Чтение онлайн

Если бы в одесских катакомбах создать музей, то нашлись бы богатейшие экспонаты для

отделов: Наука, Война, Революция, Партизанское движение.

Здесь укрывалась восставшая словацкая воинская часть, объединившаяся с партизанами

Одессы в действиях против оккупантов.

Катакомбы — свидетели героического сопротивления населения города на протяжении

почти 1000 дней оккупации.

...Горит вечный огонь на аллее Славы, никогда не угасает его яркое пламя. Оно светит,

как маяк на высоком одесском берегу, и зовет к победам в мирное время.

* * *

Отец Горио из одноименной повести Бальзака, мечтая о крупных торговых операциях,

говорил:

— О, я опять займусь торговлей. Поеду в Одессу...

Что бы сказал папаша Горио теперь, если бы попал в Одессу? Не торговля — главное в

нынешней Одессе, хотя она занимает видное место.

Пройдемся по причалам этого крупного порта. Сколько судов ошвартовано под флагами

разных стран! Если учесть, что каждое иностранное судно представляет частицу территории

своей страны, то, пройдясь вдоль причалов Одесского порта, можно побывать в 70

государствах земного шара.

Причалы Одесского порта — наглядная карта экономической географии мира. Причалы —

иллюстрация огромных перемен в экономике страны, которая до революции вывозила за

границу зерно, меха и пеньку.

Обратите внимание на грузы с маркой «Сделано в СССР». Это металлоконструкции,

сложные станки и машины, комбайны, плуги, автомобили.

Это наш экспорт.

А импорт? Каучук, джут, сахар-сырец, пробка и другое сырье для промышленности.

Раньше порт считался «южным окном в Европу», теперь его по праву считают морскими

воротами Украины и всей страны. Кто хочет жить в мире, кто хочет торговать — для тех

открыты наши морские ворота, как открыты и наши сердца. Ведь люди и море у нас

гостеприимны. Это знали еще древние греки, которые называли Черное море Понтом

Эвксинским, — Дружелюбным, Гостеприимным морем. Ну, а недругам, как гласит русская

пословица, мы даем от ворот поворот... Это не раз почувствовали на себе многие любители

чужого добра — и турецкие паши в 1789, и соединенные англо-французские морские силы в

1854-м, и австро-немецкие интервенты в 1918-м, и войска Антанты в 1919-м, не говоря уже о

«своих» внутренних врагах — от гайдамаков до деникинцев, улепетывавших во весь дух из

Одессы под ударами революционной армии молодой Республики Советов...

Огромны пути судов Черноморского пароходства на просторах мирового океана. Чтобы

представить себе эти расстояния, достаточно сказать, что в 1965 году они совершили около

600 оборотов вокруг земного шара.

Из Одессы ведут тысячемильные пути в порты всех континентов земного шара. Отсюда

начинаются регулярные международные линии во Францию, Японию, Италию, ОАР,

Болгарию, Индию, в страны Ближнего Востока. Суда Черноморского пароходства перевозят

десятки миллионов тонн мирных промышленных и сельскохозяйственных грузов.

Грузооборот порта после войны вырос в несколько раз.

Многое изменилось в порту за годы Советской власти. До революции в Одессу, на работы

в порту, стекались тысячи «босяков». Миллионы тонн грузов переносили они на своих

плечах. Это был каторжный труд бездомных, полуголодных людей.

Сегодня вдоль причалов стоит строй мощных портальных кранов. От складов к судам

снуют автопогрузчики и электроштабелеры. Ко множеству грузов и не прикасается

человеческая рука — их полностью переносят механизмы.

Еженедельно в строй Черноморского пароходства вступает одно торговое или

пассажирское судно. В последние годы торговый флот получил мощные танкеры и сухогрузы

отечественного производства. Один из них — танкер «Братислава». Длина судна четверть

километра, танки его вмещают 44,5 тысячи тонн нефти, 45 железнодорожных составов.

Небезынтересно отметить, что до революции в России было построено всего девять

металлических торговых судов общей грузоподъемностью 35 тысяч тонн. В 1966 году

торговый флот пополнился судами общей грузоподъемностью свыше 1 миллиона тонн. Они

оснащены новейшими навигационными приборами, прекрасно оборудованы.

Обычно моряки говорят: мое судно — мой дом родной. Наши моряки добавляют — не

только дом, но и школа, и дворец культуры. Многие из них учатся во время далеких рейсов в

заочных школах, техникумах, институтах и там же, в море, преподаватели дают морякам

консультации и принимают экзамены.

Одесский порт осуществляет большие пассажирские перевозки.

23 миллиона пассажиров в год — население солидного европейского государства —

перевозят суда пароходства!

Красавцы суда «Тарас Шевченко», «Иван Франко», «Адмирал Нахимов», «Россия»,

«Грузия», «Латвия», «Литва», «Победа» и многие другие совершают увлекательные рейсы

вдоль берегов Крыма и Кавказа, круизы вокруг Европы. На судах есть все для отдыха —

первоклассные рестораны, библиотеки, кино, танцевальные площадки, бассейны для

плавания. Здесь, чтобы попасть на бал, не надо спешить с корабля. Можно окунуться в

море, не сходя с судна...

Особенно хорош новый лайнер «Тарас Шевченко». Это судно высотой в десятиэтажный

дом располагает всем для отдыха, отвечает требованиям и вкусам самых взыскательных

пассажиров. Здесь и скоростные лифты, и бассейны с подогретой водой, и музыкальный

салон с эстрадной площадкой, кинозал на 120 мест, бары, кафе. На теплоходе свыше 750

спальных мест.

В воскресенье и праздничные дни трудящиеся отправляются из Одессы на

комфортабельных теплоходах в Ялту и Севастополь. Не менее интересны прогулки на