Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве
Шрифт:
3. Удары нашей авиации за последнее время были довольно эффективными. Действия личного состава, особенно штурмовиков, — дерзкими и решительными, несмотря на довольно сильное противодействие ПВО противника.
4. Расположение капониров на аэродромах противника (капониры расположены в разных направлениях) не позволяет поражать с одного захода несколько самолетов — необходимо производить атаки прицельно, по отдельным капонирам.
ЦАМО РФ. Ф. 306 шад. Оп. 1. Д. 14. Л. 38–40.
«Краткая характеристика самолета Як-9 (по опыту боевого использования в 234-й иад)»
Качество планера:
Взлет устойчив на всех скоростях, особо ровной площадки не требует, свободно работает с полевых площадок.
Маневренность:
Для производства правого виража среднему летчику необходимо 22 секунды, левого виража — 24 секунды. Малейшее перетягивание руля высоты для сокращения радиуса виража или боевого разворота — самолет легко переходит в штопор. На планировании и посадке самолет устойчив. Фактическая средняя скорость прибора у земли равна 450 км/ч.
Кабина:
Размеры кабины затрудняют работу летчика в зимнем обмундировании. Вместо тумблера необходимо иметь кнопку на ручке управления самолета, включающую передатчик. Открытие и закрытие фонаря производить при помощи ручки по типу самолета «Киттихаук».
Броня:
Заднюю полусферу фонаря изготовлять из бронестойкого стекла с расчетом прикрытия верхней части головы летчика. Подвести бронеплиту под сиденье летчика с расчетом защиты ног при атаке противника снизу сзади и увеличить имеющуюся бронеспинку в головной части.
Вооружение:
Пушка ОКБ-16, установленная на Як-9Т, зарекомендовала себя как безотказное оружие и вполне оправдывает себя по убойной силе. Например, при прямом попадании одного снаряда в ФВ-190 последний разлетается в щепки. Ю-88 и Ю-87 от одного-двух прямых попаданий в крыло или хвостовое оперение также разрушаются в воздухе. Необходимо увеличить боекомплект до 60 снарядов и установить третью точку БС через винт, что, кроме общего усиления мощи огня, при выходе одной из точек, две точки вполне обеспечат ведение воздушного боя.
Мотор:
Желательно увеличить мощность до 1700–1800 л.с. Убрать водяной радиатор.
ЦАМО РФ. Ф. 234-й иад. Оп. 1. Д. 16. Л. 87–88.
Таблицы
«Количество самолетов в 16, 2 и 17-й воздушных армиях на 5 июля 1943 года»
| 16-я воздушная армия | 2-я воздушная армия* | 17-я воздушная армия | |
| Истребители | 455/71 | 389/85 | 218 |
| Штурмовики | 241/28 | 276/23 | 383 |
| Бомбардировщики дневные | 260/14 | 172/18 | 70 |
| Бомбардировщики ночные | 74/2 | 34/15 | 64 |
| Разведчики | 4/2 | 10/8 | — |
| Итого: | 1034/117 | 881/149 | 735 |
* В числителе второго и третьего столбцов указаны исправные машины, в знаменателе неисправные.
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 15–16. Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15. (4–4). Москва, 1997. С. 403.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 39. Л. 15 во 2-й воздушной армии на 1.07.43 числилось 1073 самолета: 117 дневных бомбардировщиков, 306 штурмовиков, 572 истребителя, 57 ночных бомбардировщиков, 21 разведчик.
«Количество самолетов в 1-й авиадивизии и 8-м авиакорпусе на — 5 июля 1943 года»
| 1-я авиадивизия | 8-й авиакорпус | Всего: | |
| Одномоторные истребители | 186 | 153 | 339 |
| Двухмоторные истребители | 55 | — | 55 |
| Штурмовики | — | 176 | 176 |
| Бомбардировщики | 244 | 308 | 552 |
| Пикировщики | 165 | 231 | 396 |
| Разведчики | 88 | 60 | 148 |
| Другие | — | 115 | 115 |
| Итого: | 738 | 1043 | 1781 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 15.
«Количество самолето-вылетов советской и немецкой авиации на северном фасе Орловско-Курской дуги с 5 по 11 июля 1943 г.»
| Дата | 16-я ВА | АДД | 6-й ВФ | ||
| Днем | Ночью | Днем | Ночью | ||
| 5.7.43 | 1147 | 85 | 17 | 2088 | 0 |
| 6.7.43 | 1126 | 200 | 269 | 1023 | 15 |
| 7.7.43 | 1185 | 212 | 210 | 1687 | 92 |
| 8.7.43 | 913 | 173 | 169 | 1173 | 134 |
| 9.7.43 | 956 | 145 | 36 | 877 | 0 |
| 10.7.43 | 671 | 173 | 77 | 1136 | 3 |
| 11.7.43 | 301 | 176 | 0 | 933 | 51 |
| Итого: | 6299 | 1164 | 778 | 8917 | 295 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 188.
«Потери 16-й воздушной армии с 5 по 11 июля 1943 г.»
| В возд. боях и зен. арт. | Не вернулось | Катастрофы | Аварии | Всего | |
| Бомбардировщики | 18 | 17 | 3 | 1 | 39 |
| Штурмовики | 15 | 72 | 2 | 1 | 90 |
| Истребители | 24 | 234 | 4 | — | 262 |
| Итого: | 57 | 323 | 9 | 2 | 391 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 54. Л. 10.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 386. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22, потери 16-й воздушной армии за июль составили 535 самолетов (48 Пе-2, 38 «Бостон», 13 У-2, 161 Ил-2, 269 истребителей, 6 разведчиков).
«Потери личного состава 16-й воздушной армии за июль 1943 г.»