Подводные лодки
Шрифт:
Риковер принимал непосредственное участие в испытаниях «Наутилуса». Первые испытания реактора прошли в 1953 году во время подводной репетиции, называемой «быстрый круиз», которая продолжалась несколько дней. Во время испытаний было несколько предупреждений о расплавлении.
Несмотря на опасную ситуацию, Риковер настоял на продолжении испытаний, объясняя это тем, что результаты испытаний очень важны для повышения уровня безопасности реактора. Аварии на реакторе не произошло.
Быстрый круиз — это что угодно, но только не быстрое судно. Судно привязывается к пирсу с закрытыми люками, работающим реактором и паром, поступающим в машинное отделение. Назначены вахтенные, и команда управления реактором в задней части подлодки начинает понемногу подавать пар а машинное отделение. В носовой части подлодки команда сидит, уставившись в пустые экраны. Они готовы выть от скуки.
Во время учений «Наутилуса» Риковер любил устраивать спектакли, моделирующие реальные ситуации, что было, по его мнению, необходимым навыком для команды, чтобы адекватно реагировать на критические ситуации.
В 1986 году Боб Белл, один из членов экипажа, сказал в интервью журналу «Янки мэгэзин»: «Во время морских учений Риковер мог ни с того, ни с сего сказать инженеру: „Не двигайся. Ты только что умер“, а потом повернуться к ближайшему моряку, потрепать его по плечу и сказать: „Делай то же самое. Если у тебя не получится, то ты окажешься за бортом программы“.»
Подлодка SSN-571 Nautilus была спущена на воду в 1954 году и после окончания строительства в 1955 году была названа так тогдашней первой леди США Мэми Эйзенхауэр. Уилкинсон говорил, что миссис Эйзенхауэр полностью поддерживала название судна.
«Наутилус» был 106 метров в длину и 9 метров в ширину в самой широкой части. Он мог взять на борт команду, состоящую более чем из 100 человек. К технологическим новинкам, которые были установлены на «Наутилус», можно отнести реактор S2W и инерциальную навигационную систему, разработанную учёным (и доверенным лицом Риковера) Эдвардом «Тэдом» Роквэллом, кто являлся также экспертом в области защиты реактора.
Ядерный реактор «Наутилуса» обеспечивал подлодку энергией практически неограниченное время, поэтому ходили слухи, что судно могло обогнуть земной шар не всплывая на поверхность.
По свидетельству Уилкинсона, «мы могли производить воду и воздух, единственным ограничивающим фактором были запасы провизии для команды».
Уилкинсон упомянул и другие возможности: «На „Наутилусе“ был установлен паровой мотор мощностью 15 000 л/с, вал с двумя винтами… Реальная глубина погружения подлодки была более 160 метров и реальная скорость более 20 узлов — обе характеристики являются секретной информацией. На подлодке были установлены лучший сонар и лучшее вооружение того времени. Оглядываясь назад, удивляешься тем высоким результатам, которые показывала первая атомная подлодка».
Управление ведением огня из шести 21-дюймовых торпедных пусковых установок «Наутилуса» осуществлялось одним из первых компьютеров.
Впрочем, «Наутилус» всё равно был всё ещё далёк от совершенства. Во время первых испытаний выяснилось, что система подачи свежего воздуха требовала дополнительной отладки. На «Наутилусе» использовалось то же вооружение — неуправляемые торпеды Mark 14, — которое использовалось на дизельных подлодках во время Второй мировой войны, а также устаревшая система коммуникаций, сделанная из медных труб.
С одной стороны, «Наутилус» был настоящим детищем 1950-х годов. В нём имелось различное оборудование, экономящее время и силы команды: стиральные машины, сушилки для белья и системы кондиционирования воздуха. Чтобы сохранять боевой дух моряков, на подлодке было множество возможностей для организации своего досуга: кино два раза в день, фотолаборатория, свежие газеты, библиотека и даже музыкальный аппарат с пластинками.
Адмирал Уилкинсон ни на минуту не задумался, когда его просили назвать самый волнующий момент из бытности своей капитаном «Наутилуса». Это было, первое плавание.
Он вспоминает: «Наутилус» отправился в своё первое плавание 17 января 1955 года на глазах всей страны и возвестил: «Дорогу атомной энергии!»
Даже когда строительство «Наутилуса» было завершено, его по-прежнему считали чересчур дорогим гадким утенком, а будущее атомного флота было неясно.
«Мы действовали под патронажем командующего Атлантическим подводным флотом, который оказывал нам большую поддержку, — говорит Уилкинсон. — Команды других подлодок называли нас Лола, как в песне: „Лола получит всё, что захочет“. Мы считали это несправедливым, так как мы работали очень много».
Проект был окружён завистью и слухами, потому что тогдашние моряки противолодочных подразделений не хотели видеть себя безнадежно устаревшими и ненужными. И всё же это было так.
Комментируя превосходство «Наутилуса» над всеми другими подлодками, которые стояли на вооружении ВМС США до него, вице-адмирал Уилкинсон описал один эпизод: «Около 5500 залпов было произведено по подлодке, но ни один снаряд даже не задел корпус „Наутилуса“. Во время учений мы „потопили“ 9 судов в течение 51 минуты».
Первые дизельные силовые установки были изготовлены в 1913 году компанией «Электрик боут» для подлодок USS Nautilus и USS Seawolf, «тёзок» первых атомных подлодок (также построенных компанией «Электрик боут»).
Технические характеристики подлодки «Наутилус»:
• событие — первая в мире атомная подлодка;
• спущена на воду — 21 января 1954 года;
• поставлена на вооружение — 30 сентября 1954 года;
• списана — 3 марта 1980 года;
• длина — 106,5 метров;
• ширина — 9,23 метра;
• осадка — 8,48 метра;
• водоизмещение (на поверхности) — 3764 тонн; водоизмещение (при погружении) — 4040 тонн;
• количество реакторов — 1;
• количество винтов — 2;
• максимальная скорость (на поверхности) — более 20 узлов;
• максимальная скорость (при погружении) — более 23 узлов;
• вооружение — 21-дюймовых носовых торпедный пусковых установок;