Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
Шрифт:
| 1206T | 1 | 1 | 2 | |||||||
| 10750 | — | — | — | — | — | — | — | — | 4 | 4 |
| Итого | 8 | 37 | 5 | 8 | 18 | 30 | 36 | 5 | 144 | |
| Речные ТШ | ||||||||||
| 151 | 5 | 5 | ||||||||
| 1259 | — | — | — | — | 2 | 5 | — | — | 7 | |
| 13000 | 1 | 4 | 1 | 6 | ||||||
| 12250 | — | 1 | 1 | |||||||
| Итого | — | 5 | — | — | — | 2 | 6 | 4 | 2 | 19 |
| ТБ | ||||||||||
| 442 и др.** | 5 | 5 | 5 | 5 | — | — | — | 20 | ||
| Всего | 141 | 144 | 139 | 69 | хз | 71 | 75 | 81 | 35 | 838 |
* В таблицу не включены ТШ, строившиеся по заказу СССР в других странах (проекты T361, 151 и 12592 до 150 единиц). а также недостроенные (по проектам 354 и 257М).
** Ориентировочные данные.
20 ТБ, общее водоизмещение которых превосходило 300 тысяч тонн. Кроме тою. были разработаны технические проекты 259 (ЭТЩ), 354 (бортовой КАТЩ). 322 (ПМЗ), 1251, 12655. 12651 (МТЩ и БТЩ со стеклопласт и ковы ми корпусами). 1262 (БТЩ ВП). 923 (МТЩ-вертолетоносец) и 12250 (КТЩ "массовой" постройки), которые не были реализованы по причинам отсутствия стапельных мест и недоработки систем оружия и оборудования.
Советские ПМК были переданы 21 стране: Албании, Анголе, Болгарии, Вьетнаму, Гвинее. Егнту. Индии. Индонезии. Ирану. КНДР. КНР, Кубе, Ливии, Мозамбику, Никарагуа, Польше, Северному Йемену, Румынии, Сирии, Эфиопии и Южному Йемену.
На основании всего изложенного представляется правомерным внести следующие уточнения в историю отечественных ПМК.
1. На российском флоте еще до русско-японской войны 1904-1905 гг. были изобретены придонный, катковый и сетевой тралы, а также фортрал. К началу первой мировой войны использовались змейковый и щитковый тралы, а также модернизированный абгаллырь 1* – 4-6-метровый шест для отталкивания плавающих мин от борта ПМК. Кроме того, разрабагывалась идея создании прерывателя минных ограждений и эскадренного тральщика специальной постройки.
2. Первые в мире ПМК специальной постройки, именуемые «начале "портовыми судами для траления мин", а с 1915 г. – ’тральщиками", были созданы в России. Однако это были не корабли типа "Минреп", построенные в Петербурге, как считалось до сих пор, а корабли "Альбатрос" и "Баклан", построенные на год раньше в Одессе (1910 г.).
3. В 1910 г. в Одессе для Черноморскою флота был построен также первый в мире катер-тральщик "Чайка" с двигателем внутреннего сгорания. размеры которого позволяли транспортировать его на больших судах. В конце первой мирово»! войны было построено два дивизиона аналогичных КАТШ.
4. В ходе первой мировой войны на отечественном флоте четко сформировалось пять подклассов противоминных кораблей: эскадренный тральщик (для действия в морской зоне), "тральщик" (для действий в базовой зоне), катер-тралыцик (для действий на мелководье, закрытых водоемах и реках), прорыватель минных заграждений и плавбаза ПМК (являющийся обычно штабным кораблем). Корабли последних двух подклассов сохла вались путем переоборудования устаревших гражданских судов водоизмещением 400-3000 т.
5. Во время гражданской войны морские силы РСФСР самостоятельно справились с принципиально новой для флога задачей – уничтожением магнитных мин, выставленных английскими интервентами в устье Северной Двины. Именно тогда были созданы и использованы первые электромагнитные тралы (системы П. Виноградова). Выли сошны речной гайдропный и одинарный подсекающий фалы.
6. Единственными боевыми кораблями специальной постройки, строившимися во время гражданской воины, были тральшики. Заложенные в 1916-1917 гг. канонерские лодки типа "Эльпилифор" были достроены как тральщики (5 из 20 ед.).
7. После окончания гражданской войны, работы по восстановлению отечественных ВМС. по существу, начались с разработки грех проектов кораблей: № 1 – эскадренный миноносец, № 2 – сторожевой корабль, № 3 фальши к. При этом на часть сторожевых кораблей были, по существу, возложены задачи эскадренных тральщиков.