Чтение онлайн

Степь, да степь кругооом...

Вот блин, налазился по столбам и деревьям больше чем за все предыдущее обе жизни... Падать вниз совершенно не хотелось, но польза от получаса кряхтения была несомненная - "во-первых за холмом пруда нет" в смысле что вчерашних преследователей и след простыл, во-вторых, и это самое главное - сидя верхом на пирамидке было видно невооруженным глазом в обе стороны строго на север и на юг на самом-самом горизонте по одной точно такой же башне.

Не, ну что за любовь к башням акая... . В Тибете шестиугольные, никто не знает кем когда и зачем построены, особенно что вокруг гор навалом и для обзора или там сигнальных костров утёсов завались, вся Европа-Азия покрыты колокольнями да минаретами, а поверх уже современным всякими ретрансляторами, триангуляцией и прочими антеннами. Берега уставлены маяками... И вот это вот что? Очередная ПБЗ? Интересно, я на этой пирамидке себе яйца какой-нибудь радиацией или там СВЧ-излучением не отжёг себе уже? И хрен узнаешь, а когда узнаешь поздно будет, блин, что-то про радиацию и СВЧ я поздно подумал... Вай... Из того что про них не знает ничего Сигурд не значит что их в этом мире не может быть - про фотосинтез он тоже нихрена не знает, а башни эти кто-то же когда-то делал же, и вряд ли прятать самих себя основная и единственная их функция, скорее всего те пирамидки внизу прячут от местных, а эта верхняя делает что-то ещё. Кстати можно прикинуть дальность действия тех, мы слетели вон оттуда, вон там прыгали... Да, верхушку накрывает с небольшим запасом, и похоже каждый прикрывает как раз всех остальных, то есть, если хоть одна будет цела - куртина будет куртиной... Почему тогда не поставили тупо одну где-то тут на самом обелиске - рядом наверху ил где-то в основании? ... Ага, щаз, буду изображать знатока, который глядя на схему незнакомого устройства сможет разобраться что это и как работает... И самоуверенно выдать: "Зачем нужен трансформатор? - что бы гудеть!" Орки похоже об этой степи и о тех джунглях знаний вообще не имеют... Примерно как римляне про Китай или Америку.

Значит цепочка башен шла по степи с севера на юг, я путь держал на восток, на севере было море, которым я приплыл...

Не пройтись ли по башням поближе к морю...

А собственно... На запад мне надо же не просто так по степи.

Через два перехода степь сменилась редколесьем, а потом лес начал становиться всё гуще и при этом всё ниже, я бы сказал что пошёл какой-то сплошной карликовый стланик - двигаться сквозь него стало довольно трудно и я уже вначале изредка, а потом всё чаще стал использовать малхус в качестве мачете, топор по этим мелким упругим ветвям был малопригоден.

Крупных деревьев не было - больше всего это напоминало остатки вырубки или послепожарную гарь, но я выдрал несколько раз небольшие деревца с корнем, исследовал почву - пепла и угольев или сажи не было... Я даже проверил на счёт мерзлоты, но нет, почва состоящая сплошь из уходящих вглубь всё более спрессованных ветвей, травы и листьев была относительно суха и на глубину "сунуть руку в чью-то нору" холодом и сыростью не отдавала... Что я знаю о мерзлоте? Да ничего, кроме того, что на широте Москвы её не бывает... Хотя у меня и был какой-то знакомый из какого-то подкаменска... Краснокаменска или что-то вроде, он говорил что у них мерзлота и что они живут южнее Киева, чем оправдывал своё полное неумение ходить на лыжах, мол у нас степь. Снега не бывает, зато мерзлота. Поэтому плавать я тоже не мастак... И вот он говорил, что лес у них летом стоит, а зимой лежит - прячется. Но он же говорил что от обл. Центра в свой родной как его там Каменск он летит на самолёте чуть ли не два часа... В остальном он был чудик из серии "люди-прохожие, я не с ним иду, он сам по себе"... Кто ж мог знать что теперь это единственное что я знаю про мерзлоту... Очень надеюсь что не понадобится, я ехал из саванны в жаркому морю - не может тут быть мерзлоты, надо другое объяснение придумать почему тут ни одного дерева нет толще стакана и выше трёх метров... Или не надо, плевать, просто примем к сведению.

И коме того что тут стало трудно идти - тут перестало быть током видно горизонт ввиду отсутствия такового, что сильно затруднило мне нахождение очередного обелиска... Надо сказать что уже не очень-то и хотелось, места тут были глухие а так. Но просто так отказываться от столь безопасного ночлега мне не хотелось.

Продираясь сквозь кустарник с большим усилием постепенно кустарник стал чуть-чуть пореже, я снова приложил палантир и не нашёл впереди башни... Что за... Крутнулся я. - башня была сзади.

Ага, не пускает... Прошлый раз мы преодолели поле прыжком с разбегу... . Что тут важнее - высота, скорость или не иметь контакта с землёй?

Но тут негде было взять разбег и для прыжка было...

Промучившись с полчаса ставя зарубки на берёзках и ивняке постепенно примерно оконтурил себе место "начала поля", расчистил снаружи-внутрь коридор метров 10 длиной метр шириной, связал себе из нескольких стволиков что-то навроде шеста, и попробовал взять с разбегу "методом Бубки", правда не столько вверх сколько вдаль на скорости. Получилось! Приземлился в том же сплошном осиннике, но уже лицезрея обелиск во всей красе. За верёвку вытянул внутрь лошадей - это было чем-то похоже на вываживание сома - они упирались и их водило, постоянно норовили запутаться тянул и тянул и за полчаса борьбы морда первой просунулась ко мне сквозь листву... За ней вплотную хвостом к морде уже спокойно прошли остальные.

Потом лет таки стал уже нормальный, широколиственный, хоть и достаточно редкий-прозрачный, буки, дубы и платаны.

Последний обелиск стоял на осыпающемся склоне и ров его был уже заметно подмыт и стана кое-где висела в воздухе норовя обвалиться...

Зато под стеной обнаружился обширнейший подвал, уходящий ярусами в пределах квадрата стены на несколько пятиметровых этажей вниз, точнее я проследил на три и далее было засыпано... Своды были пустые, но что там в остальных которые я проехал... И в тех что нет... Мда, список зарубок "надо бы вернутся покопать получше" похоже множится... Начинаю понимать археологов - за жизнь можно раскопать слегка с десяток курганов, и хорошо-плотно - хорошо если один-два. Очень не хочется ошибиться. И очень обидно признавать поражение что мол "копали впустую, нихрена там нет" - вот и начинается высасывание из пальца значимости проделанной работы...

В полукилометре шла обычная такая просёлочная дорога...

Выспались-отдохнули сутки наблюдения за дорогой и ночью через полчаса после закаты мы уже бордо топали по ней на восток, надеясь продвинуться до рассвета достаточно далеко, что бы не выглядеть с утра пришельцем из другого мира, кем в общем-то я и являлся.

Во тьме проехал через несколько вполне себе позденесредневековых европейских деревни - вполне капитальные дома вдоль сложного дерева дорог и дорожек, без каких-либо выделенных оборонительных сооружений, в них я не стал задерживаться, хотя по виду людей уже истосковался, но дорога была легка, мы были свежи, бодры и энергичны, и до утра отмахали чуть ли не полсотни вёрст с гаком, на рассвете уютно устроившись на холме на виду у дороге в кустах опушки большой дубравы. Лошади вдруг ринулись жрать листву каких-то деревьев и я после типовых бивачных приготовлений выбрав дуб покрупнее забурился спать почти на самой верхушке... Филин-разбойник, надеюсь я хоть не сильно громко храплю во сне?

Увернуться от любопытства местных детей конечно же не удалось /* */.

И на рассвете я уже въезжал в ярмарочные ворота города вместе с толпами спешащих на ярмарку... На зелёного орка косились, но помалкивали - к иноземцам, пусть и не столь колоритным, здесь, похоже, привыкли.

Я поехал прямиком в транспортную часть, где делали и тут же продавали телеги, кареты и прочее для колёсного и верхового...

Я выбрал себе почти готовую большую кондовую двухколёсную телегу с большой бочкой - видимо для водовоза или ассенизатора, свистнул продавца и углубился в торговлю... Вначале мастер меня отказывался понимать наотрез, но постепенно он перешёл в режим "любой каприз за ваши деньги" - и мы с ним принялись за работу - сняли бочку, саму телегу подвесили к осям снизу на ременных рессорах по типу задней оси кареты, поверх оси водрузили лавку-сундук, добавив к которй подлокотники и сидушку получили кресло-диван, за которым шёл багажник на полтора куба... Дольше всего пришлось убеждать заменить одну большую бревно-оглоблю на две рядом и меж ними доску - получился такой мосток-трап меж лошадьми... Он до упора не понимал нафига такая сложность, но когда таки сделали что я хотел и приткнули на заборе как это будет выглядеть впряжённое - я, взгромоздившись на телегу - разгоняясь пробежал вперёд-вверх по этой доске меж лошадьми и прыжком оказался на крыше его мастерской... Вид оттуда открылся - на пол-ярмарки и я поспешил быстрей-быстрей слинять обратно вниз, что бы не привлекать излишнего внимания.

Водовозная двуколка с упряжью под четвёрку лошадей вызывала у него постоянный смех, впрочем и у меня тоже, но поскольку мы возились на заднем дворе каретного сарая - то внимания ничьего не привлекали, работа наша спорилась, здоровый юмор и то что мы работали практически вместе сэкономило много сил и времени...

От навеса-кибитки я вначале отказался, и что бы не маячить - пришлось приобрести большой широкий плащ-накидку и большую широкополую шляпу с плотной вуалью-накомарником. Выглядел я в ней страшилой-пугалом, поэтому всё же решил поверх соорудить зонт-навес-опахало от лишних глаз. Но тот меня отговорил, сказав, что сорвёт ветром, да я и сам уже глядя на это понимал, что это уже как ехать на слоне - можно сразу поднимать большое знамя и дудеть в трубу - всё равно большего внимания привлечь уже было невозможно... В итоге крышу-навес пришлось-таки делать, и провозились ещё почти час, потому что я в процессе захотел прочную, силовую и что б откидывалась назад.

И взял-таки ещё одну уже совсем простую двуколку, тоже "водовозную" - буквально два колеса на оси и поверх бочка. Типа "тендер" - бочка, прицепом, полная золотистого вина, весьма дешёвого тут в это время. , но по крайней мере скрывало того кто внутри. Обошлось мне это ещё в сколько-то денег. Зато вторая пара колёс была без железных ободов, чисто деревянная и неплохо скрывала следы от первой пары колёс - ширина колеи совпадала, можно сказать поэтому и взял. выглядело как полевая кухня прицепленная к вагону-ресторану, я бы сказал несколько нелепо. Ясно было что на большой и сложный путь этого прицепа не хватит - деревянные колёса без рессор, но мне он и нужен был - выбраться из густонаселённой части припортовой агломерации, а там видно будет.

Поверх я кинул несколько мешков овса. Хотел добить всё поверх сеном. Но сено продавалось на ярмарке возами, и воз по частям не продавался. Облом. Сено удобный для всего предмет - кроме еды лошадям - на нём можно лежать, куда набить его, подложить, спрятать что от любопытных глаз, вытереть что, высушить, да и запах кумарина в сенном развале просто пьянил.

Поняв, что он уже примерно понимает что мне надо я оставил его на некоторое время - надо было наведаться к начальнику ярмарки на предмет документов, и очень и желательно к капитану порта поглазеть на карту, что в общем могло кончиться нехорошо.