Чтение онлайн

Не мираж! Вот и красная обшивка, не гладкая, а волнистая, вибрирующая. Проклепанная, прошитая не то болтами, не то короткими, раскаленными добела стержнями. Оголовье прозрачное, с желтым массивным сверкающим и рыскающим ядром. Безяев хоть и был потрясен увиденным, не растерялся, включил фотопулемет. Но только решил пристроиться к брюху аппарата, сплошь покрытому непонятного начертания затейливыми иероглифами, в оголовье, вдруг ставшем явно жестким, металлическим, открылось что-то вроде квадратного шлюза, через который четко просматривалась заснеженная кромка далекого леса.

«Пора уносить ноги», — подумал майор. Но, несмотря на отчаянные попытки избежать столкновения, машину Безяева с невероятным ускорением потянуло в шлюз. Самолет мгновенно покрылся толстым льдом и с ужасающим грохотом проскочил через добротно проклепанную металлическую воронку. Сознание летчика ни на миг не отключалось. И он видел, как истребитель вытолкнула за борт странного аппарата змеевидная эластичная пружина. Майор оглянулся. Красная курительная трубка находилась теперь гораздо выше самолета. Повторно включить фотопулемет удалось только со второй попытки, когда таинственный пришелец рванул вперед и завис над взлетно-посадочной полосой сектора…

Машину Безяев посадил без проблем и сразу обнаружил, что весь ее центроплан стал губчатым, пористым, каким-то лохматым. Генерал Болховитинов, которого трудно было вывести из равновесия, от волнения начал чуть заикаться:

– Не знаю, Саша, где вы побывали, но налицо последствия импульсного объемного, и притом невероятно сильного разогрева металла. Поздравляю — умудрились выжить…

Пострадавший в столь фантастической ситуации самолет разобрали и передали в отраслевой НИИ для изучения. Пленку проявили. Качество, вопреки ожиданиям, оказалось отличным. Безяев комментировал просмотр, стенографистки фиксировали его рассказ. Бахчиванджи недоумевал:

– Где ты этот карнавал зацепил и почему я ничего не заметил?

Спешно прибывший в сектор авиаконструктор Семен Алексеевич Лавочкин, просмотрев пленку и выслушав Безяева, вспомнил слова философа Беркли: «Предмет существует в тех пределах, в каких я его ощущаю». После паузы добавил: «Предмет — или самолет — угробило непонятно что, и вот это ощущает все наше КБ».

Безяев с Бахчиванджи еще пару раз поднимались в воздух. Однажды Гриша чуть не погиб — при посадке надломилась лыжа. Затем оправдалось его предчувствие: не доведенный до кондиции двигатель сделал черное дело. А таинственный летательный аппарат? Он исправно отслеживал все испытательные полеты, вплоть до последнего, трагического. Его пытались снимать самыми совершенными по тем временам фотокамерами. Зря старались. После обработки пленки обнаруживали только густую, непробиваемую вуаль.

После гибели Г. Я. Бахчиванджи концепция жидкостного реактивного двигателя в его самолетном варианте была признана преждевременной, потому бесперспективной. Майор Безяев вернулся в родной полк, он в военном небе неоднократно встречал НЛО и перестал этому удивляться. После войны перешел в гражданскую авиацию, летал командиром Ил-18. В 1973 году, возвращаясь с торжеств по случаю присвоения Бахчиванджи звания Героя Советского Союза, попал под поезд. Вот и получилось, что две трагедии сложились в одну. Случайно ли это? [1]

Но, может быть, разумнее прислушаться к словам аса и нашего современника, израильского астронавта И. Района: «В жизни все временно…» Он произнес эти слова незадолго до катастрофы «шаттла», в экипаж которого входил и в момент взрыва которого в небе над мысом Канаверал видели НЛО.

Уфологические версии катастрофы самолета Су-27 под Львовом. Еще свежи в памяти страшные, облетевшие весь мир кадры скныливской трагедии под Львовом 27 июля 2002 года, когда во время демонстрационного полета на авиашоу буквально на головы наблюдавших людей упал суперсовременный военный истребитель Су-27, пилотируемый первоклассными летчиками, что привело к многочисленным жертвам среди населения. Время сгладит последствия этой, одной из крупнейших в мире авиатрагедий, но погибших уже не вернешь… Официально обнародованы причины авиакатастрофы, определены виновные лица, решаются вопросы наказания, эта информация хорошо известна, и никто ее не оспаривает.

Рассказывает известный украинский исследователь аномальных явлений Сергей Пауков:

«Ранее высказывалось много версий о причине этой крупной авиакатастрофы, в том числе и с учетом таких факторов, как пролет птиц, насекомых, повышение активности Солнца и даже пролет НЛО. (Кстати, этот аргумент касается скептиков, ведь тот факт, что ответственные официальные госкомиссии, расследующие эту трагедию, серьезно рассматривают в качестве ее причины НЛО, ярко свидетельствует о признании последних именно в качестве реальных, относящихся к объектам повышенной опасности.)

В репортажах об этом допускалась версия, что это могли быть и оптический эффект либо соринка или насекомое, пролетавшее вблизи объектива видеокамеры, и т. п. Но ведь было несколько видеозаписей и снимков с разной аппаратуры, которые зафиксировали одно и то же! Таким образом, эта версия, мягко говоря, маловероятна.

Прошло полгода, и вдруг 5 декабря 2003 года по Первому каналу ОРТ был продемонстрирован новый документальный фильм Бориса Яновского „Тайны века“, созданный по заказу ОАО „Первый канал“ телекомпанией „Останкино“ в 2002 году, с участием летчиков-космонавтов Георгия Гречко, Павла Виноградова и представителя официальной академической науки Бориса Бин-Бада. В конце фильма был показан фрагмент замедленного просмотра видеозаписи в цифровом режиме трагедии в львовском аэропорту Скнылив 27.7.2002, а именно падение истребителя Су-27. (Пленка была получена с немецкого канала RTL, ранее демонстрировалась и на НТВ.) При этом акцентировалось внимание именно на факте пролета неопознанного летающего объекта цилиндрической формы параллельно курсу самолета. На экране хорошо было видно, как некий, практически еле различимый объект быстро догнал, а затем и перегнал самолет в воздухе. Также было отмечено, что это не является каким-либо из известных оптических эффектов, а подобные НЛО фиксировали неоднократно и ранее во многих странах мира. Иных комментариев по данному факту не было. Таким образом, просто еще раз сообщили широким массам телезрителей о факте пролета цилиндрического НЛО вблизи падающего самолета — и все… Зрителям была предоставлена возможность самим сделать выводы из данного факта…

С учетом изложенного расскажу о некоторых известных мне фактах, связанных с появлениями НЛО вблизи летательных аппаратов. Еще в 1991 году при написании книги „НЛО и проблемы безопасности“ мне пришлось проанализировать сотни известных случаев контактов НЛО, говоря по-военному, с живой силой и техникой, при этом значительная часть из них приводила к трагическим последствиям, в том числе к гибели людей, летательных средств и их экипажей. Как правило, при расследовании авиакатастроф НЛО обычно относят к малоучитываемым факторам, иными словами, зачастую фактор негативного влияния НЛО просто не рассматривают, что свидетельствует об отсутствии соответствующих знаний у специалистов.

Касаясь конкретного случая — трагедии на Скныливском аэродроме, особо отмечу, что, как известно, такие типы НЛО в виде некой практически радарно-визуально невидимой энергетической субстанции за рубежом обычно называют плазмоидными криттерами. Одним из авторитетных исследователей плазмоидных криттеров являлся известный итальянский ученый Лучиано Бокконе, который со своей научно-исследовательской группой на протяжении ряда лет в конце XX века изучал их на юге Италии, используя для этого целый арсенал различных современных спецаппаратов и приборов. В результате он издал большую, прекрасно иллюстрированную книгу о своих исследованиях, с которой удалось ознакомиться и мне.