957–1958 гг. В исследовании Антарктики по программе МГГ приняли участие двенадцать стран.

В феврале 1956 г. открыта обсерватория «Мирный» – первая советская научная станция в Антарктике, а в июле 1958 г. в музее Арктики создали первую экспозицию, посвященную Антарктиде, и он получил новое название – Музей Арктики и Антарктики.

1 декабря 1959 г. двенадцатью государствами, включая СССР, был подписан Международный договор об Антарктике, гарантировавший свободу научных исследований всех стран – участниц договора и обязательство использовать антарктическую зону к югу от шестидесятой параллели исключительно в мирных целях. В настоящее время в Антарктиде работают пять российских постоянно действующих станций («Мирный», «Новолазаревская», «Беллинсгаузен», «Восток» и «Прогресс»). В 1968 г. коллектив отечественных ученых создал единственный в своем роде «Атлас Антарктики», им и поныне пользуются исследователи всего мира.