Чтение онлайн

"Перехватывающий" поиск применяется для обнаружения подводной лодки, когда курс ее находиться в узком секторе для сближения с соединением кораблей, либо ПЛ находиться на переходе по маршруту, а время устаревания данных незначительно. В этом случае самолет выставляет перехватывающий барьер из пассивных РГБ. Одновременно могут использоваться магнитометр, ИК станция и аппаратура РТР.

В этом случае самолет выставляет барьер длиной 20-40 миль впереди предполагаемого курса ПЛ на расстоянии 15-20 миль от исходной точки в секторе 60-80о. Контроль за буями осуществляется при полете самолета в стороне от барьера на расстоянии 20-30 миль. При "срабатывании" буя производиться поиск с применением магнитометра, причем полет проходит на высотах 100-150 м перпендикулярно предполагаемому курсу ПЛ с двумя разворотами на 180о или с галсированием при смещении в сторону движения подводной лодки.

Слежение за подводными лодками осуществляется постоянно, включая мирное время, с целью определения районов их деятельности, маршрутов развертывания, элементов тактического маневрирования, а также уточнения характеристик их физических полей.

При слежении бортовые средства обнаружения используются комплексно, а высота полета самолета выбирается с учетом наибольшей эффективности одновременного применения каждого из них. Однако, как показывает опыт, основным средством слежения самолетов базовой патрульной авиацией является РГБ различных систем, которые выставляются в виде барьеров. Каждый барьер характеризуется своей схемой постановки, количеством буев, исходной точкой постановки, расстоянием между ними, продолжительностью их жизнедеятельности и прогнозируемой вероятностью обнаружения. Наиболее часто самолеты осуществляют последовательную постановку мини-барьеров из двух - четырех РГБ в одну линию параллельно курсу следования ПЛ. Такое слежение довольно эффективно, если отслеживаемая цель имеет постоянные курс и скорость. Если же подводная лодка периодически меняет один из параметров движения (курс или скорость), выставляется барьер в две линии по шесть - десять буев. Зачастую одна из линий располагается вдоль курса, а вторая - перпендикулярно или под углом 80-100о в сторону ожидаемого уклонения ПЛ.

В случае отсутствия контакта с целью выставляется полукольцевой барьер в зависимости от предполагаемой величины изменения ее курса.

При слежении точность определения места ПЛ с помощью РГБ системы "Джезебел" не превышает 200 м, скорости - 1 уз, глубины хода - 10 м.

2.3.3.3. Зона среднего и ближнего противолодочного охранения

В пределах 100 миль (185 км) от авианосца по курсу авианосной группы поиск подводного противника осуществляют палубные противолодочные самолеты S-3A "Викинг". При организации патрулирования этими самолетами большое значение имеет четкое планирование полетов по времени и маршрутам. Эти маршруты назначаются таким образом, чтобы палубные противолодочные самолеты имели возможность несколько раз приближаться к корабельному охранению группы, т.е. совершали челночные полеты от центра АУГ в сторону вероятного появления подлодки (вперед по курсу движения АУГ и в бок), а интервал между очередным приближением к силам ближнего охранения не превышал 2 ч, а еще лучше 1 ч. Маршрут полета каждого самолета проходит в своем секторе и не должен содержать большого количества галсов.

Продолжительность работы одной смены палубных противолодочных самолетов "Викинг" составляет 5-6 ч. Тактическое применение палубного противолодочного самолета аналогично базовому патрульному самолету Р-3С "Орион" с учетом меньших возможностей по сравнению с последним.

Характеристики противолодочного самолета S-3A "Викинг":

 Размеры, м:

 длина 16,3

 высота 6,9

 размах крыла 20,9

 Масса, т:

 максимальная взлетная 23,8

 пустого 12

 максимальная боевая

 нагрузка 4,5

 Скорость полета, км/час:

 максимальная 830

 Практический потолок, км 10,7

 Радиус действия, км 850

Вооружение: глубинные бомбы, торпеды, мины, до 2 ПКР "Гарпун". Поисковое оборудование: магнитный обнаружитель AN/ASQ-81, до 60 РГБ (систем "Джезебел", "Джули", ДИФАР, КАСС, ДИКАСС), РЛС AN/APS-116, ИК станция переднего обзора OR-89/AA, аппаратура РТР AN/ALP-76. Вместо оружия для увеличения дальности полета под крылом самолета могут устанавливаться два топливных бака по 1140 л.

В настоящее время, как отмечается в зарубежной прессе, для ПЛО авианосных групп предусматривается широко применять атомные подводные лодки, которые обладают высокой скоростью хода и скрытностью действий, оснащены современными ГАС и могут осуществлять довольно устойчивую связь с надводными кораблями. Следуя в подводном положении на определенном расстоянии от кораблей охранения и поддерживая с одним из них звукоподводную связь, они способны эффективно вести поиск и уничтожать подводного противника.

Определение оптимальных условий работы гидроакустических средств, связанных с особенностями распространения звука в морской воде, производится различными измерителями скорости звука, зонографами, лучеграфами и термобатиграфами.

Атомные подводные лодки, как считают американские военные специалисты, выдвинутые на позиции в 40-90 милях (75-165 км) по курсу от центра походного ордера, могут обнаруживать подводные лодки противника, идущие со скоростью 33 уз, на расстоянии до 55 миль.

Для поражения подводного противника используются ракеты-торпеды САБРОК и самонаводящиеся торпеды.

Основная задача сил ближнего охранения - не допустить использования подводной лодкой торпед. Она решается в первую очередь надводными кораблями и палубными вертолетами. При этом корабли используют ГАС в активном режиме. Чтобы создать сплошное кольцо гидроакустического наблюдения, они располагаются друг от друга на расстоянии, равном 1,75 дальности действия ГАС. На переходе морем, когда скорость хода кораблей достаточно высока (свыше 20 уз), усиливается охранение в носовых секторах походного ордера, так как данное направление считается наиболее вероятным для атак подводных лодок. Дальность обнаружения их кораблями ближнего охранения и палубными вертолетами может достигать 40 миль от центра ордера.

Характерный тактический прием поиска ПЛ противолодочными вертолетами. С целью сохранения постоянного расстояния до АУГ вертолеты осуществляют поиск ПЛ впереди по курсу, двигаясь синхронно по зигзагу (по ломаной линии). Зависания они выполняют в течение 1-2 мин., затем перелетают в новую точку, находящуюся на расстоянии 2,5-3 мили. Ширина полосы поиска одним вертолетом, использующего опускаемую ГАС, магнитный обнаружитель и радиогидроакустические буи, составляет 5-10 миль. Продолжительность поиска одной сменой вертолетов 1,5 - 2,5 ч.

3. Российская система оружия против авианосцев

Основу системы составляют 12 атомных подводных лодок проекта 949А типа "Антей", вооруженных 24 ПКР "Гранит". Скорость подводного хода этих подлодок более 30 узлов. Энергетическая установка состоит из двух реакторов водо-водяного типа, двух паровых турбин общей мощностью 100000 л.с., работающих на два гребных винта через редукторы, снижающих для понижения шумности частоту их вращения. Винты семилопастные, малошумные. Главные механизмы - блочного исполнения с двухкаскадной амортизацией. Лодка оснащена гидроакустическим комплексом "Скат". Пусковые ракетные шахты расположены наклонно, под углом 47°. Старт ракет подводный. Каждый подводный крейсер стоит в 10 раз дешевле, чем авианосец ВМФ США. Весь мир узнал об этих ПЛ после трагической гибели подводной лодки К-141 "Курск" 12 августа 2000 г.

Характеристики атомной подводной лодки проекта 949А типа "Антей":

 Водоизмещение, т 14700

 Автономность плаванья, сут 120

 Глубина погружения, м 600

 Подводная скорость, уз более 30

 Длина, м 154

 Ширина, м 18,3

 Осадка, м 9,2

 Экипаж, чел 120

Вооружение: комплекс П-700 "Гранит" с 24 ракетами 3М-45, четыре 533-мм, два 650-мм

 торпедных аппарата, 28 обычных торпед и ракето-торпед "Водопад", "Ветер".